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哥圈常青树(改装圈的常青树)

哥圈常青树(改装圈的常青树)国内汽车文化正在逐步兴起,越来越多的人选择适度改装自己的爱车,改装这个圈子讲究信仰和情怀,因为MK2 GTI在国内保有量极低,所以大多数人都会选择用极为神似的捷达来实现自己的梦想。其实不管是真的去苦心寻找一台MK2 GTI,还是改装自己的方头捷达,都是我们对于信仰的坚持,对情怀的记录。

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捷达,一个在中国汽车市场驰骋了二十五个年头的车型,一个在中国家喻户晓的名字,一款车坛里真正的常青树。与桑塔纳,富康一起被老百姓戏称为“老三样”。说起捷达这个名字,真的可以用奇迹两个字来形容,毫不夸张的说,对于90年代的很多人可能第一次乘坐或是认识的第一台车就是捷达。

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捷达原厂都是方形的车灯架,而在方灯水箱框架上装圆灯,就需要钣金师傅多费点功夫了。当然了,这对圆形的大灯才是重中之重,大多数国内车友都会将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头。为了降低车身,又不会被减速带所折磨,所以车主选用了空气避震来调节车身的高低。接下来,技师又用木板做了一个尾厢造型,固定储气罐。另外车主为这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂,前后配上德国的车牌,让人仿佛置身海外的感觉。这辆黄色捷达,无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美,更像是匠人所打造出的艺术品,而不是粗制滥造的拼接品。

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这台车的外观采用香槟金色喷涂,其他没有过多的装饰。通过换装Weitec绞牙减震器大幅降低车身高度。轮圈为经典的BBS RM'S款,直径为16寸,前后宽度分别为8.5寸和9寸。宽圈 窄胎的组合使得轮圈的边缘直接裸露出来,不过,由于它安装的是绞牙减震器,无法做到轮圈上沿与轮眉齐平的效果。后轮轮眉向外移动了一些,为的是防止在行驶中轮胎上部与轮眉发生刮蹭,同时也能够将轮胎包入轮拱内部,更加美观。动力系统的改装是这辆车的一大亮点,它移植了一台VR6发动机。内饰方面,它更换了Nardi三辐木质方向盘,使得车内充满了韵味,与这辆车的感觉相符。桶式座椅来自RECARO,采用真皮和布料搭配包裹,在满足运动的同时,还能不打破车内所营造的复古气息。

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这台捷达改装的过程相当麻烦,在重新喷漆之后,各项改件也需要繁琐的寻找过程。首先选择了棕色的RECARO座椅,然后定制了11J的轮毂,化油器是移植的本田CBR900。为了包裹轮毂,翼子板被切除重新焊接,并加装了小宽体套件。为了达到4度左右的倾角,前轮毂被迫改为9.5J,搭配前195/45 R15和后215/45 R15的轮胎。VR轮毂庄重且稳固,特别是超宽的轮边,尤其醒目。这台车所有的改装工作几乎都是车主一人完成的,黑白灰是他最喜欢的色彩,所以这辆车虽然显得低调,但掩盖不住的是它骨子里透出的精致感。

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国内汽车文化正在逐步兴起,越来越多的人选择适度改装自己的爱车,改装这个圈子讲究信仰和情怀,因为MK2 GTI在国内保有量极低,所以大多数人都会选择用极为神似的捷达来实现自己的梦想。其实不管是真的去苦心寻找一台MK2 GTI,还是改装自己的方头捷达,都是我们对于信仰的坚持,对情怀的记录。

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