宝马新2系四门35.98万（全系2.0T内饰精装修）

宝马新2系四门35.98万（全系2.0T内饰精装修）标轴车型的侧面比例非常协调，典型的运动轿车姿态，蓝色的卡钳增加了它的辨识度，高位的腰线以及门板底部上扬的线条雕刻它的肌肉。工信部申报的新3系带有“满天星”中网，这也是未来M运动套装的标配格栅，相比黑化的曜夜套装，这一种减弱了一些运动感。还需要知道的是，中改的3系将转向灯集成在日行灯的一侧，前灯组内部有蓝色装饰，但这并非是激光大灯技术，角落上的BMW LED告诉我们这只是基础的LED大灯。这是针对中国市场推出的纯电版3系——宝马i3，它早于中期改款燃油3系推出。当时我们就说，i3是中改3系的容貌，现在看它和中改3系的M运动套装没有完全一致，主要体现在保险杠的区别上，i3更像是中改前3系的款式，保险杠两侧也没有运动风的L型开口，整车的造型接近没有运动套装的新3系。根据我国工信部的申报信息，中期改款宝马3系长轴距版的车身尺寸长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。相比在

宝马3系可以说是宝马阵容中非常重要的产品，它标志着宝马豪华的入门，代表着四门轿车中的运动。宝马官方发布了中期改款的宝马3系，相比前阵子发布的全新宝马7系，中期改款的宝马3系没有大踏步的向前， 不过细节的升级让它更加干净和科技，保持并提升豪华运动轿车领域的竞争力。

改款后3系

改款前3系

就从前脸看起，车灯就像人的眼睛一样，有着明显的辨识度。中期改款3系用上了最新的“天使眼”，相比现款下沿向上的L型灯，新3系将它倒置，一定程度上和全新7系的分体式大灯相呼应，日行灯在上成为宝马新的设计语言。新3系的车灯底部也没有老3系的小缺口，整洁很多。
除了车灯变化最为明显以外，车辆的保险杠设计也有改变。两侧的包围棱角更加锋利，呈现出两个L型设计，和日行灯相互呼应，双肾格栅没有“自由生长”，只是往两侧进一步加大，保险杠中部的通气口面积同样提升，前脸元素简洁，看起来更干净了。

还需要知道的是，中改的3系将转向灯集成在日行灯的一侧，前灯组内部有蓝色装饰，但这并非是激光大灯技术，角落上的BMW LED告诉我们这只是基础的LED大灯。

这是针对中国市场推出的纯电版3系——宝马i3，它早于中期改款燃油3系推出。当时我们就说，i3是中改3系的容貌，现在看它和中改3系的M运动套装没有完全一致，主要体现在保险杠的区别上，i3更像是中改前3系的款式，保险杠两侧也没有运动风的L型开口，整车的造型接近没有运动套装的新3系。

根据我国工信部的申报信息，中期改款宝马3系长轴距版的车身尺寸长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。相比在售的长轴距3系长度更长，高度更矮，宽度和轴距保持一致。

工信部申报的新3系带有“满天星”中网，这也是未来M运动套装的标配格栅，相比黑化的曜夜套装，这一种减弱了一些运动感。

标轴车型的侧面比例非常协调，典型的运动轿车姿态，蓝色的卡钳增加了它的辨识度，高位的腰线以及门板底部上扬的线条雕刻它的肌肉。

相比之下新3系的尾部没有太大变化，尾灯的红灯带更纤细，点亮后发光均匀，保险杠更运动，带有扩散器和L型开口的造型类似X4的M40i车型，排气均为双边单出的布局，国外车型使用圆形排气管，国内申报车型使用M340i上才会有的多边形排气。

至于i3，它的尾部后保险杠只是简单的线条勾勒，不会有排气布局。

这是新款3系的旅行版，银色的双辐格栅是首次出现在3系上的，未来这款格栅也会在国产车型中出现。

旅行车拥有不一样的车尾造型，打开掀背尾门后内部空间相比轿车更大，它暂时只给中国台湾和中国香港市场提供，我很期待旅行版3系进入大陆市场，后驱的它比A4 Avant和沃尔沃V60纯粹多了不是吗？

进入车内，中控屏的双连屏iDrive 8.0系统当然是最瞩目的地方，屏幕的质感、分辨率、显示功能等都比老3系更加出色。仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸14.9英寸。iDrive 8.0系统更像是智能手机的界面风格，支持更多的语音控制，配有5G网络，也有云端的BMW Maps地图导航系统。

中控台的造型由于屏幕改变进行了微调，中央空调出风口的设计更加纤细，空调控制面板对应的占地更小。

视线再往下看，没错，经典的鸡腿挡杆在新款3系中被取消，这也是宝马的最新设计风格。换挡方式变成了精巧的拨杆，一旁集成非常多的物理按键，iDrive操作旋钮仍然保留。

标准轴距车型的后排空间比较尴尬，真要实用性，还是长轴距车型更加适合。

动力方面，先说国内市场。根据申报来看，新3系仍全系使用2.0T发动机，提供320/325/330三种动力版本，根据调校不同，最大功率分别为156/184/245马力，峰值扭矩250/300/400牛·米，国内330车型功率有所下降，所有车型匹配8AT变速箱，预计也会有四驱车型可选。

在国外，车辆有柴油、汽油、插电混动等多种动力，另外还有级别更高、使用六缸发动机的M340i版本，它的功率达到374马力，峰值扭矩500牛·米；插电混动车型有320e和330e，综合功率分别为204/292马力。

宝马3系曾经一直是“运动”的标杆，可当G系列3系发布时，“运动”的宣传占比要小了很多，多了舒适、多了科技。这时市场上有些车企便抓住机会高举“运动”大旗进军想抢占份额，但它们似乎都没有成功，依旧卖不过3系。
没有永恒的“运动”，唯有“全面”才会稳占市场，3系就是如此，新改款的3系我愿意加个“更”字，只有这样才能生生不息，经久不衰。新车会在7月于海外市场上市，国内到时也会有更多消息，最近想买车的伙伴等一等，新款更香。