新宝骏rc5车主用车感受（换开新宝骏RC-5一周后）

新宝骏rc5车主用车感受（换开新宝骏RC-5一周后）通过小林和他朋友的分享，能够发现低配合资跟高配国产间最大的差距，其实就是用车体验。像卡罗拉这样的经典家用车，家用、代步等，满足基本需求没啥问题，但它却无法像新宝骏RC-5那样，拥有更强的动力、体验更好的配置，而这些都是车主能够切身感受到的方面。正因如此，我想小林的朋友才会说两者之间的差距实在太大。小林的朋友拿到RC-5后，也确实感受到了不一样的用车体验。尤其是车内的各种皮质材质、高端配置，让他非常羡慕，毕竟同样的价格别人车子配置比自己的好，关键自己还体验了，确实会有比较大的落差感。其中让小林朋友最惊讶的配置，就是新宝骏RC-5的智能车联网。由于小林的RC-5带有免唤醒语音识别控制系统，所以不管是需要播放音乐、导航还是其他的操作，都不用提前唤醒系统就能直接控制。小林朋友开了几天，已经习惯上车后对着系统说一句"导航到XX地点/播放XX音乐"，指令发出后系统立马就能执行操作。以至

低配合资跟高配国产怎么选？这个问题相信很多人都曾思考过，但究竟选择谁确实不好抉择。上个月公司同事小林刚好入手顶配新宝骏RC-5，落地价格跟他朋友2年前买的入门级丰田卡罗拉差不多，都是11万多。于是俩人就决定换车开，看看低配合资跟高配国产到底谁更好？

小林之前也曾开过同事的卡罗拉，但并没有深度体验过，只是感觉卡罗拉动力实在太肉，超车也感觉没啥信心。这次深度体验一周后，小林更进一步发现了卡罗拉跟RC-5之间的差距。而肉眼可见的差距便是外观，小林之所以选择新宝骏RC-5，很大原因是看中了它的掀背轿跑设计，但卡罗拉就是非常经典的家用车形象，而这在小林看来是无法接受的。

除开外观造型，卡罗拉和RC-5真正开起来后，小林再一次感受到了动力上的不同。虽然朋友的卡罗拉跟自己的RC-5价格相差不大，但毕竟自己的RC-5搭载的是1.5T发动机，平时不管是起步还是超车，踩下油门就有明显的动力反馈。然而，卡罗拉踩下油门后就只是听到轰鸣，提速感却没那么强烈。小林这样的年轻小伙子，本就喜欢动力强劲的汽车，所以从RC-5换开卡罗拉后，一时间并不能接受。

与此同时，让小林感到非常不习惯的还有两款车的各种配置。最近天气越来越热，小林开自己的RC-5时，总会提前在手机上打开车里的空调，这样上车就能享受合适的温度。上车后，由于RC-5有电动座椅和座椅通风功能，因此立马就能找到最舒适的坐姿，坐下后并不会感到很热。然而开朋友的卡罗拉，每次上车都得忍受高温，要想调整靠背也是手动模式，体验不是很好。

小林的朋友拿到RC-5后，也确实感受到了不一样的用车体验。尤其是车内的各种皮质材质、高端配置，让他非常羡慕，毕竟同样的价格别人车子配置比自己的好，关键自己还体验了，确实会有比较大的落差感。

其中让小林朋友最惊讶的配置，就是新宝骏RC-5的智能车联网。由于小林的RC-5带有免唤醒语音识别控制系统，所以不管是需要播放音乐、导航还是其他的操作，都不用提前唤醒系统就能直接控制。小林朋友开了几天，已经习惯上车后对着系统说一句"导航到XX地点/播放XX音乐"，指令发出后系统立马就能执行操作。以至于小林朋友开过RC-5后，直言国产跟合资差距实在太大了。

虽说新宝骏RC-5跟卡罗拉确实有很多差距，但它们之间也有共同点，那就是两者都有智能驾驶辅助系统，针对这一配置，小林和他朋友都认为非常好用。平时上下班遇上堵车，俩人都喜欢打开车子的ACC，随后车辆就能主动跟随前车行驶，并且保持有效的安全距离。而且车子在低速跟车时，如果遇到前车紧急刹车这样的情况，自己没反应过来车子自己也会主动刹车，很有安全感。

通过小林和他朋友的分享，能够发现低配合资跟高配国产间最大的差距，其实就是用车体验。像卡罗拉这样的经典家用车，家用、代步等，满足基本需求没啥问题，但它却无法像新宝骏RC-5那样，拥有更强的动力、体验更好的配置，而这些都是车主能够切身感受到的方面。正因如此，我想小林的朋友才会说两者之间的差距实在太大。