大众的最大suv是哪一款（大众块头最大的SUV）

大众的最大suv是哪一款（大众块头最大的SUV）丰田汉兰达和大众途昂无疑是国内合资7座SUV市场上的热门车型。汉兰达依旧是30万级别中型SUV的标杆车型，而途昂则用了“田忌赛马”的方式切入了一个相对更高级别的市场，大众此番的“错位竞争”战略颇为成功。最后说一下对于途昂的购买建议吧，途昂的优势其实很明显，就是它在这个价位的空间优势，如果你的预算在35万元左右，对空间和乘坐有着比较高的需求，它还得是一辆7座SUV车型，途昂显然在这个级别是没有任何竞争对手的。并且相比于汉兰达，途昂终端也没有加价现象，甚至还有一定的优惠幅度，还算是比较良心。外观设计典型大众风格，那么内饰我想不用多说大家已经猜到了，依旧是大众雷打不动的内饰设计风格。无感的中庸范儿同样体现在内饰设计中，凸显不出任何豪华氛围，也不值一提，只有全液晶仪表稍能增加科技感，做工及用料值得肯定，这种设计虽不会大爱但也落不到唾弃。内饰做工和用料方面可圈可点，做工扎实、缝隙均匀，中控台上方采用

虽然现在七座SUV如雨后春笋一般，各大厂家都在争抢着推陈出新，但是像日产奇骏、三菱欧蓝德、斯柯达柯迪亚克这种紧凑型SUV，加上第三排座椅，我个人认为是比较鸡肋的，噱头大于实用性。业界有一个标准，一般评价一台SUV第三排座椅是否实用，尺寸五米是一个界限，如果按着这个标准，别说紧凑型SUV了，就算汉兰达、锐界，它们都不合格。不过现在有了达到这一要求的产品了，它就是深谙中国之道的大众途昂。

作为一款中大型的城市级SUV，途昂的外观方面显现出了非常壮硕魁梧的样式，这和它美国市场同步生产同步上市有关系，整体的设计风格偏向美国风。方正的前脸棱角鲜明，进气格栅条和两侧全LED头灯连为一体，水平的发动机盖上有隆起的筋线，肌肉感极强，大气稳重。保险杠型面设计富有变化，大面积黑色护件搭配梯形银色护板，也给这位肌肉男增添了几分运动感。

大众途昂很大，不仅仅体现在尺寸方面，在视觉上的感受同样如此，5039/1989/1773mm的车身尺寸配上2980mm的轴距，就算是自家的旗舰SUV途锐看到了会觉得汗颜。在30-50万元区间就能拥有如此大身板，你说那些喜欢大车的消费者怎能不为之疯狂。

而且，途昂这个价格也很好照顾到了其“田忌赛马”的策略：用入门级价格去对标诸如锐界，汉兰达这样的高配车型，再用自己的高配车型拉高自身品牌形象的同时，吸走像进口探险者，昂科雷，甚至Jeep大切诺基这些预算在40-50万之间的客户群体。其实说白了就一句话：跟我一样大的我比你便宜，跟我一个价的我比你块头更大。

外观设计典型大众风格，那么内饰我想不用多说大家已经猜到了，依旧是大众雷打不动的内饰设计风格。无感的中庸范儿同样体现在内饰设计中，凸显不出任何豪华氛围，也不值一提，只有全液晶仪表稍能增加科技感，做工及用料值得肯定，这种设计虽不会大爱但也落不到唾弃。内饰做工和用料方面可圈可点，做工扎实、缝隙均匀，中控台上方采用软性材质包裹，木纹装饰视觉效果不错，但其他部分大量硬塑料的出现，对于这个级别的车来说实在有点儿不应该。

不过在空间方面，则是途昂的强项了。途昂的第三排完全可以媲美主流A级车的后排空间，并且第三排的头枕还支持高低可自由调节，背软硬度适中，屁股垫稍有个上翘的角度，长时间乘坐也不会过于疲惫。第二排座椅前后、靠背角度都可自由调节，在需要大空间后备厢时，这台途昂可以将后两排座椅完全放倒放平，此时你得到的是一个2415升的超大后备厢空间。而在乘员满载时，后备厢依旧有409升的空间可供容纳最多5个20寸的行李箱。空间表现和实用性，确实达到了一个非常高的水准。

动力方面，大众途昂搭载了2.0T发动机和2.5T V6发动机，其中主力车型，还是2.0T高功率发动机。发动机表现良好，动力随叫随到，超车无压力。D挡中规中矩，但是只要舍的给油，涡轮介入以后，推背感明显增强，会给你带来惊喜的。7速湿式双离合 起步换挡稍有顿挫，3档以后档位衔接行云流水，没有顿挫感。悬架方面，之前有著名车评人和其他媒体都在测试后吐糟途昂的悬架，认为其初段的压缩及回填阻尼处理的不大好，使得车身在遇到小震动时有很强的颠簸感。可能相比于汉兰达，它的舒适度确实不及，但是考虑到如此大的车身，这样的表现还算是中规中矩。

丰田汉兰达和大众途昂无疑是国内合资7座SUV市场上的热门车型。汉兰达依旧是30万级别中型SUV的标杆车型，而途昂则用了“田忌赛马”的方式切入了一个相对更高级别的市场，大众此番的“错位竞争”战略颇为成功。最后说一下对于途昂的购买建议吧，途昂的优势其实很明显，就是它在这个价位的空间优势，如果你的预算在35万元左右，对空间和乘坐有着比较高的需求，它还得是一辆7座SUV车型，途昂显然在这个级别是没有任何竞争对手的。并且相比于汉兰达，途昂终端也没有加价现象，甚至还有一定的优惠幅度，还算是比较良心。