丰田埃尔法和腾势d9怎么选择（被称国产版埃尔法）
丰田埃尔法和腾势d9怎么选择（被称国产版埃尔法）腾势D9 EV提供了两驱和四驱版本，分别搭载了单电机和前后置双电机的组合，具体参数目前暂未公布，电池部分则搭载了比亚迪自产的磷酸铁锂电池，可实现600km的综合续航，足以满足日常商务和家用需求。底盘方面，新车采用了麦弗逊加多连杆的悬架组合，并支持软硬调节，预计在风格上以舒适性为主，保证应有的滤振表现。储物方面，前排配备了多个常规的储物格，包括手套箱和中央扶手箱都能提供相对充裕的储物表现，第二排配有扶手箱后杯架 冷暖箱，放上几瓶香槟非常惬意，同时通道处也配有杯架和储物盘，第三排在两侧同样配有杯架和储物槽，体积稍大的物品也能放置。后备厢常规状态下容积为410L，规整的布局可以容纳下多个行李箱。作为比亚迪和奔驰的合资品牌，腾势D9 EV在内饰的设计上很好地继承了两个品牌的优点，车内的座舱造型有别于传统的MPV设计，采用了环抱式的座舱布局，大量皮质面料的包覆搭配上烤漆面板，让车内具备了豪华MPV车
随着国内二孩政策的放开，消费者对于MPV的需求也越来越大，不过这一细分市场都被熟知的老牌车型所占据，新品牌能否取得成功呢？今天我为大家带来的这款腾势D9 EV就是希望之星，被誉为国产“埃尔法”的它到底实力如何呢？一起来看看吧。（图片为腾势D9 Dm-i 970四驱旗舰型）
腾势D9 EV作为一款纯电MPV车型，在外观设计上也采用了许多新能源车的设计语言，前脸部分采用了一个极富个性的前封闭式格栅设计，格栅内部以中轴为对称线，类似飞翼式的亮片依次排开，带来了极富张力的豪华视觉效果，大灯与格栅内部相融合，两侧的包围件也极为夸张，使用了粗壮的包围件造型，带来了一副孔武有力的面孔。
腾势D9 EV的车侧则是一副标准的MPV造型，较短的车头和修长的车身带来了非常敦实的感觉，一根腰线从头灯出发贯穿整个车身，并在尾部有一个急剧的下滑，不仅勾勒出车门处的立体感，还将前后轮拱的轮廓和力量感彰显出来，车窗线采用镀铬材质，尾柱和车门裙边也使用了同样粗壮的饰条，不仅带来了悬浮式的车顶效果，还增加了豪华度。
从车顶延伸而来的线条在后挡风上方形成了一个带刹车灯的高位扰流板，贯穿式的尾灯内部采用了纤细的灯带和箭头样式的布局，点亮后有更多辨识度，同时灯罩相对尾门屏幕有一定凸起，从侧面看有很强的的立体感，延伸而来的腰线在车尾下方形成了一个斜面，使尾门带有一个纺锤形的设计，车底下方也加入了镀铬饰条进行勾勒，整体保持了豪华大气的气场。
作为比亚迪和奔驰的合资品牌，腾势D9 EV在内饰的设计上很好地继承了两个品牌的优点，车内的座舱造型有别于传统的MPV设计，采用了环抱式的座舱布局，大量皮质面料的包覆搭配上烤漆面板，让车内具备了豪华MPV车型应有的质感，另外车顶也采用了麂皮面料，座椅椅面也使用了优雅的缝线走向，在豪华气质这块拿捏到位。
常见于比亚迪车型的15.6英寸可旋转式悬浮大屏依然搭载在腾势D9 EV的车内，并且内置了腾势Link智联交互车机，不仅在常规的基础功能上配备齐全，还内置了车联网系统，可根据用户需要自行扩展相应功能，并支持OTA升级，车内还配有语音识别，并提供了车载Wi-Fi，新车还支持L2级辅助驾驶，可进行各类预警和全速自适应巡航，让行驶过程更为安全。
定位中型MPV的腾势D9 EV有着5250*1960*1920mm的车身尺寸和3110mm的轴距，采用了5门7座的车内布局，以居家风格为主的座椅风格看上去就颇为舒适，厚实的椅面和柔软的头枕可以带来相当舒适的乘坐感受，第二排座椅有着极大的纵向调节范围，在正常坐姿下也能提供1拳4指的头顶余量，当第二排有2拳的膝部空间时，第三排有3指的富余，空间表现颇为充裕。
储物方面，前排配备了多个常规的储物格，包括手套箱和中央扶手箱都能提供相对充裕的储物表现，第二排配有扶手箱后杯架 冷暖箱，放上几瓶香槟非常惬意，同时通道处也配有杯架和储物盘，第三排在两侧同样配有杯架和储物槽，体积稍大的物品也能放置。后备厢常规状态下容积为410L，规整的布局可以容纳下多个行李箱。
腾势D9 EV提供了两驱和四驱版本，分别搭载了单电机和前后置双电机的组合，具体参数目前暂未公布，电池部分则搭载了比亚迪自产的磷酸铁锂电池，可实现600km的综合续航，足以满足日常商务和家用需求。底盘方面，新车采用了麦弗逊加多连杆的悬架组合，并支持软硬调节，预计在风格上以舒适性为主，保证应有的滤振表现。
写在最后
腾势D9 EV预售价39—46万，在MPV车型里的定价已经超过了部分老牌对手，高端的定位让腾势品牌名声大噪，如果是你，会选择这款MPV车型吗？
