50万的amgc63（男人无法抗拒的大马力后驱C63）
50万的amgc63（男人无法抗拒的大马力后驱C63）其实，它所存在的意义，也正是你所好奇的答案。也许会有人问道，如此大排量、大马力的后驱车，存在的意义为何？辅以奔驰C-Class W204底盘打造的C63 AMG ，植入了一台6208ml V8 发动机，搭载6.2L V8 引擎的C63 AMG 几乎被车迷公认为最为经典的一款C63，通过AMG的调教与设计，引擎内巨大的缸径（达到了102.2mm）所迸发出的457HP超大马力以及高达600NM的疯狂动力！百公里加速仅需4.5秒！这仅仅是版本初期的C63 AMG W204，而在W205来到之前，最后的一款V8绝唱，也就是代号为507的那款C63——C63 AMG Edition 507（2014），代号M156的V8引擎最终马力被封印在了507HP以及610NM，一度被称为了C63的封神之作，而往后AMG采用了新的命名规则，不再以排量等格式命名。4.0L V8双涡轮的W205 C63也是饱受争议
笔者在上篇文章中介绍了关于野马以及科迈罗在国内的窘境，高昂的售价尤其是无法接受的V8版本的价格，不仅仅是购车成本的增加，国内汽油价格以及多重税收、保险等费用，注定了V8玩家的高门槛。
不是笔者不建议大家购买V8版本的野马或者科迈罗，只是国内的价格根本对不起这台车在美国的实际售价（野马这种车子在美国真的不是什么昂贵豪华拉风大跑车，廉价跑车的存在才是野马真正的存在，而德国车尤其是德系性能车，在美国的售价一点儿也不便宜。）而对于AMG、M-Power、RS等性能车型在全球卖的都不便宜，论性能以及豪华，德系性能车是值得购买与玩耍的，对得起这个价钱，在此其中，本文就来说一说这一台排量高达6.2L V8自然吸气引擎的C63 AMG W204，而且仅仅是最后一款自然吸气的C63 AMG，现款W205已经更换为4.0L V8 双涡轮。
绝版自然吸气的存在让W204变得更为珍贵，在此文开始之前，我们必须把这个C63 AMG的梗贯彻到极致——不是在加油站，就是在去往加油站的路上。
C63 AMG W204的确如此，油表灯亮起，注入E98汽油，仅仅440RMB就将车子加满。
辅以奔驰C-Class W204底盘打造的C63 AMG ，植入了一台6208ml V8 发动机，搭载6.2L V8 引擎的C63 AMG 几乎被车迷公认为最为经典的一款C63，通过AMG的调教与设计，引擎内巨大的缸径（达到了102.2mm）所迸发出的457HP超大马力以及高达600NM的疯狂动力！百公里加速仅需4.5秒！
这仅仅是版本初期的C63 AMG W204，而在W205来到之前，最后的一款V8绝唱，也就是代号为507的那款C63——C63 AMG Edition 507（2014），代号M156的V8引擎最终马力被封印在了507HP以及610NM，一度被称为了C63的封神之作，而往后AMG采用了新的命名规则，不再以排量等格式命名。4.0L V8双涡轮的W205 C63也是饱受争议。
507最为明显的标志就是引擎盖有散热开孔。
也许会有人问道，如此大排量、大马力的后驱车，存在的意义为何？
其实，它所存在的意义，也正是你所好奇的答案。
V8大排量自然吸气引擎所带来的加速感受是线性以及有底气的，它不像涡轮增压带给你像打了鸡血一般的冲动感受。
不是6.2L排量么，为什么仪表盘上有写出了6.3V8呢？在美国那边，排量规则是要求“进位”的，所以6208ml就被进位成了6300ml。
硕大的引擎几乎占满了整个机舱。
非常的拥挤，没有多余的空间了。
AMG的标识的引擎装饰板，以及进气歧管上面标志性的AMG LOGO和签名。
更低矮的车身是与普通W204差距较为明显的地方。
更大尺寸的轮毂还有印有AMG字样的巨大制动卡钳。
中网造型以及前杠的造型与普通W204相差相当明显，变得更加激进，不同的地方还有两侧的导流孔以及更宽的翼子板和隆起的引擎盖。
尾部造型方面与普通C级大体相似，最大的差距在与尾部四出排气以及扩散器。
AMG的声浪比较特殊，声音没有那么宏亮、尖锐，而是非常的低沉、很闷，有一种捶地的感觉。
这一点非常有标志性，特别是你站在街头，如果旁边有别的车遮挡住了你的视线，但通过C63 AMG走过带来的声浪，你会很容易分辨它。毫不夸张的说，你能感受到它的存在和它的震动。
但尴尬之处就是凶猛的内在却披着一副羊皮，C63 AMG在街上的回头率几乎为0，除非秀起来声浪。
C63 AMG的回头率低是实事，不得不承认，在拉风这一块，它确实不尽人意，而这台车子真正的魅力，想必各位男性读者心知肚明，大排量后驱车所带来的转向过度，可以让它玩出来非常炫酷的漂移、甩尾动作，拉烟、烧胎、V8引擎声浪的怒吼，无不刺激你的肾上腺素。
还有，行进中将转速拉直红线后的全力加速，V8大马力引擎带来的失重感席遍全身，超越蹦极般的刺激！
虽然面对现在势如破竹的钢炮，C63 AMG W204的百公里加速成绩已经没那么耀眼，甚至成绩不如Audi RS3 等车型耀眼，特别是账面数据上，许多V6引擎已经可以达到，但在100km/h后段的加速上以及V8所营造出来的加速感和声浪上还留有着他独特的一面。
AMG有操控吗？我觉得没有，C63 AMG W204开起来很舒服，悬挂虽然硬但是行程足够，只不过达不到极致罢了。
AMG的加速足够快吗？也许C63 AMG W204在后段加速上依靠大排量的优势会跑出来许多漂亮的成绩，但在静止百公里加速这一块，RS quattro 已经依靠四驱射出去了，AMG 还在原地烧胎怒吼着。
时代在变迁，坚守自然吸气的阵营越来越少，这仿佛是一个时代的更迭，面对欧洲严格的排放法律法规，以后这样的大排量车型会变得越来越少。
所以，这也许真就是AMG的所在。
AMG的设定要比M-Power友好的多，如果我们不跨时代去进行比较，而只是做同级别的对比，AMG带来的感觉不像是M-Power那般专业以及RS那般疯狂的追求百公里加速成绩，AMG更像是去挥霍自己的马力，放荡不羁的感觉。——舒舒服服的去浪。
也许多年以后，AMG、63、V8 这些字符都会慢慢的演变成为历时、回忆、或者一种信仰……
现在你可能还在纠结涡轮和自然吸气，也可能会纠结V6或者V8。
也许再过几年，你纠结的是太阳能还是插电。
想开内燃机的机会都没有，
所以说，如果想爱V8，想去追求C63 AMG这样的大排后驱车型驾驶感受，趁着现在全国二手车和排放法律没达到欧洲那么苛刻之前，一定要去体验下V8带给你的快乐和驾驶感受。
对于爱车的你，这是非常值得去做的！
近期上线：AMG春游撒欢，敬请期待。
