奔驰大g对比吉姆尼（秒杀30万以下硬派越野车）

奔驰大g对比吉姆尼（秒杀30万以下硬派越野车）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！另外除了低配车型外还将提供不同颜色搭配的车型，让消费者进行不同种类的选择，还有可能就是可以自主定制车身颜色，与其它配置，这一点就像现在的上汽大通。动力方面日本国内可能采用0.66升的涡轮增压发动机，最大功率47kW，峰值扭矩达98Nm这台发动机就是日本国内kcar的标准排量，当然也不是不可能进入国内，之前传说中国产吉姆尼就准备搭载这台发动机。匹配的可能是五速手动或者四速自动挡。另外出口车型可能会搭载1.4T涡轮增压发动机，但是涡轮发动机输出不够线性，对于越野车来说不是最好的选择，我认为1.6L自吸可能是吉姆尼最佳的动力来源，也是目前国内改装吉姆尼最认可的一款发动机。毕竟吉姆尼的弱点就是在动力上。另外值得关注的是吉姆尼这次换代将换装一套带低速四驱功能的全时四驱系统，同时还增加了现款没有的功能比如坡道起步辅助，陡坡缓降，以及带越野模式的车身稳定系统

要说目前市面上最好玩的硬派越野车是哪一个，可能大多数人的回答都是吉姆尼，这个来自铃木这个小车专家的K-car版硬派越野车，在日本国内有这这么一种车型，排量不超过0.66升车长宽高都有限制的车型，除了少数k-car跑车外，其余的k-car都是采用了方方正正的设计，其中就有我们的主角铃木吉姆尼。吉姆尼现款车型是1998年投产的，是第三代车型，之前两代吉姆尼也很出名，在龙珠里出现的就是第二代车型，这是许多90后的回忆啊。

而这次这个大新闻就是铃木吉姆尼终于要换代了，将在明年正式推出第四代车型，明年也将是第三代吉姆尼生产20周年之时。对于一款能二十年不换代的车型来说，换代这件事还是要慎重考虑到，如果不能达到前作的水平那么对于吉姆尼来说就是这个车型的终结之日。首先我么从外观说起，这次换代的吉姆尼可以说是迷你版的奔驰G一改之前方盒子＋圆角的设计，采用了和奔驰G一样直棱直角的设计风格，前脸类似自由侠，进气格栅擦用来黑色喷涂，经典的圆形大灯重新回到了吉姆尼身上，搭配粗壮的五辐进气格栅野性十足，同时保险杠离地高度非常高，可以判断原厂的接近角就很大，非常利于越野道路。

车身侧面更像奔驰G平直的线条贯穿整车一点曲线都没有，依然是经典的三门设计，车身短小紧凑，轴距非常短，对于越野车来说短轴距就能大幅度的提升通过性，并且这次改款连车门与翼子板都是纯直角设计，车门把手还是黑色塑料的手扣式把手，低配车型还采用了十分复古的打孔式钢制轮毂，这在现代车上已经很少见了。

车尾部分也活脱脱的像奔驰G，和现款车型相比硬朗了许多，整体设计真的就是一个缩小的奔驰G，外挂备胎在车的右侧，尾灯组放到了保险杠上，车位们变得非常简洁，只有一个备胎与门把手。

另外除了低配车型外还将提供不同颜色搭配的车型，让消费者进行不同种类的选择，还有可能就是可以自主定制车身颜色，与其它配置，这一点就像现在的上汽大通。

动力方面日本国内可能采用0.66升的涡轮增压发动机，最大功率47kW，峰值扭矩达98Nm这台发动机就是日本国内kcar的标准排量，当然也不是不可能进入国内，之前传说中国产吉姆尼就准备搭载这台发动机。匹配的可能是五速手动或者四速自动挡。另外出口车型可能会搭载1.4T涡轮增压发动机，但是涡轮发动机输出不够线性，对于越野车来说不是最好的选择，我认为1.6L自吸可能是吉姆尼最佳的动力来源，也是目前国内改装吉姆尼最认可的一款发动机。毕竟吉姆尼的弱点就是在动力上。

另外值得关注的是吉姆尼这次换代将换装一套带低速四驱功能的全时四驱系统，同时还增加了现款没有的功能比如坡道起步辅助，陡坡缓降，以及带越野模式的车身稳定系统和牵引力控制，虽然没有差速锁但是吉姆尼车身轻盈有这些电子限滑功能后越野能力可以得到大幅度提升。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！