科尼赛克汽车模型1:8（带你了解一下来自日本的京商）
科尼赛克汽车模型1:8（带你了解一下来自日本的京商）下面通过一些具体车型来具体论述：前一段时间，在经历了各种传闻后，京商突然宣布日本新生银行将收购京商品牌，后者将在前者的资金支持下进行品牌重组并继续扩大在亚洲地区的模型制造和销售业务，新金主还将帮助京商维护市场以及客户关系。这一消息的推出，也让我们衷心希望京商能重振旗鼓，再创辉煌吧！从1991年京商作为F1车队布拉布汉姆车队的赞助商开始，京商便开始了静态模型方面的漫漫长路，起源很简单，只是京商为了纪念这次作为赞助商的经历。从1992年第一款静态模型：雅马哈BT-60开始，京商的静态模型领域便逐步壮大起来，并且一度是宝马汽车公司的御用模型制造商。在京商出色的塑造下，一辆又一辆经典的车型诞生，丰富的车型和不错的做工使得京商一度是玩家们津津乐道的汽车模型品牌之一，就笔者的角度而言，曾经的18领域，Autoart并不是一家独大，京商绝对可以做到与其平分秋色。尤其是宝马系列，如果你是一位静态合金模型的
[资讯-牛车网]
这一次我们再介绍一位汽车模型领域历史悠久的大鳄：来自日本的京商（KYOSHO）。曾经的京商在18比例静态汽车模型领域和此前的文章提到的Autoart品牌定位十分接近。它和Autoart有相似，各种比例静态动态都有涉及，却又不尽相同，那这次让我们通过这个品牌一起领略一下别样的风采。
京商在汽车模型领域的历史可谓是老牌选手了，简单梳理一下它的历史，如果说26年的静态模型的历史已经算很长的话，那么它动态模型，也就是遥控模型领域的历史早在1970年就已经开始了，而公司建立的时间更是始于1963年，如此长久的历史在模型领域绝对称得上是数一数二了。
京商品牌不仅历史悠久，生产线也是惊人的丰富。前文对京商限制在汽车模型领域其实并不准确，因为除了汽车，直升机、飞机、船类等动态模型均有涉及，这也不难证明京商的多面体现在各个方面。其实作为曾经在合金模型领域定位差不多的中高端品牌来说，笔者难免要将京商和Autoart品牌在一起比较，它们同在相同的合金静态车模领域拥有二十多年的历史，定位和做工也不相上下，但是不同的是，Autoart品牌主攻静态，偶尔出轨做一做产量极低的轨道车什么的，而京商品牌却正好相反，一个一直专营动态遥控模型的厂家却突然开始生产静态模型，并且一下就坚持至今，这样的履历十分有趣。虽然京商的动态模型十分出名，从大比例1：8系列到小而精的Mini-Z系列都是动态模型领域绕不开的经典，但是这一次，我们着重来聊一聊京商在静态模型方面的情况吧。
从1991年京商作为F1车队布拉布汉姆车队的赞助商开始，京商便开始了静态模型方面的漫漫长路，起源很简单，只是京商为了纪念这次作为赞助商的经历。从1992年第一款静态模型：雅马哈BT-60开始，京商的静态模型领域便逐步壮大起来，并且一度是宝马汽车公司的御用模型制造商。在京商出色的塑造下，一辆又一辆经典的车型诞生，丰富的车型和不错的做工使得京商一度是玩家们津津乐道的汽车模型品牌之一，就笔者的角度而言，曾经的18领域，Autoart并不是一家独大，京商绝对可以做到与其平分秋色。尤其是宝马系列，如果你是一位静态合金模型的玩家并且乐于收集宝马，那么京商你一定无法避免，因为这是之前京商的重要战地之一，这些模型或是京商的包装，或是宝马简约明了的原厂包装以宝马公司的名义出售（有关原厂模型，以后还会有专门的文章概述，这里先一笔带过）。如果说笔者的看法，那么这几年合金模型的时光绝对是京商在这一领域最辉煌的时刻，动态模型作为行业龙头之一外，静态模型领域还能如此绚烂，多面手之名实至名归。
可惜，在一个转折点之后，可能是因为换了代工厂，也可能是因为一些生意纠纷，众说纷纭之下的如今带来的一个问题就是，如今的京商在18比例模型方面已经大不如前了，除了宝马品牌模型的御用代工厂不再一家独大外，还有一个最关键的问题就是京商的18比例的模型品控并不是那么尽如人意，许多玩家都反馈京商的品控使得其不再是曾经那个厚道的老京商了。此外，19比例合金模型市场也迎来了各种变化，Autoart凭借signature黑盒系列瞬间独领风骚，多样的车型瞬间成为问鼎龙头的法宝。并且树脂模型凭借较低的门槛和成本瞬间冲击了合金车模行业。京商也顺势推出了全新的系列：武士系列和ousia系列，这两个系列都是京商推出的龟车系列，（也就是只是外观，并没有开门和转向这些功能的模型）武士系列是京商推出的树脂模型系列，这一系列多以一些经典车系例如丰田埃尔法、丰田海狮、斯巴鲁翼豹、兰博基尼鬼怪SE30等作为题材推出，价格普遍在一千出头。OUSIA系列则是合金龟车，价格也更亲民一些，普遍在五六百左右。虽然形势十分不同，但是京商同时也顺势做出了应变，不愧是这一领域的老手。
京商在静态模型领域只有18比例吗？这么想可就把京商想的太简单了。京商在静态车模方面还有一个很重要的领域就是64比例，这一比例下京商的产品线十分丰富，车型也是一套又一套的推出。不仅如此，除了京商自己的名义，早在2002年京商为了进军43比例车模就针对日本本土车型创造了J-Collection品牌。如此广延的产品线跨度如此之大京商都能做到面面俱到，这在模型领域绝对是很罕见的了。
前一段时间，在经历了各种传闻后，京商突然宣布日本新生银行将收购京商品牌，后者将在前者的资金支持下进行品牌重组并继续扩大在亚洲地区的模型制造和销售业务，新金主还将帮助京商维护市场以及客户关系。这一消息的推出，也让我们衷心希望京商能重振旗鼓，再创辉煌吧！
下面通过一些具体车型来具体论述：
1、1：18劳斯莱斯古斯特
还记得上文提到的那个京商在18比例静态汽车模型领域由盛转衰的转折点吗？没错，古斯特和幻影就是这一转折点的见证者。18比例劳斯莱斯幻影系列见证了京商的衰落，而劳斯莱斯古斯特便是京商巅峰时刻的演绎。如今京商的劳斯莱斯古斯特早已绝版，一车难求，作为曾经的巅峰古斯特的市场价也水涨船高。今天出镜的这辆黑银拼色的古斯特就是价格最高的第一版黑银。细致的做工、强大的功能都是京商卓越工艺的集中体现，这辆车不仅如此，还附带了可伸出的劳斯莱斯雨伞这一配件，使得把玩性大大提高。外观来说型准方面没有太大的问题，毕竟它浓缩了京商的看家本领啊！
2、宝马550i&奔驰E
这次这两款车的出镜不仅仅因为它们是那个时候同一级别的经典车型，它们也代表了一些有关京商有趣的现象。这辆代号W211的四眼奔驰E可谓是一代经典车型，并且在18比例领域京商也是唯一一个出品这款E级的厂家，独家的车型在握自然京商的底气十足，但是有一点十分有趣，就是这辆奔驰E是同期京商极少数的非全开的车型，也就是说，它的后门打不开。虽然如此，但是其他方面还是很不错的，相应的质感也十分出色。京商不仅有这款E级的轿车，旅行车甚至是上海出租车涂装版也一应俱全，只是后者早已绝版已久且产量不高，很难再遇到了。有关这里还有一点比较有趣，就是同期的京商也为奔驰制造了特有的奔驰原厂版模型，不过在某些方面原厂和京商包就有区别了，轮毂样式、功能等都与京商量产版不尽相同。
至于这辆小改款过的代号E60的550i则是体现了京商一贯的标准，全开、厚重，各个方面都没有问题。同样小改款的这款5系也是只有京商出过。宝马版权在握的时期各个经典车型京商大多都有涉及，即使是E60的前后期京商也都有表现。可惜如今京商在合金全开的领域不在是那个时期的辉煌了，在复杂多变的市场下厂家有所迎合市场有所改变也无可厚非，但是借着这这次的机会展现的这几辆车都承载了京商的精湛技艺，展现了这一历史悠久的大厂的风采，这就足够了，怀念过去，展望未来，期待京商未来能带来更加精彩的作品吧！
（文章来源：CLH壹号汽车摄影）
