机车乘务员对铁路的贡献（小小火车迷遇上女火车司机）

机车乘务员对铁路的贡献（小小火车迷遇上女火车司机）20世纪六七十年代，中国修建北京至山西原平的京原铁路线，于1971年10月通车，1973年1月投入正式运营。其间，在铁路线经过的山西雁北地区灵丘县内筹建起灵丘内燃机务段，先后配属东方红1型等内燃机车。高铁是中国速度的名片，在很多人印象中，开火车的大多是男性。而1973年，山西有了第一批女火车司机。见到与自己爷爷奶奶年纪相仿的山西第一代女火车司机刘萍，孩子们认真聆听当年的故事，感受着中国铁路快速发展，与不同年代的铁路人进行了一场“隔空对话”。走进铁路红色教育基地，来自山西多个学校的30名少先队员，在两位年过六旬、山西第一代女火车司机的讲解下，学习了一堂关于中国铁路速度的生动有趣的实践课。“火车有没有方向盘”“蒸汽和内燃机火车是如何前进的”“以前的火车每小时能行驶多少公里”……“火车迷”们按捺不住好奇心，不断地向身边的工作人员提问，并分享自己的感受，各抒己见。在山西第一代女火车司机刘萍的讲解下

功勋卓著的“建设型”蒸汽机车……见到生活中从未见过的火车头，孩子们化身小小“火车迷”，分享各自感受。 吴琼 摄

中新网太原2月26日电 题：小小“火车迷”遇上女火车司机 “寓教于乐”感受中国铁路速度

作者 吴琼

功勋卓著的“建设型”蒸汽机车、车饰酷似“西瓜”的“东风4型”机车、享有“俏芍药”美誉的“韶山1型”电力机车，现代动车组前身的“子弹头”晋龙号……中国铁路太原局集团有限公司太原机务段铁路红色教育基地内，见到生活中从未见过的火车头，孩子们化身小小“火车迷”，紧紧围绕在火车周围。

走进铁路红色教育基地，来自山西多个学校的30名少先队员，在两位年过六旬、山西第一代女火车司机的讲解下，学习了一堂关于中国铁路速度的生动有趣的实践课。

“火车有没有方向盘”“蒸汽和内燃机火车是如何前进的”“以前的火车每小时能行驶多少公里”……“火车迷”们按捺不住好奇心，不断地向身边的工作人员提问，并分享自己的感受，各抒己见。

在山西第一代女火车司机刘萍的讲解下，孩子们学习了一堂关于中国铁路速度的生动有趣的实践课。 吴琼 摄

高铁是中国速度的名片，在很多人印象中，开火车的大多是男性。而1973年，山西有了第一批女火车司机。见到与自己爷爷奶奶年纪相仿的山西第一代女火车司机刘萍，孩子们认真聆听当年的故事，感受着中国铁路快速发展，与不同年代的铁路人进行了一场“隔空对话”。

20世纪六七十年代，中国修建北京至山西原平的京原铁路线，于1971年10月通车，1973年1月投入正式运营。其间，在铁路线经过的山西雁北地区灵丘县内筹建起灵丘内燃机务段，先后配属东方红1型等内燃机车。

建段初期，火车司机缺乏，先从云南昆明招调回一批男司机，后又于1973年11月从太原、介休、临汾等铁路单位招调一批20岁出头、自愿报名的女职工，对其进行定向培训后，产生一批年轻的女火车司机。

在生产运输条件相对落后的年代，这些女司机克服女性生理、身体等方面的困难，驾驶着东方红1型、东风4型等内燃机车，牵引着客货列车行驶在京原线上。出乘归来，驾车回到段内的机车整备线上，她们还要擦车、洗车，提着总重近20公斤重的油桶、水桶，给机车加油、补水。

一场与火车司机的面对面沟通，一场与火车头的“零距离”接触，让孩子们受益匪浅。来自太原市未来星金色摇篮小学的韩卓宸说，第一次深刻地体会到高铁这张“中国名片”的来之不易，他想当好“宣传员”，和更多小伙伴讲述、了解火车故事，共同学习铁路知识。(完)

（中国新闻网）