cvt变速箱不好为什么日系车一直用（CVT变速箱耐用却存在3处硬伤）

cvt变速箱不好为什么日系车一直用（CVT变速箱耐用却存在3处硬伤）图片来自网络，侵权联系删除总结：影响CVT变速箱使用寿命的钢带或者锥轮，厂家通过改进生产材料和设计工艺，使得这些易损部件出现问题的几率大大降低，CVT变速箱的寿命得以延长，这就是为什么大家都说日系车30万公里无大修的主要原因之一。可是对于追求驾驶感受和维修保养成本的车友来说，配备这种变速箱的汽车不太符合他们的用车习惯，所以才会选择德系或者美系车。CVT变速箱适用于自吸发动机，跟涡轮增压发动机搭配不太合适，因为涡轮增压发动机具有很强的爆发力，尤其是当发动机的涡轮增压系统介入后，CVT变速箱为了跟上发动机的节奏，就会出现比较明显的顿挫。此外，一些高性能跑车都不会采用CVT变速箱，进一步说明CVT变速箱抗扭能力一般，很难承受大排量涡轮增压发动机带来的冲击力。不能激烈驾驶由于CVT变速箱本身抗扭能力一般，即便大脚踩油门也很难体验到强烈的推背感，所以开一辆配备CVT变速箱的日系车就让你觉得跟喝白开水

变速箱被分成很多种，包括MT、CVT、DCT、AT变速箱等。由于CVT变速箱内部结构简单，所以这种变速箱在耐用性方面表现不错，因此日系车才会经常使用CVT变速箱，目的就是为了延长变速箱的使用寿命，同时降低变速箱发生故障的几率。但是这种变速箱却存在3处硬伤，所以大众旗下的车型都不会采用CVT，而是采用AT或者双离合。

保养成本偏高

CVT变速箱档位设定自由，可以根据油门大小自动切换，这种变速箱的机械传统效率比AT变速箱好一些。但是由于这种变速箱在设计上还存在一些不足，使得保养成本偏高，一旦发生问题维修保养方面的支出比较大，所以说日系车的保养费用比德系车要高。正是因为大众从用户角度考虑才舍弃CVT，采用维修保养更经济的双离合，就连我们的国产车也一样。

抗扭能力一般

CVT变速箱适用于自吸发动机，跟涡轮增压发动机搭配不太合适，因为涡轮增压发动机具有很强的爆发力，尤其是当发动机的涡轮增压系统介入后，CVT变速箱为了跟上发动机的节奏，就会出现比较明显的顿挫。此外，一些高性能跑车都不会采用CVT变速箱，进一步说明CVT变速箱抗扭能力一般，很难承受大排量涡轮增压发动机带来的冲击力。

不能激烈驾驶

由于CVT变速箱本身抗扭能力一般，即便大脚踩油门也很难体验到强烈的推背感，所以开一辆配备CVT变速箱的日系车就让你觉得跟喝白开水一样，索然无味。而一些人为了压榨出更多的动力，就会大脚踩油门，长时间保持这种开车习惯，容易导致变速箱温度过高，从而触发过热保护装置，严重影响变速箱的使用寿命。

总结：影响CVT变速箱使用寿命的钢带或者锥轮，厂家通过改进生产材料和设计工艺，使得这些易损部件出现问题的几率大大降低，CVT变速箱的寿命得以延长，这就是为什么大家都说日系车30万公里无大修的主要原因之一。可是对于追求驾驶感受和维修保养成本的车友来说，配备这种变速箱的汽车不太符合他们的用车习惯，所以才会选择德系或者美系车。

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