电喷发动机是什么（电喷发动机第三课）

电喷发动机是什么（电喷发动机第三课）因为内容过多，本节课要讲输入设备中的传感器，课 程 提 示：传感器知识是电喷发动机学习中公认的难点，所以小编将分7次为大家分别讲述7种不同的传感器，让你彻底吃透传感器知识。上节课的时候小编说过

电喷发动机第三课

温度传感器

课 程 提 示：

传感器知识是电喷发动机学习中公认的难点，所以小编将分7次为大家分别讲述7种不同的传感器，让你彻底吃透传感器知识。

上节课的时候小编说过

本节课要讲输入设备中的传感器，

因为内容过多，

很多维修工友们纷纷留言想要分成2节来讲

可是小编在后面的整理时候几近奔溃啊！

这些内容哪是两节课能讲完的啊！

哪是两节课能讲完的啊！

根本讲不完的啊！

讲不完啊！

啊！

如果将发动机电控系统比喻成一台电脑

ECU就是电脑的主机

传感器则相当于键盘和鼠标

之前小编问过很多老维修师傅，

传感器方面的知识是公认最硬最难的。

如果您不太明白今天的课程，一定要收藏哦！

也可转发到朋友圈，让你的朋友也跟着烧脑一番

先送大家一张神图，然后开始今天的课程！

（友情提示：点击图片可看大图哦）

大家跟着小编把上面的图画到自己的本子上，

跟着我们的课程，

来完善这张发动机电控系统神图。

什么是传感器？

柴油电控发动机

通常包括：机油压力和温度传感器，进气温度和压力温度传感器，冷却温度传感器，燃油压力和温度传感器，发动机转速传感器，发动机位置传感器，大气压力传感器等等。

天然气电控发动机

由于其特有的燃料系统和点火方式，除了具备柴油发动机的一些传感器以外，通常还安装有节气门位置传感器、气体流量传感器、氧传感器和爆震传感器。

今天小编和大家一起来“死磕”一下 温度传感器

温度传感器传感器中的战斗机

温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，

根据发动机上位置不同

温度传感器通常分为以下4种：

1.冷却液温度传感器

通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度。

2.进气温度传感器

安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU。

3.燃油温度传感器

安装在高压总管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化。ECU根据这些数据修正燃油流量 。

4.机油温度传感器

安装在机油油液中，在传感器工作过程中，不断对传感器的加热元件进行周而复始的加热-冷却。

看到这里大家先别乱了思路，

接下来要磕的是根据材料不同

温度传感器又分为以下6种：

1．线绕电阻式温度传感器

在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线，再罩上适当的外套而制成，用于测量冷却水温度和进气温度，利用其电阻值随温度变化而改变的特性。

2．热敏电阻式温度传感器

热敏电阻是利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性制成的，其突出优点是灵敏度高、响应特性好、结构简单、成本低廉。

3．热敏铁氧体温度传感器

热敏铁氧体是强磁性材料，当超过某温度时，铁氧体的磁导率急剧下降，即具有从强磁性体向常磁性体(弱磁性体)急速转变的性质，这种急变温度称为居里温度。利用居里特性就可以使舌簧开关导通或关断。

4．扩散电阻式温度传感器

在硅半导体上形成电阻电极，当电极上加有电压时，产生的扩散电阻随温度变化。利用这一特性可制成温度传感器。从而能获得成本低、各项性能优良的传感器。

5．晶体管式温度传感器

在一定电流下，硅晶体管的基极和发射极间的偏置电压随温度而改变，根据这一原理，制成了晶体管式温度传感器。

6．双金属片式温度传感器

双金属片式温度传感器是利用双金属片的温度特性制成的一种温度传感器，如冷起动定时开关，它由壳体、双金属片、加热线圈、触点等构成。

我想维修工友们看到这里，

也明白小编的内心为什么是崩溃的，

不要问为什么没上传感器图！

这些传感器外表上基本一样，

上了图也看不懂啊 0.0

每一种温度传感器、

每一种分类都足以让小编扒一天的内容。

今天总算是“混”过去了啊！

下节课，还这么多种传感器没讲

压力传感器、速度与位置传感器、

燃气质量流量传感器、加热式氧传感器、

节气门阀片位置传感器、爆震传感器......

你们留言，想听哪个，我就先磕哪个！