最新丰田4runner改装（丰田超霸的全案改装）

最新丰田4runner改装（丰田超霸的全案改装）当然，Raptor合金支臂怎么少了那么问题来了，这样升级之后带来好处有哪些呢？首先，弹簧避震方面，车辆升高之后，通过性接近角。离去角，离地高度等各项越野数据都幅提升！其次，Raptor氮气减震替换带来提高操控性，路感明显，也极大程度上削弱了车辆更换升高减震之后舒适性降低问题，铝合金上支臂用来消除因升高之后角度偏差，减少因为角度问题导致吃胎现象 到这里，整个底盘的升级就暂时完成了，接来进行外观改造！相对于外观改造明显就如性能改造那么受重视，车主还是实干型的，简单的更换一套前杠，不过这样的配也显的十分协调，处看基本看不出太大区别，前杠上搭配一个12000磅的绞盘，同时内嵌条30寸北极之光射灯，绞盘带来的强大脱困能力和灯光的补充照明都是野外越野过程中必备利器，中网也换成更加动感的字母标，安装几个日行小黄灯，改动的，但是效果绝对是杠杠滴有图为证，看看前后的对比就知道

本次为家带来一个超霸4.0改装案例分享，说到超霸吧，得提他兄弟霸道，超霸其实就美版霸道，过没有被丰田引入中国市场，目前在售都平行进口，本来这款车就属于北美版霸道，其实整个车设计理念，都按照北美人群喜好而设计。所以您也能看得出，外观要比霸道肌肉一些。还符合美系肌肉车感觉，两张图给家对比一

图片看，这两款车外形区别还非常明显了，今天改装这台超霸属于一台最低配，反正拿来改，没必要高配，车主也就这个思路

丰田4Runner超霸搭载了一台4.0升双顶置凸轮轴V-6发动机，其最功率为270马力(5600rpm)，峰值输出扭矩为377牛米(4400rpm)，与之匹配一台速自动变速箱。接角、离去角最小离间隙分别为33°、26°243.8mm，从数据就优于霸道，并且拥有良好车身质量比例，让这台车越野性能加强，然后车主并满足于此，扬言要改成他们村最靓车，成为他们村最靓仔，果然越野人都有一颗骚动心！好了，回归正体，先看看这台车原车颜值

新车刚验过照片，车牌都没有拿到手就迫及待开始净化，第一步进场，洗干净，然后就拆拆拆，改装件摆满一，真眼花缭乱

当然，Raptor合金支臂怎么少了那么问题来了，这样升级之后带来好处有哪些呢？首先，弹簧避震方面，车辆升高之后，通过性接近角。离去角，离地高度等各项越野数据都幅提升！其次，Raptor氮气减震替换带来提高操控性，路感明显，也极大程度上削弱了车辆更换升高减震之后舒适性降低问题，铝合金上支臂用来消除因升高之后角度偏差，减少因为角度问题导致吃胎现象

到这里，整个底盘的升级就暂时完成了，接来进行外观改造！相对于外观改造明显就如性能改造那么受重视，车主还是实干型的，简单的更换一套前杠，不过这样的配也显的十分协调，处看基本看不出太大区别，前杠上搭配一个12000磅的绞盘，同时内嵌条30寸北极之光射灯，绞盘带来的强大脱困能力和灯光的补充照明都是野外越野过程中必备利器，中网也换成更加动感的字母标，安装几个日行小黄灯，改动的，但是效果绝对是杠杠滴有图为证，看看前后的对比就知道