香港山顶缆车规划（缆车也要紧跟潮流）

香港山顶缆车规划（缆车也要紧跟潮流）山顶缆车在开幕阶段推出港人优惠，包括快闪网上优惠及感谢香港通行证，市民可低至50元购买来回车票，但10月31日后将实行新票价，水平较去年停驶前加价逾6成，当中成人单程车票由37上调至62元。▲第六代缆车测试阶段。▲第六代缆车特设偌大全景玻璃窗。此次山顶缆车整项升级工程耗资约7.99亿港元，当中包括全面更新动力及拖曳系统，和缆索、铺设新的路轨、加固地基及结构，以及全面翻新山顶总站及扩建中环总站，以容纳更多乘客。扩建后的中环总站室内候车区，比以前更宽敞，足可容纳1300人，亦改装了月台和车厢地台的高度使其一致，以方便残疾人士使用。另一焦点设施便是在中环总站增设了五大结合科技元素的体验区，分别是无限之眼、跃动的心、经典重现、穿梭时空和太平山的绿色宝藏，让大家候车时不致无聊，更可尽情打卡。

还记得去年6月，不少香港市民冒雨乘坐最后一天提供服务的第五代山顶缆车，转眼间，全新第六代山顶缆车宣布8月27日登场，一众山顶缆车迷，终于可以乘坐新车畅游太平山顶啦！

新车采用绿色复古车身

全新第六代山顶缆车的车身特别涂上具标志性独特“山顶缆车绿色”，分别是向第3代（1948年至1959年）及第4代山顶缆车（1959年至1989年）致敬。

第6代山顶缆车由瑞士Garaventa、CWA和Frey等厂商制造，值得留意是，载客量由上一代的120名乘客提升至210名乘客，增幅达75%。而除了配备更宽阔的车门、无梯级式设计，方便残疾人士上车之外，新缆车更特设偌大全景玻璃窗，让乘客可更清楚饱览香港景致。

▲第六代缆车特设偌大全景玻璃窗。

此次山顶缆车整项升级工程耗资约7.99亿港元，当中包括全面更新动力及拖曳系统，和缆索、铺设新的路轨、加固地基及结构，以及全面翻新山顶总站及扩建中环总站，以容纳更多乘客。

扩建后的中环总站室内候车区，比以前更宽敞，足可容纳1300人，亦改装了月台和车厢地台的高度使其一致，以方便残疾人士使用。另一焦点设施便是在中环总站增设了五大结合科技元素的体验区，分别是无限之眼、跃动的心、经典重现、穿梭时空和太平山的绿色宝藏，让大家候车时不致无聊，更可尽情打卡。

▲第六代缆车测试阶段。

山顶缆车在开幕阶段推出港人优惠，包括快闪网上优惠及感谢香港通行证，市民可低至50元购买来回车票，但10月31日后将实行新票价，水平较去年停驶前加价逾6成，当中成人单程车票由37上调至62元。

山顶缆车始于1888年

香港开埠初期，往来太平山至中环的主要交通工具为轿。1888年5月30日早上8时，山顶缆车开始投入服务，当日共接载600名乘客，而其首年客流量达150000人次。山顶缆车的路轨全长1365米，坡度为4至25.7度，海拔为28米至396米，车站包括花园道总站、坚尼地道站、麦当奴道站、梅道站、白加道站及山顶总站。

在山顶缆车通车后至1926年前，山顶缆车车厢座位分为三种：头等，仅英国殖民地官员和太平山居民（均为白人）使用；二等：为英国军人及香港警务人员；三等：其他香港居民。通车时的来回收费分别为港元4.5毫（头等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。于1908年至1949年期间，车厢首排两个座位预留予香港总督及夫人专用，背后挂上了“此座位留座予总督阁下”的铜牌。

▲第五代缆车。

1955年，山顶缆车总站旁兴建了第一代的观景亭，虽没有名字，但香港人却俗称它为“老衬亭”。1972年8月29日山顶缆车总站重建正式开放，顶层设有西餐厅，下层有一间咖啡室，而底层有中菜餐馆。1993年，炉峰塔清拆重建，原址发展成今日的凌霄阁，即是第三代的老衬亭。

香港山顶缆车是亚洲首条缆索铁路，自1888年启用至今，在港已服务逾130年，逐渐变成香港知名旅游景点之一。山顶缆车是香港开埠以来最为久远的历史载体，它陪伴香港走过风风雨雨，成为无数人心中不可磨灭的印记。