19款保时捷新款macan空间展示（保时捷最火SUV外观升级）
19款保时捷新款macan空间展示（保时捷最火SUV外观升级）如果你没有选配运动型排气系统，也就无法做到宁静和高亢间的太多兼得，所以日常驾驶中，排气的低沉轰鸣会在长时间行驶后留下一丝烦扰，但总体来说这样的表现符合保时捷品牌的整体调性，毕竟它不想做一个经济适用男。Macan开起来特别像灵巧的718跑车，轻松的油门以及精准的方向感，它似乎时刻用自己的能力来表达它是一台保时捷，也在弥补着诸如驱动方式以及动力参数等这些超豪华品牌视作生命的关键部分的缺憾。普通版车型已经可以满足多数人对于排气声浪的需求，高转速下的排气声谈不上轰鸣，但肯定经过了一番调教，加上大众车型家族般的换挡噗噗声，Macan开起来还是挺有乐趣的。2.0T涡轮增压发动机与7速双离合器自动变速箱匹配自然是老搭档，这让新款Macan的动力系统表现在入门级车型中也不逊色，即便是对比旗舰版本的奥迪Q5L车型，它们也算是不相上下，同时更加平顺和智能的7速PDK要比奥迪的S-tronic更讨喜一些。也正是
作为保时捷最入门级的车型，Macan的官方指导价格55.8万元是它一直以来最吸引消费者的点，抛开品牌以及品质上的一贯领先地位，也或许你要支付一些额外的选装配置，但是当它的价格深深纳入奔驰、宝马以及奥迪这些平民化的豪华品牌售价区间，保时捷Macan看起来也拥有了那么一点性价比。在去年年末，改款后的保时捷新款Macan上市，仍旧是不变的售价，对于我来说第一感受便会是产生一个疑问，它还是一辆纯粹的保时捷吗？
2018年保时捷Macan以超过86000辆的全球销量成绩继续成为保时捷品牌旗下最为畅销的车型，这与它相对更加“亲民”的售价有着绝对的关系，而中国市场也继续成为保时捷在全球的第一大销售市场。就好像当年在国内满大街奔跑的捷达轿车，保时捷Macan出镜率逐年提升也确实说明了它拥有着不错的品质。改款后的保时捷Macan延续了老款车型灵巧运动的设计风格，细节中的改变是它的亮点所在。
●入门级动力够充沛，标配全时四驱系统听起来不掉价
毫无疑问，2.0T一定是来自大众集团EA888系列，可是那又怎样？180千瓦的最大功率以及370牛米的峰值扭矩配合四驱系统，可以让新款Macan在7秒内轻松破百，官方的0-100km/h加速时间为6.7s，带有选装运动组件的车型为6.5s。
2.0T涡轮增压发动机与7速双离合器自动变速箱匹配自然是老搭档，这让新款Macan的动力系统表现在入门级车型中也不逊色，即便是对比旗舰版本的奥迪Q5L车型，它们也算是不相上下，同时更加平顺和智能的7速PDK要比奥迪的S-tronic更讨喜一些。也正是因为它是一台保时捷，所以官方也毫不避讳地公布了其最低动力配置车型的0-200km/h时间，虽然17.5s确实有点慢。
至于能够改变悬挂系统高低的空气悬挂以及带有阀门排气的运动排气系统都需要选装来完成，相应的价格在官网上也能够找到。
●驾驶感受-灵活地像一辆跑车，但不要去追求过多极限
Macan开起来特别像灵巧的718跑车，轻松的油门以及精准的方向感，它似乎时刻用自己的能力来表达它是一台保时捷，也在弥补着诸如驱动方式以及动力参数等这些超豪华品牌视作生命的关键部分的缺憾。普通版车型已经可以满足多数人对于排气声浪的需求，高转速下的排气声谈不上轰鸣，但肯定经过了一番调教，加上大众车型家族般的换挡噗噗声，Macan开起来还是挺有乐趣的。
如果你没有选配运动型排气系统，也就无法做到宁静和高亢间的太多兼得，所以日常驾驶中，排气的低沉轰鸣会在长时间行驶后留下一丝烦扰，但总体来说这样的表现符合保时捷品牌的整体调性，毕竟它不想做一个经济适用男。
转向系统是我一直以来认为保时捷能够傲视群雄的最优秀调教，无论是在日常驾驶时所需要的轻盈，又或是在高速驾驶时所需要的沉稳，它都能够保证接近于卡丁车般的精确操控回馈。当然这种调教方式不包含保时捷旗下以911为首的跑车，它们在日常操作起来就比较费力。
四驱系统在加速时能够将足够的动力分配到后轮以节省加速时间，同时也在全路况区域都提供了相对于两驱车型更加稳定的行驶动态表现，当然它沉重的前置发动机仍旧表现出前驱车的特性，所以即便是在冰雪路面，Macan也不会带给你多么躁动的尾部表现来提升驾驶乐趣。同时，随着车速的提升，2.0T发动机终究会暴露出动力不足的表现，当然此时的“不足”只是相较于性能车来说。所以我们也不要对它有着过于苛刻的要求。
●外观的改变集中在车尾，这也是改款车型最大的亮点所在
假设我说新款保时捷Macan仅仅是改变了前后保险杠的样式，并且加入了保时捷家族最新流行的贯穿式尾灯，那么我认为这句话一点都没错。因为新款Macan的外观内饰确实没有太多改变，而且作为一辆保时捷，你要记住，如果你想让它看起来像广告中那么好看，你必须支付高额的选装费用。为什么这么说？我们往下看。
白色的外观不需要支付额外的费用，而拥有八种颜色的金属漆价格为1.13万元，广告中的迈阿密蓝、以及胭脂红和哑灰色都属于特殊颜色，选装价格为3万元。
相比老款车型，新款Macan自带四颗LED日间行车灯以及远近光一体的LED大灯，这个不需要进行选装了，但是您别以为这就是它的全部。带有保时捷动态照明系统的烟熏LED主大灯选装价格为1.91万元。
选装的19英寸Macan Sport轮毂价格为1.9万元，所配备的米其林LATITUDE SPORT 3运动型轮胎，前轮尺寸为235/55R19，后轮尺寸为255/50R19。即便如此，这辆车的侧面仍旧不能凸显出大轮毂与薄轮胎的搭配，侧面胎壁的视觉效果着实有些厚实。
想要与广告中的Macan车型保持一致，需要额外花费6万元来选装轮胎轮毂。试驾车所选装的车型银色行李架4400元。
饱满的车尾是新款Macan最吸引人的地方，但我个人认为还是双边双出共四出的排气更加诱人，但是包括全新Cayenne在内的选装已经不提供四出排气了，也就是说如果想拥有四出排气布局，必须够买Macan S。
●内饰是否豪华，同样基于你在选装配置的消费高低
纯黑色的内饰很朴实，同时也不需要花费额外选装费用，标配的alcantara材质算是厚道，但是图中还是拥有拉丝铝合金材质内饰点缀，这需要花费5900元。
内饰的颜色和材质基本分为三个不同档次，选装的价格从1.96万元到5.58万元不等，如果要选装带有记忆功能的额14向电动调节座椅或18向电动调节座椅也需要额外支付1.46万元或1.86万元。
保时捷的新款多功能方向盘视觉样式足够炫，唯一的缺点就是太细，相比竞品玛莎拉蒂的方向盘细很多，握感也很一般。方向盘右下角的运动模式切换告诉我们它选装了Sport Chrono运动组件，其中包括模拟运动计时器、黑色仪表、方向盘驾驶模式选择、在运动和个性化模式下的运动起步功能、保时捷稳定管理系统的运动模式以及中控屏幕中的性能显示器，价格共1.44万元。
保时捷通讯管理系统的屏幕升级到与家族车型保持一致的10.9英寸。使用起来整体还算不错，流畅度也比较好。苹果手机CarPlay功能作为选装，价格为3800元！！！！！
中控台下方的两排按键仍旧是保时捷家族一贯的风格，但也着实让人头疼。按键的手感比较硬，反馈做的不够细腻，同时标示也不够清晰。
●全文总结
作为保时捷家族的入门级车型，新款Macan确实在驾驶层面提供了不错的乐趣，当然我们不能用它和跑车相提并论。在中型豪华SUV的阵营中，属于超豪华品牌的保时捷还是在一定程度上完全碾压BBA等品牌的。如果你不是特别在乎性价比，Macan确实是一个面子好手。同时，无限制的选装让我感觉到保时捷确实太抠了，当然，这也是它的品牌价值所在，根源就在于踏入保时捷的门槛并不难，但想要一部方方面面都出色的座驾，它也可以价格不菲。
