特斯拉纯电皮卡国内有吗（特斯拉纯电皮卡量产版下线）
特斯拉纯电皮卡国内有吗（特斯拉纯电皮卡量产版下线）除了相对较高的价格外，Cybertruck对于中国市场来说它本质还是一台“皮卡”，这就意味着即便是能上绿牌，Cybertruck在面对北上广等城市时会受到严格的出行限制，最基本的进城充电都将成为一件难事。这样的出行限制也同样“限制”了消费者购买的欲望。而且在相同的价位里，我们可以选择的纯电轿车和SUV也非常之多。首先就是价格，从之前Cybertruck发布的预售价来看，新车三款车型在美国市场的预售价分别为3.99、4.99、6.99万美元，约人民币28.6-50.1万元的价格区间。不过参考特斯拉Mode S、Model X两款进口车型在中国市场的价格比美国市场贵15-20万元，未来Cybertruck进口车型在中国市场的售价大概率在45-70万元左右。即便马斯克表示过Cybertruck之所以量产周期如此之长，主要就是在车型成本下了功夫。但即便如此，新车未来在中国市场的价格也并不会太便宜。
在快节奏的新能源市场里，一款车型从首发亮相到量产版下线一共用了近4年时间，你会不会觉车型已经“过气”了？但如果这辆车是特斯拉Cybertruck呢？日前，特斯拉在社交媒体上公布，其纯电动皮卡车型Cybertruck量产版正式下线。在顺利量产后，新车预计将在今年第三季度末开启交付，未来计划年销量为25-50万辆，入门价格或将低于4万美元（约28.6万元人民币）。
超前设计理念不过时
虽然Cybertruck是一款在2019年底亮相的车型，但用目前的眼光来看，新车的设计依旧前卫，正如它的名字一样非常“赛博朋克”。在造型上，Cybertruck直来直往线条加上金属灰的车身，让新车看起来就像是一个铁皮盒子。为了迎合方正的造型，在用料上Cybertruck也使用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构、聚合物层状复合材料、装甲玻璃等用料，保证了整体的坚固性。
同时作为一台皮卡车型，Cybertruck还拥有最高3500磅（约1.58吨）的有效负载，以及可调的空气悬架。在动力上，Cybertruck三电机四驱车型的百公里加速时间仅为2.9秒，续航有250/300/500英里（约402/483/804公里）可选。
现在还有竞争力吗？
从设计和动力性能以及续航来看，即便是首发亮相近4年后的今天，Cybertruck依旧有着非常不错的产品力，特别是独一档的外观设计，备受年轻时尚的消费者所青睐。
不过这近4年的时间里，Cybertruck的对手也多了不少。其中，最具代表的就是皮卡“王者”的纯电动版：福特F-150 LIGHTNING。相较于Cybertruck，F-150 LIGHTNING依旧有着强悍的动力性能，但在造型上还是偏向于传统车型。此外，通电“复活”的HUMMER EV、美国新势力Rivian R1T也是Cybertruck直接的竞争对手。
虽然强有力的竞争车型不少，但Cybertruck依旧“提前”获得了市场的认可。根据特斯拉发布的信息，截止2022年底Cybertruck在全球就已经收获了超过160万辆的订单。要知道，特斯拉2022年的全球交付量才131万辆。显而易见，Cybertruck的人气还是非常高的。在手握160万辆订单的情况下，特斯拉自然是不愁新车的销量。据马斯克表示，根据目前Cybertruck的产能，新车每年的交付量会在25-50万辆之间。
Cybertruck会国产吗？
从目前的市场反应来看，Cybertruck依旧保持住了非常不错的新鲜感，圈哥也同样期待新车交付后实际的产品力表现。然而要完成新车年交付25-50万辆的目标，特斯拉仅靠得克萨斯州工厂是很难完成的。那么问题就来了，Cybertruck会国产吗？要回答这个问题，最关键的就是要看中国市场对纯电动皮卡的“接受度”。
首先就是价格，从之前Cybertruck发布的预售价来看，新车三款车型在美国市场的预售价分别为3.99、4.99、6.99万美元，约人民币28.6-50.1万元的价格区间。不过参考特斯拉Mode S、Model X两款进口车型在中国市场的价格比美国市场贵15-20万元，未来Cybertruck进口车型在中国市场的售价大概率在45-70万元左右。即便马斯克表示过Cybertruck之所以量产周期如此之长，主要就是在车型成本下了功夫。但即便如此，新车未来在中国市场的价格也并不会太便宜。
除了相对较高的价格外，Cybertruck对于中国市场来说它本质还是一台“皮卡”，这就意味着即便是能上绿牌，Cybertruck在面对北上广等城市时会受到严格的出行限制，最基本的进城充电都将成为一件难事。这样的出行限制也同样“限制”了消费者购买的欲望。而且在相同的价位里，我们可以选择的纯电轿车和SUV也非常之多。
另一方面，虽然当下国内不少皮卡都在积极向乘用车转型，但大多数消费者购买皮卡车型依旧是“工具车”导向。所以面对中国市场，Cybertruck更像是一台“大玩具”，买它的消费者们更看重的是新车独树一帜的造型足够吸睛、出众的性能满足越野需求。但这样的市场需求仅仅是少数。
在《车壹圈》看来：虽然不排除Cybertruck在未来会第一时间会国产以减缓交付压力，但新车在特斯拉上海超级工厂的产能不会太高。新车国产车型更多的是满足国内少部分“玩家”级消费者和出口海外的需求。但随着国内皮卡车型积极向乘用化转型、新能源市场进一步成熟，圈哥认为未来Cybertruck在国内市场的需求会进一步扩大，或成为细分市场的领头羊车型。
