英朗三缸车1.0t20万公里感受（8万还看三缸英朗）

英朗三缸车1.0t20万公里感受（8万还看三缸英朗）不足据车主口碑反映：入门车型没有配备电子手刹、双离合变速箱异响、隔音差、车漆薄。在设计方面，这一点一直以来都是韩系车的强项，现代领动的设计自然也不例外，在个人看来还是非常成功至少不会有人因为它的设计而说它丑，不论是大气的外观设计还是它简洁规整的内饰设计都符合当下车市审美需求，例如：多边形中网格栅、锐利的前大灯、贯穿的腰线以及溜背式设计都让它看上去精致又时尚，至少比别克英朗颜值更高更吸晴。这样的动力参数虽然没有别克英朗的动力那么喜人，但是这样的动力组合完全可以满足咱们普通消费者的用车需求。值得一提的就是现代领动具有非常不错的燃油经济性，百公里综合油耗5.5L，油箱容积53L，这也意味着理论上一箱油可以跑到960公里左右，现实中估计在800公里上下，而对比别克英朗的44L容积油箱更加喜人。在车身尺寸上，现代领动的表现相比别克英朗更出色一些4610/1800/1450mm轴距2700mm，比别克

导读：8万还看三缸别克英朗？这合资车四个缸，轴距2米7，百公里油耗5.5L

别克英朗在终端凭借较大优惠力度赢得了不少消费者关注，但是它全系搭载三缸发动机的缘故也让很多朋友望而却步，而今天笔者就为大家分享一款性价比颇高的合资车，它全系四缸发动机，轴距达到了2米7，而且有着十分不错的燃油经济性和稳定性。

它就是我们今天的主角车型-北京现代-领动，为何笔者今天会说起这款现代领动呢？就是因为它价格亲民、而且具有不错的产品力，据我们在当地现代4S店获悉，2019款现代领动全系车型在终端有着2.90万元的优惠力度，也就是说10.98万起售现代领动入门价格不足8万元（注：此价仅供参考，因各地优惠力度不同）。

首先咱们从它的动力方面聊起，在动力方面现代领动提供了1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机（全系均为国六排放标准），最大功率分别为130马力/95.6千瓦，最大扭矩为211牛米，115马力/84.5千瓦，最大扭矩为143.9牛米，传动方面提供了6速手动/CVT与7速双离合自动变速箱。

这样的动力参数虽然没有别克英朗的动力那么喜人，但是这样的动力组合完全可以满足咱们普通消费者的用车需求。

值得一提的就是现代领动具有非常不错的燃油经济性，百公里综合油耗5.5L，油箱容积53L，这也意味着理论上一箱油可以跑到960公里左右，现实中估计在800公里上下，而对比别克英朗的44L容积油箱更加喜人。

在车身尺寸上，现代领动的表现相比别克英朗更出色一些4610/1800/1450mm轴距2700mm，比别克英朗的4609/1798/1486mm轴距2640mm，更符合中国消费者对大空间的用车需求，2米7的轴距也保证了后排腿部空间更充裕，乘坐舒适性也更高，至于悬架方面领动后悬架则是扭力梁式非独立悬架。

在设计方面，这一点一直以来都是韩系车的强项，现代领动的设计自然也不例外，在个人看来还是非常成功至少不会有人因为它的设计而说它丑，不论是大气的外观设计还是它简洁规整的内饰设计都符合当下车市审美需求，例如：多边形中网格栅、锐利的前大灯、贯穿的腰线以及溜背式设计都让它看上去精致又时尚，至少比别克英朗颜值更高更吸晴。

不足据车主口碑反映：入门车型没有配备电子手刹、双离合变速箱异响、隔音差、车漆薄。

小结：在个人看来现代领动还是一款非常不错的家用合资车，相比别克英朗、吉利帝豪等车型更厚道，不可否认韩系车最近两年在国内市场中销量与产品影响力都出现了严重下滑，甚至不少消费者已然觉得自主品牌全面超越了韩系车，如果理性看待的话如今的自主品牌与韩系品牌依然有很大差距，特别是稳定性与耐用性方面。

如果不喜欢三缸别克英朗的话，现代领动不失为一个好选择。