第三代甲壳虫改装外观最佳案例（经典第三代甲壳虫）

第三代甲壳虫改装外观最佳案例（经典第三代甲壳虫）而就成色而言，这台也是典型的魔都特色，9年车龄，只跑了7.7万公里。无论从外观和内饰，都是显“年轻”的。细节质感也不错，像这个上扶手箱盖，银色开关件，手感细腻，和红色饰板也很搭。无论城市代步，还是高速超车都更加得心应手一些。再加上1.4T特有的尾翼，也是可爱中带着一丝犀利。另外，外观和内饰统一用了红色，整个仪表台和门板都是红色的亮件。蛮有活力的，算是一个小亮点。

甲壳虫算是大众的标志车型了，从1938年的德国国民车开始，三代车型横跨八十多年，都是这般可爱的“甲壳虫”模样。

第一代，1938年；第二代，1998~2010；第三代2013~2019。

这台是第三代的1.4T版本。外观上，相比第二代，硬朗线条更多，看起来更加犀利一些。

动力上，相比同代1.2T的版本要强劲一些。1.4T 7速双离合的动力总成，零百能给到8.3秒。

无论城市代步，还是高速超车都更加得心应手一些。

再加上1.4T特有的尾翼，也是可爱中带着一丝犀利。

另外，外观和内饰统一用了红色，整个仪表台和门板都是红色的亮件。蛮有活力的，算是一个小亮点。

细节质感也不错，像这个上扶手箱盖，银色开关件，手感细腻，和红色饰板也很搭。

而就成色而言，这台也是典型的魔都特色，9年车龄，只跑了7.7万公里。无论从外观和内饰，都是显“年轻”的。

拉开车门，第一眼就能看到，门槛非常新。

亮件内饰其实蛮容易划伤的，但这台并没有多少划痕。

两个扶手损耗也不大。

比较常用的空调控制旋钮，也是非常显新。

挡把这里也是。

门板的弹力束带，弹力也依然很好。

脚底也是带大包围脚垫的。

甚至钥匙都带着套呢。

瑕疵的话，我看了一圈，对于9年的车子来说，也不算多。

织物的主驾座椅，有一点类似食物残渣的胶印残留，深度清洗应该能改善。

主驾门板这里有轻微划伤，不算明显。

方向盘和挡把两侧的皮质略有油光，程度也不算严重。

机械状态，经过我跨越7777里程数的路试，也是非常好的。

底盘蛮紧的，动力总成也很顺畅，到手基本就不需要什么修整，直接开即可。

唯一需要注意的是，上架检查，两个前下摆臂衬套有轻微老化。结合我路试体验，基本没有影响，再开两三个保养周期，检查一下即可。

耗材方面，两个前轮胎都有近7成的余量，年份也只有3年，可以继续使用。

后轮的话，年限比较长了，建议酌情更换掉。

蓄电池目前使用没有问题，检测发现负载电压稍低，预算充足可以提前更换，价格在510元。

保养方面，也不算贵，用金美孚 换机滤的小保养，上海站的报价在642元供您参考。

后期有修整需要，也可以在我们网上商城订购配件，9折优惠， 管生管养，哈哈。

最后，简单说说这款车的产品力。

空间的话，虽然是双门车，但要应急去拉高个子朋友，其实也能应付。

头部也有凹进去的设计，对于高个子的朋友来说还是有些轻微顶头。

还有扶手可以靠。

所以，我个人的经验，拉两个185cm的朋友，去吃饭，中短途通勤，也是没问题的。

当然，两个人开，那是相当舒服的。

毕竟，我在副驾腿都可以伸直，在这个级别可不多见。

尾箱开口也够大。

空间也可以。

二排还能放倒，储物是够用的。

另外一个优点，是继承了大众，人机工程很优秀。驾驶的时候，坐姿会很舒服。

方向盘是可以比较大幅度伸缩的，能调整到很舒服的位置。

扶手也是可以调高低的。坐进来、开起来的体验都是那种得心应手。

配置的话，我觉得是个小“戳点”，自动大灯，能连蓝牙的主机，统统没有。

但问题也不大，后市场改装方案很多。打算长时间开，我建议后市场换一个主机，毕竟，现在CarPlay属于刚需了。