国庆节高速避堵攻略（逢节多堵叠加落地检）

国庆节高速避堵攻略（逢节多堵叠加落地检）据统计，国庆长假前6天，长江隧道内共发生30起事故，同比下降45.45%。其中，10月4日仅发生1起事故，同比下降90%，减少拥堵发生。结合过往经验，浦东公安交警部门发现长江隧道入口处一公里为事故多发路段，对此专门铺设彩色沥青路面，漆划了纵向减速线。同时，通过外围分段控流措施，让长江隧道内的车流量保持在安全范围内，有效防范事故发生。长江隧道事故同比下降45.45%“要做好G40高东收费口国庆交通保障工作，一定要减少长江隧道内事故发生。”已经在G40高东收费口“驻扎”6年的浦东高速大队民警黄松波说。长江隧道的设计流量为3600辆/小时，节日高峰实测流量经常达到4000辆/小时。根据计算，假如隧道内发生了一起轻微的碰擦事故，撤离花了10分钟，那么发生车祸的车道就会堵住200辆车子，大约拥堵一公里。

返程高峰叠加“落地检”，“逢节多堵”的G40高东收费口情况如何？记者今天（7日）从浦东公安交警部门获悉，假期最后一天，G40崇明往上海市区方向车流量总体平稳，没有出现极端拥堵情况。

据警方统计，昨天经过高东收费口的集中车流高峰出现在13时至15时，每小时车流量超过4000辆次；16时后车流量逐渐趋稳，至19时许收费口流量基本恢复正常。其间，G40沪陕高速上海段未出现红色拥堵。

根据疫情防控要求，今年国庆假期返沪车辆和人员都要经过“落地检”，此前业内人士分析这将造成返程时段部分陆路入沪道口出现长时间、大面积拥堵。实际上，不少自驾市民感觉，“逢节多堵”的G40高东收费口“没有预期的那么堵”。这与公安部门提供的流量监测数据一致，今年国庆后半段，G40上海段没有出现极端拥堵情况，缓行拥堵路段也较往年要短。

这一变化背后有哪些原因？

长江隧道事故同比下降45.45%

“要做好G40高东收费口国庆交通保障工作，一定要减少长江隧道内事故发生。”已经在G40高东收费口“驻扎”6年的浦东高速大队民警黄松波说。

长江隧道的设计流量为3600辆/小时，节日高峰实测流量经常达到4000辆/小时。根据计算，假如隧道内发生了一起轻微的碰擦事故，撤离花了10分钟，那么发生车祸的车道就会堵住200辆车子，大约拥堵一公里。

结合过往经验，浦东公安交警部门发现长江隧道入口处一公里为事故多发路段，对此专门铺设彩色沥青路面，漆划了纵向减速线。同时，通过外围分段控流措施，让长江隧道内的车流量保持在安全范围内，有效防范事故发生。

据统计，国庆长假前6天，长江隧道内共发生30起事故，同比下降45.45%。其中，10月4日仅发生1起事故，同比下降90%，减少拥堵发生。

一旦发生事故，快处快撤也是减缓交通拥堵、保障安全的重要措施。对此，浦东交警建立了摩托车巡逻处突小队，和清障施救车定时入隧道巡逻，确保机动警力和牵引力量在第一时间抵达现场，实现及时发现事故、同步快速撤离事故。

13根车道全开，保障“落地检”

国庆假期前，针对假期后半段的返沪高峰和“落地检”要求，浦东交警支队已提前制定方案，会同相关部门采取一系列针对性措施。

据悉，今年G40长江隧道在国庆假期返程高峰时段，往市区方向流量约4000辆次每小时，通过高东收费口车辆数约3000辆次每小时。收费口13根车道全开，每车道需要的“落地检”查验消化量必须要达到230辆/小时。

对此，浦东警方协调疾控和属地街镇，从10月4日起专门落实了78名检查人员驻守落地检工作，确保在极端高峰全开13根查验车道的情况下，保证每车道有6名工作人员进行查验，查验效率达到每小时529辆。

“工作人员到位了，加上我们实施人工和ETC车道前置、后置分别查验的方法，效率大大提升，最高峰时收费口排队缓行也不超过1000米，对长江隧道出口几乎没有影响。”浦东交警支队高速大队大队长陆曙辉说。

而在交通环节的更前端，崇明交警也在崇启大桥出口处、G40长兴岛服务区、陈海公路上匝道等重要节点设置远端控流岗位，有效控制了长江隧道通行压力和高东收费口的查验压力，保障返程车流的安全有序。

栏目主编：王海燕

来源：作者：邬林桦