19年二手法拉利gtc4价格（260万的二手法拉利GTC4）
19年二手法拉利gtc4价格（260万的二手法拉利GTC4）检查A柱位置发现车衣下部似乎有一小块掉漆的痕迹，根据这台车的手续信息显示，曾有过三次贴膜改色的备案记录，所以逸哥分析此处位置有可能是撕车衣的时候粘掉了漆块，但是一般情况，原厂的漆是很难被粘掉的，除非是后喷的漆~透过保险杠和大灯之间的缝隙，能够看到一抹白色的飞漆痕迹，很显然，保险杠这里是有过后喷漆处理的。OK，那下来我们便开始验车↓首先是外观，灰色的外观看着还是有些高级的，不过可惜这只不过是一层车衣，原本的车漆是白色的。说到这里逸哥再次友情提醒大家，在购买贴有改色膜的二手车时一定要多加注意，尤其是这种特别贵的二手车，万一车衣下隐藏着什么小故事你没有发现，那可就亏大了。另外也有很多人好奇，这种贴着车衣的二手车如何判断漆面的问题？其实也很简单，首先一点就是要细心，仔细观察外观细节位置，然后再结合实际情况进行分析推断，就可以得到一个准确的结论↓
大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师，最近外边尘土飞扬，实在不便外出活动，好在今天没被公司发派发出去，索性就留在公司给各位分享检测故事吧。法拉利GTC4LussoT，今天我们来聊这款车。
相比于家族的488、812等车型，GTC4LussoT的名气并没有那么的响当当，个人认为，其主要原因还是它自身的定位，买法拉利的人多数还是奔着超跑的名头去的，而GTC4的定位却是一台GT跑车，这是满足不了用户的购车目的，在者就是车子的外观，从它的上一代车型FF开始，用户对它评价就褒贬不一，所以也就导致了一系列的后果~
本期分享的这台GTC4LussoT（以下简称GTC4）同样也是一位粉丝客户邀请我们去检测的，客户本人因距离原因，让我们先行过去验车，如果车子没问题他在进行后续的操作。
喏，就是这台车，一台20年上牌的GTC4，检测当天看车辆的信息单写的价格是260W，表显两万公里的里程数，至于车况···随车附带一个第三方的检测报告，显示车况为A级，但是没有详情，对于这种逸哥也不想多问，反正最后车况还是要自己验的~
OK，那下来我们便开始验车↓
首先是外观，灰色的外观看着还是有些高级的，不过可惜这只不过是一层车衣，原本的车漆是白色的。
说到这里逸哥再次友情提醒大家，在购买贴有改色膜的二手车时一定要多加注意，尤其是这种特别贵的二手车，万一车衣下隐藏着什么小故事你没有发现，那可就亏大了。另外也有很多人好奇，这种贴着车衣的二手车如何判断漆面的问题？其实也很简单，首先一点就是要细心，仔细观察外观细节位置，然后再结合实际情况进行分析推断，就可以得到一个准确的结论↓
透过保险杠和大灯之间的缝隙，能够看到一抹白色的飞漆痕迹，很显然，保险杠这里是有过后喷漆处理的。
检查A柱位置发现车衣下部似乎有一小块掉漆的痕迹，根据这台车的手续信息显示，曾有过三次贴膜改色的备案记录，所以逸哥分析此处位置有可能是撕车衣的时候粘掉了漆块，但是一般情况，原厂的漆是很难被粘掉的，除非是后喷的漆~
漆膜仪检测机盖、翼子板的厚度数值都在400以上，虽然是隔着一层车衣，但这个数值也已经相当不低了，至于是否有后喷漆，现在还不好说，万一人家就是人家的车衣厚呢。
这是刚才发现疑似后喷漆A柱位置的漆面数值，和机盖、翼子板差不多，但此时毕竟只是疑似后喷漆，还不急着下结论，继续往后看↓
点到左侧车门位置时数值终于出现了大的变化，达到了八百多，很显然，这里有钣金修复，只有刮了腻子漆面才会达到这种厚度。不过车门上也并非所有位置的数值都是八百多，四五百、五六百的都有，至于四百多数值的位置是否存在后喷漆，看了下张图大家心里应该就很清楚了↓
这是打开车门之后，车辆B柱的位置，在带有车衣情况下的数值还不到三百，了解汽车的朋友应该都知道，这种位置的漆面厚度一般都要略低于车辆外部漆面的厚度，一般会相差三十到五十左右，那现在来看，就算把这个差值考虑在内，车辆外部的漆面厚度也是高的，所以我们现在是不是就可以对一开始没有下结论的位置下结论了？
继续检查左后翼子板和后尾门，左后翼子板已经破了四位数，肯定是钣金修复，结合左侧门钣金修复可证明车辆左后方位置曾发生过碰撞。
剩下几个面的情况就都差不多了，都是普通的喷漆修复。
一通检测下来，车子外观的情况算是有了结果，全车喷漆，左侧门和左后翼子板钣金修复。或许有人会问，一个二手车，那么在意漆面干嘛？只要没事故不就行了？话虽这样讲，但有时候也要考虑一下现实：如果是逸哥自己买车也就罢了，但毕竟是受客户委托过来验车的，而且客户没有亲临现场，如果逸哥仅是检查下车子结构件，那对客户就太不负责任了，再者说这台车才三年不到的车龄，外观对价格还是有一定影响的，所以外观是必然要检测的。
打开机盖，继续检测。GTC4共有两款发动机，一款3.9T V8的，另一款是6.3L自吸的，眼前这台现在机盖已经打开了，很明显是3.9T的那一款。如果有人问这两款发动机哪个好，我觉得还是直接用价值衡量比较直接，自吸的指导价比涡轮的贵一百多万，所以现在你知道哪个好了吗？
将周边的塑料盖板拆掉之后，机舱的真正面貌才算是展现在了我们眼前，怎么样，是不是一目了然？
机盖固定螺丝上的油漆已经爆裂，能够很清楚的看到这是二次喷漆后才爆裂的，同时固定螺丝还有很明显的位移痕迹，所以说机盖是有过拆装的。
翼子板这里就更有意思了，黑白分明，而且在固定螺丝周边还有一小块没有处理好的贴纸，贴纸直接被油漆给粘上了，这种痕迹就还用解释吗？大家仔细想下应该就都能明白。
这是水箱的固定螺丝，拧动痕迹也很明显。
检测到这儿估计很多人开始猜测了，水箱都动了，这台车不会有事故吧？说实话，起初逸哥也这样怀疑过，但是检查前部结构见的时候发现却是完好无损，所以可以排除存在事故。再者说，这些配件虽然有过拆装，但并没有过更换····
排除了前部结构件事故之后开始检测发动机本体，车子年限和公里数不大，正常来讲是不会有什么问题，果然，在发动机上部表面未发现有拆装维修的痕迹。
来到后部，开始检测后备箱。因为定位GT跑车，所以GTC4的后备箱空间还是比较充足的，藏个小三绰绰有余。下来我们开始检测↓
导水槽位置发现有后喷漆，车辆尾翼也有后拆装痕迹，
盖版掀开检查下部未发现事故撞击修复痕迹。
然后是左后尾灯，这里的拆装痕迹就明显了，经过检测确认这台车左后尾灯是后换的，判断和左后翼子板钣金为同一起碰撞所导致。
后备箱情况基本就是这样，没什么大的问题，除左后翼子板位置意外未发现有结构件事故。
终于轮到内饰检测了，为什么这么激动？因为外边下雨了。不过在进入到车内之前，还有一些东西需要确认。
首先是车门，检测未发现拆装，两侧都是如此。
然后···扒胶条，胶条扯下之后能够看到车身连接的铆钉，通过检查铆钉的状态可以判断出车辆两侧是否发生过撞击事故，所以眼前这两颗铆钉您们觉得有问题吗？
这回可以上车了，虽然这是一台GT跑车，但毕竟也是纯正的法拉利血统，那种暴躁的感觉是压制不住的。点火启动检查发动机运转状态未发现异常。之后把内饰功能又挨个检查了一遍，同样也未发现异常。
路试环节一切顺利，结束后卖家把车子开到了车行自己的整备中心，准备进行底盘检测。
大面积护板着实让人头疼，但为了检测能够顺利进行又不得不把他们拆掉。
整体看底盘下部未见有明显的托底痕迹。
悬架部位检查未发现事故撞击修复痕迹。
最后是发动机，检查发现有轻微的渗油，没有拆装维修的痕迹。
OK，那么车子情况基本就是这样，简单的总结一下：全车喷漆，左后方蹭有过碰撞，导致左侧车门、左后翼子板钣金修复，以及左侧尾灯的更换。其余的一些都是小问题，影响不大。
因为本次检测客户并没有亲临现场，检测结束后逸哥就直接离开了车行，路上逸哥打电话给客户准备说下车况，客户说他在忙，说晚点儿给会过来。
所以看到结尾之后，大家觉得这台车的请款怎么样呢？是否配的上车辆自带的级别为A的检测报告？
网上看了下同款车源的报价，基本也维持在260左右，那么现在车况也很清楚了，大家觉得这台车是否还值这个价呢？
好了以上就是本期和大家分享的检测内容，剩下的我们评论区聊儿。如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方逸车道。我是逸哥，请多指教~
