新宝马x4xdrive25动力怎么样（不但有型动力更强）
新宝马x4xdrive25动力怎么样（不但有型动力更强）3.部件装备宝马X4，正后方采用的是Coupe掀背造型，还有尾部却出现了剧烈的变化，这也是它最为个性的地方，车尾造型设计的比较厚重饱满。Coupe的美学就在于此，几乎与X6相同的设计必然会吸引一定的用户购买。宝马X4，将转向灯从翼子板挪至后视镜外侧，适应了人们的审美习惯，后视镜造型也更加美观，而且转向灯上黑红相间的灯条让整体更加完美，另外后视镜下面还集成了360度全景摄像系统非常实用。2.尺寸数据宝马X4，从车身尺寸来看，长宽高为4683/1890/1636mm，轴距同为2810mm。X4相比X3车身长度增加了31mm，高度降低了50mm，用更低矮的姿态营造出运动的氛围。
对于当今这个炙手可热SUV市场来说，能让消费者找到一个性价比最大、最高的SUV车型的话如今也就只有宝马X4了，毫无疑问，宝马一定是目前全球市场中产品布局且增速最快的豪华品牌之一。通过完整的产品序列为依托，加快细分产品布局成为了宝马近年来在国内市场中保持高增速的一项重要举措。随着宝马X6开疆扩土般的将suv与Coupe轿跑风格合二为一，并且在细分市场中一举成功后，宝马又将同样的动作施展给了旗下更多产品。比如，我们今天要讲的这台宝马X4。宝马X4的出现不得不说是宝马偏向更小众化设计的车型，从其名称来看，大家肯定也都能猜到其定位在X3与X5之间。虽然定位不同，但是它却与X3有着紧密的联系，就好像X5与X6的关系一样。那为什么说它是披着SUV外皮的运动型轿车呢?难道只是因为类似Coupe车型的车尾造型么?接下来就请跟随SUV汽车网小编一起来看看X4的真容。
宝马X4采用了宝马最新的家族式设计，在前脸方面采用了X3最新的设计。而这种设计使其整体感更强，整车设计更为饱满。
宝马X4从正前方来看，头灯的造型与X3区别很小，35i车型全部配备了LED的大灯，并且自动头灯具有自动避开同向或对向车辆的功能。大灯组格栅的设计和它兄弟X3难分彼此。
宝马X4从车身侧面看来，发动机舱的长度，从B柱到A柱的腰线也是几乎和X3一致，轴距也同样为2810mm毫厘不差，同时还采用了车门把手的一键开关触感系统。
宝马X4，将转向灯从翼子板挪至后视镜外侧，适应了人们的审美习惯，后视镜造型也更加美观，而且转向灯上黑红相间的灯条让整体更加完美，另外后视镜下面还集成了360度全景摄像系统非常实用。
2.尺寸数据
宝马X4，从车身尺寸来看，长宽高为4683/1890/1636mm，轴距同为2810mm。X4相比X3车身长度增加了31mm，高度降低了50mm，用更低矮的姿态营造出运动的氛围。
宝马X4，正后方采用的是Coupe掀背造型，还有尾部却出现了剧烈的变化，这也是它最为个性的地方，车尾造型设计的比较厚重饱满。Coupe的美学就在于此，几乎与X6相同的设计必然会吸引一定的用户购买。
3.部件装备
宝马X4的尾灯同样适用了LED灯带式尾灯组光源，其造型相比X3和X5更加扁平化，也使车尾看似更宽厚，另外X4的车标被设计在车尾右侧，增加辨识度和标明身份。
宝马X4的尾部是X4最大的看点，相比它的老大哥X6而言，车尾的层次感也更加明显，同时车顶宝马标配的鲨鱼鳍天线增添了几分灵动，给整车增添了几分动感。
宝马X4的车尾使用了单边双出排气，上端设计有四孔位倒车雷达。牌照架上方还有倒车摄像头。
宝马X4在加上它掀背式的尾门以及那标志性的车尾翘起的小鸭尾的设计，这些都是让你绝对不会和其它SUV混淆的个性元素而微微上翘的小鸭舌尾也给整车增添的很美观。
宝马X4，前轮胎使用舒适性较高的米其林轮胎，轮胎标号为245/45 R19。并且宝马的轮胎为防爆胎，在轮胎没气后还能支撑车身行驶一定的公里数，知道车主开到最近的特约维修店。
宝马X4 xDrive35i车身上的名牌和元素体现出十足的运动气质，M套件标识成功的让大家认识了，这是一款带有M运动套件的运动车型，且还增加了更好的辨识度。
宝马X4采用双五辐花瓣式轮毂，后轮胎同样也是使用舒适性较高的米其林轮胎，而后轮的标号为275/40 R19.并且轮胎为防爆胎，后轮要比前轮的断面宽要宽，扁平比率少了0.5。其它都一样。
全功能-内饰和配置方面：
1风格布局
宝马X4，在内饰方面体现了运动风范、豪华质感与优雅格调的完美结合，如：带自动空调控制装置的高光黑色面板，镀铬装饰条和带电镀饰件的控制元件等。另外在细节方面为该款车的内饰锦上添花。
2操作系统
宝马X4的方向盘很粗壮，手感不错。除丰富的多功能键外，还带有拨片换挡功能。方向盘下端的M运动车标也是很精彩的设计。
宝马X4的HUD抬头显示系统，非常实用，除了显示速度之外，如果您设置了GPS导航页可以显示，另外还会提醒您没关好车门，没系安全带等。
宝马X4仪表盘体现了宝马这个大品牌的大气风格，全黑基色配合铝圈边，视觉效果很精致。大部分车辆信息均被体现在仪表盘上。
宝马X4的大灯开关旋钮，以及雾灯等，还有大灯高度调节功能和大灯随向转动功能。
宝马X4采用了一键启动按钮，按钮外还带有一圈镀铬装饰，另外启动按钮左边还有一个发动机启停系统按钮，这个系统非常实用且省油。
3娱乐系统
宝马X4的中控屏值得一提的是，FM的模式能切换，另外平视显示系统的开启等操作均需要进入车辆设置，菜单进行调节，相对来说还是很高端且有写繁琐的。
宝马X4的中控液晶屏可以对仪表盘进行一些行车辅助显示，比如可以模拟功率与扭矩仪表，或是越野状态下的车辆横向与纵向水平角度。
宝马X4。空调采用了双区系统，出风口中间加入了主动安全系统按钮，可以提供跟车距离警报，偏离当前道路警报灯，中控台使用了钢琴烤漆的风格，并搭配金属拉丝的装饰条，凸显时尚与运动感。
宝马X4采用了第三代iDrive系统，配备了带有手写输入的中央控制旋钮以及带有路况信息的导航系统。
宝马X4，通过车辆前后以及两侧后视镜的摄像头，我们可以对车辆四周进行清晰判断，并且可以通过按键切换视角，另外还有其它功能如：陡坡缓降功能、电子手刹功能等。
全方位-储物空间方面：
1.储物空间
宝马X4的换挡区域前方的两段式储物空间很实用，放置手机钱包一类的随身物品非常合适。
宝马X4的后排空调出风口，同时出风口还有高低调节和冷热风调节功能，这点还是很不错的，下面是一个能放置手机大小的储物格，便于给手机充电。
2.尾箱空间
宝马X4由于溜背的关系，X4的后备箱空间比X3少了50L，并且后排头枕后方的储物板也非常狭窄，实用性有所降低。相对于X4的后备箱来说，X3明显是更为理性的选择。同时还有一键关闭和锁定按钮。
3.乘坐空间
宝马X4驾驶者座椅无论样式和舒适度都是宝马的一贯水平，并且可电动调节的范围很大。另外腰部支撑到位包裹性也十分强劲。
宝马X4乘坐空间方面，体验者身高175cm，前排座椅调整到合适位置后，前排头部空间为两拳。
宝马X4的第二排空间看上去非常整洁，而且还有儿童座椅插孔，整体看来还是很不错的。
宝马X4，保持前排座椅位置不变，随之同样的体验者来到后排，头部空间达到一拳余量，腿部余量为两拳，这样的空间表现在意料之中。
宝马X4，的第二排中间位置的高度，对于中间乘坐者来说乘坐不是很舒服，高度大概在550ml左右。
全性能-动力方面：
1.发动机
宝马X4，这台发动机代号为N55B30的3.0L直列6缸单涡轮双涡管增压发动机，即使是这台35i M运动型其调校方面也没有任何变化。
2.变速箱
宝马X4，采用的是ZF 8速手自一体变速箱，当今口碑最好的变速箱，换挡平顺、加速顺畅，高转速换挡时变速箱有种顿挫感，相当感性。
3.底盘
宝马X4的悬架方面，前悬架采用的是双环节弹簧减振支柱前桥，也是改良后的麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是五连杆后悬架。
全路况-驾驶感受：
宝马X4在ECO模式下，可以很明显的感受到油门输出收到的限制，用时变速箱会维持较高的挡位，使转速保持在最为经济的1000-1500转之间。宝马X4 xDrive 35i M运动版搭载了一台六缸汽油引擎并搭配八速双离合器变速箱。宝马为X4提供独特的xDrive全轮驱动系统，就像X3一样。该车的悬挂由于采用新的部件和设置，因此将调校得更低，使车辆的公路运动性能超过基于同一平台的X3。这台N55B30直列六缸3.0T涡轮增压发动机最大输出功率为225千瓦，峰值扭矩为400牛米。
宝马X4所搭载的ECO PRO节能模式升级为二代，带有高速滑行功能。当驾驶者在50-160km/h车身下松开油门踏板，惯性滑行功能会断开动力传动系统，从而将燃油经济性发挥至最佳。驾驶这台M运动款X4时，首先给人的感受就是方向盘的手感很不错。粗壮的真皮方向盘握感很好，尺寸也比较精致。方向盘具有随速转向功能，转向的阻尼感适中，根据车速快慢可改变转向比。方向盘路感也比较清晰。由于峰值扭矩较为宽泛，1200转至5000转之间都可以随时提供给驾驶者强劲动力，所以在驾驶时，动力是随时随地的爆发。
宝马X4的油门踏板响应直接且亲和力十足，变速箱会将换挡逻辑调整为2000转换挡，换挡十分迅速且平顺。切换至Sport模式后，我们可以明显感受到脚下油门踏板力度随转速升高而加大。这台8速双离合变速箱给予车辆的平顺感是很出色的，无论在何种状态下的急加速，都会迅速作出反应，没有任何拖拽感。D档模式下，X4运动版表现的平顺且安静。换入S档，转速被急剧拉高，M车系的暴躁本能也被展现出来。宝马X4提供四种驾驶模式，sport 、sport、comfort、eco pro模式。当切换至sport 模式时，ESP系统会自动关闭。
宝马X4，在路面对连续弯路时，车身并没有明显的侧倾，其低重心特点让我忘却了是在驾驶一辆SUV车型，而电子助力转向让方向盘几乎感受不到里面反馈，底盘通过性也十分强劲，且非常扎实。
宝马X4，在铺装路面上表现也不错，在砂石路上也一缕平地，没有任何问题，在遇到颠簸里面的回馈也不错，底盘表现也稳稳的，无论增挡还是减挡，都没有一点令人感到拖沓的迹象。
宝马X4方向盘路感也比较清晰，由于峰值扭矩较为宽泛，1200转至5000转之间都可以随时提供给驾驶者强劲动力，所以在驾驶室，动力是随时随地的爆发。在各种转弯路线驾驶中，较强韧性的悬架提供给车很好的稳定性，车身侧倾被压缩至最小。由于是M运动款车型，悬架的调教要偏向于运动。3.0T的动力拖拽近2吨的自重，没有表现出很吃力，驾驶过程中适中感到车辆的灵活，好操控。刹车的调教提供给驾驶者良好的信心，在照顾到舒适性的同时，给予不错的制动力。
测试成绩/车身姿态方面：
0-100km/h 加速时间：5.87s
宝马X4，在急加速过程中，在四驱系统的帮助下，宝马X4的轮胎没有出现任何打滑现象。X4的悬架支撑更好，行程更短。前悬挂拉伸适中，车身姿态保持的十分稳健。
100-0km/h 制动成绩：38.97m
宝马X4，在制动过程中也保持的比较稳健，支撑性更好些，尤其是后部没有过份的压缩和后仰的意思，这从刹车时的车身姿态便可看出X4更多地兼顾了操控性。
绕桩测试：
宝马X4，给我们的印象深刻，拥有更好的操控性和灵活性。由于悬挂支撑更好，侧倾非常小，高重心的弱势必然存在，但已经被控制的非常好了，在同级车中算是高水准。
宝马X4，在我门都知道宝马的悬架调校偏运动风格，X4的悬挂同样韧性非常强，在通过每个桩筒的时候侧倾抑制的很好，灵活的弹跳在个个桩筒之间。
全保护-安全方面：
宝马X4，防盗系统方面，有钥匙和开解锁按键，其中还包括自动落锁、警报、钥匙、方向盘锁等。
宝马X4在安全方面，儿童安全座椅插口是采用被动全的一个非常必备的，这个是不可小视的。
总结：
经过试驾后，宝马X4给我最明显的感受就是“披着SUV外皮的运动轿车”。由于X4重心低，使得其在面对连续急弯的时候，侧倾幅度没有SUV车型那样明显。且我们试驾的35i车型配备的四驱系统为电子多片离合器，能够动态分配四个车轮的变化，所以呈现的驾驶乐趣更类似于一部运动型轿车。宝马X4是紧随X6的一款个性轿跑suv，可以说它是基于X3平台提升出的一款偏重运动外观的SUV，而M运动款X4又是更加巩固了X4的运动本质。这台宝马X4 xDrive 35i M运动版，给驾驶者提供了很好的操控感，动力强劲，是一台很好诠释宝马运动魅力的SUV。
