大众有款即将上市的车（上半年最畅销的10款轿车都在这）

大众有款即将上市的车（上半年最畅销的10款轿车都在这）销量：113908辆8、思域9、雅阁销量：111968辆这辆名声在外的中型车实力不亚于凯美瑞、帕萨特等车型，十代雅阁虽说2.0T 10AT动力总成没来，但貌似也没影响雅阁的销量，或许是消费者对于动力上的需求没那么大。然而，变年轻许多的外观，一贯优良的操控表现再加上隔音与滤震水平的优化，让这款中型车实力更为全面，如果帕萨特、迈腾走的是中庸路线，那么，雅阁就是在有操控的前提下，保持了中庸的“口味”，并且雅阁的终端优惠力度也帮助它斩获第九名的位置，一举超越了大众两兄弟，真的是凶！

作为现全球最大单一市场的中国，国内可供选择的车型真是五花八门，挑都挑不过来，眼睛也要看花了。这无外乎生活水平提高了，手头预算也多了，那么买车的人自然越来越多，车企投放的车型种类也务必得跟上市场节奏，所谓供需良性发展就是这道理。然而，在SUV还没掀起购车热潮时，轿车还是国人的首选车型，看看今年上半年销量最高的10款轿车，就能知道消费者也绝不是“陈世美”，对于轿车还是一样热爱。

10、雷凌

销量：92166辆

雷凌似乎打从一开始在卡罗拉面前就扮演着“偏房”的角色，这两款本是同根生的车型并没有很大区别，为何卡罗拉排第三，而雷凌排第十？差距是不是有点大，为雷凌感到不值！虽说笔者心里是不服气的，但好歹雷凌也挤进了前10，算是安慰了吧。与卡罗拉一样，保有量、可靠耐用以及全面的实力都是它的优势所在，中庸而不平庸是王道，只不过你的出身没有卡罗拉那么显赫，因为你不叫卡罗拉。。。。当然，全新一代雷凌也已经上市，不知道这次雷凌会不会逆袭卡罗拉，毕竟笔者个人认为，从全新一代外观上来看，雷凌看上去更为协调自然，并且和新一代卡罗拉一样，换上后桥独立悬架的它实力真的一点都不输自家兄弟。

9、雅阁

销量：111968辆

这辆名声在外的中型车实力不亚于凯美瑞、帕萨特等车型，十代雅阁虽说2.0T 10AT动力总成没来，但貌似也没影响雅阁的销量，或许是消费者对于动力上的需求没那么大。然而，变年轻许多的外观，一贯优良的操控表现再加上隔音与滤震水平的优化，让这款中型车实力更为全面，如果帕萨特、迈腾走的是中庸路线，那么，雅阁就是在有操控的前提下，保持了中庸的“口味”，并且雅阁的终端优惠力度也帮助它斩获第九名的位置，一举超越了大众两兄弟，真的是凶！

8、思域

销量：113908辆

思域，一款上市就惊艳市场的重磅车型，笔者佩服本田大法，不管是前卫、科幻还是犀利的前脸，加上可观的空间利用率以及1.5T发动机，思域的综合实力连笔者这位昂克赛拉车主都觉得“无懈可击”，并且新款思域又在外观等方面进行了升级优化，你卖不好是不存在的！若笔者腹黑下的话，思域1.5T发动机虽说现已没有什么“送机油”现象，但在北方地区的朋友们天冷时还是要多多注意，这个问题好比你一直和邻居的关系不错，但你有一天知道TA是个小偷，整天提心吊胆防着TA，这滋味或许只有思域车主才知道。

7、桑塔纳

销量：114746辆

我勒个去！老平台拉皮打造的中国专供车，居然还能排第七，虽说笔者觉得现在中国品牌里有部分车型都比桑塔纳好，但无奈桑塔纳挂着大众标，并且底盘的滤震感受也是经过本土化的调校，说人话就是舒适性很能讨好国内消费者，看来大众真是把国内消费者需求研究透了啊，大众品牌在很多人眼里就是“高级”。

6、速腾

销量：114788辆

似乎只要是大众车，都卖得还行，速腾当年经历“断轴门”也不见得对它的销量有着多大影响，无论是形象、还是驾驶感受都深得国人的喜欢，当然，它当时的底盘质感确实称不上是一款德国出品的A级车。但又能怎样，全新一代的速腾更“厚颜无耻”地进行了加长，2731mm的轴距不知打动了多少消费者的心，内饰做工以及高级感都能给予你，并且一贯中庸的大众也在其车型上配备了氛围灯、科技感十足的配置，好比这个学生每次考试都能得100分，却还不满足，连加分题都能做得出来，你说优不优秀？但话说回来，速腾上半年的销量应该是老款与现款一同的结果。

5、新宝来

销量：136118辆

以前驾驶者之车的宝来初来乍到之时，出众的外观，犀利的驾驶感受让这款全球车一举成名，但不知道为何，宝来似乎渐渐被大众忽略了，换上老平台继续征战国内市场，并且驾驶者之车的称号也不复存在。这几年大众的日子也不像以往过得那么滋润，在各个细分市场务必要打起十二分的精神才能不被对手所淘汰。这不，MQB平台化的宝来为自己证明，只要血统一样，宝来还是那个宝来，你大爷还是你大爷，底盘质感、“高级”的内外饰设计、座椅舒适性都是这一级别能让多数人可以接受的，只不过操控变得轻盈，底盘隔音表现也只是一般，这又怎样呢，看起来像台“小迈腾”，又有大众标，够了吧？

4、新英朗

销量：152119辆

看到英朗的销量，笔者内心其实百感交集，虽说英朗表面销量不差，同比还增长，但和以前的自己比起来，其实是退步的，如今全系换上三缸机就是销量下滑的最大原因，国人对于三缸机的反感厂家也千万别挑战啊，像某自主品牌就很识相地从三缸机换回了四缸机。之前听某人说过句话，让笔者印象深刻：知道你三缸的不会进你店，不知道你三缸的人家也不会和你说。这句话真的很有道理啊，反正笔者也不知道买英朗的消费者到底知不知道是三缸机。总之，若以通用集团旗下最新的三缸机来说，其抖动真的不抖，比某些品牌四缸机做得还要好。话也说回来，英朗作为入门A级家轿，合资、空间、配置、档次，最重要的是10万元左右就能买到顶配，还能给你169匹的动力，仔细想想性价比是真的高啊。

3、卡罗拉

销量：177815辆

其实笔者很不情愿再去谈卡罗拉，全球销量最高车型、撑起丰田集团半壁江山的它、还有AE86光环使这款没有什么很鲜明特点的车却能卖得那么好，这是卡罗拉成就了丰田，还是丰田成就了卡罗拉？保值率、可靠耐用性、空间、家用、省油等特点都抓住了国内多数人追求全面、均衡的心态，这么一款A级家轿在生命末期还能有如此出色的销量表现，我服！什么？你现在就买？别急，全新一代再过不久也就要上市了！

2、轩逸

销量：204375辆

把空间与舒适的优势做到最大化，并且在同级那么多的竞争对手面前，轩逸的销量几乎在最近几年没跌出过前五，这充分说明了空间和舒适性方面的需求对于多数人来说是多么的“饥渴”，你甭管内饰是否油腻，外观是否老气，配置、动力啥的有多么想让人吐槽，轩逸的“大沙发”座椅坐一坐？马上让你的臀部像在做水疗一样那么舒服。。。。况且，全新一代轩逸最近也上市了，内外饰彻底改变的它不知又会让其销量增长多少。

1、新朗逸

销量：250252辆

作为上汽大众研发的本土车型，朗逸从出生开始就深得大家的喜爱，你别管当时是不是纯正德国“血统”，一个大众标、软硬适中的底盘感受、看上去就显档次的外观与内饰设计，最主要的还是空间也能被消费者接受，没有啥明显短板的它多数人看了怎能不爱？况且，新朗逸换上MQB平台后，外观与内饰全新设计，人体工程学方面的机械完善性也更加出众，比你有天赋也就算了，人家还比你努力，你说怎么办？

写在最后：销量高的车型并不一定是好车，但无疑证明了这些车型都深受大家的喜欢，从中也可以看出一丝端倪，懂国人的口味才能过得滋润。但同时，也不代表那些销量差的就不是好车，我在说你啊，讴歌RDX、Giulia这种小众车。总之一句话：知道自己需求，能接受汽车缺点的消费者才是真正懂车的人。

转载自车评家