盯盯拍行车记录仪mini 3s评测（仍可提高-盯盯拍）
盯盯拍行车记录仪mini 3s评测（仍可提高-盯盯拍）可以说无论是单独的SD卡卡扣，还是上图这种自制eMMC芯片，他们的连接强度都不是下图这样专业的BGA封装机加工出来的芯片能比拟的。3）可靠性！因为eMMC是通过BGA封装直接焊接在PCB板上，不存在SD的插入卡扣式结构，强度有了大大的提升。而如果大家愿意的话，其实把SD卡拆开，飞线到PCB上，也可以自制eMMC存储芯片，只不过这个强度嘛2）为了eMMC带来的高带宽。 因为SD卡目前的主流存储速度大概只有90M每秒，而eMMC 5.1我印象中在双通道8位传输的情况下，可以做到400M每秒。所以特别去查了一下有关JESD标准的速度说明“ The latest version of the eMMC standard (JESD84-B51) by JEDEC is version 5.1 released February 2015 with speeds rivaling discrete
600元左右入手一个记录仪，在我看来是很贵的。毕竟，参数牛逼、功能也有特点的Dod ls400 stars绝对值好价也才不到400。那么作为旗舰新款的盯盯拍mini3，有什么底气定这个价呢？
作为一位芯片工程师，最开始看到盯盯拍mini3这款行车记录仪的报道时，最吸引我的其实是“采用eMMC存储芯片”这几个字。这个eMMC其实就是嵌入式多媒体存储卡 embedded MultiMediaCard (MMC) 的意思，说白了就是把SD卡焊到主板上了。目的嘛，就是增加连接稳定性和提升带宽。所以理论上eMMC也算是SD卡的一个细分。
为什么觉得有趣呢，因为我认为其实用emmc是厂家坑自己的手段
，这等于“犯傻”把SD卡的成本加到了记录仪上。比如市场上的竞品卖499的记录仪，另外用户自己再花100买张卡，到手599。盯盯拍这个厂商倒好，自己集成了eMMC ROM，价格自然也上去了，如果到手也是599，反而显得比竞品贵了一张SD卡的钱了。
2）为了eMMC带来的高带宽。 因为SD卡目前的主流存储速度大概只有90M每秒，而eMMC 5.1我印象中在双通道8位传输的情况下，可以做到400M每秒。所以特别去查了一下有关JESD标准的速度说明“ The latest version of the eMMC standard (JESD84-B51) by JEDEC is version 5.1 released February 2015 with speeds rivaling discrete SATA-based SSDs (400 MB/s).” 也就是说eMMC目前最新版是2015年2月发布的5.1版，最快速度可以达到400MB/s。
这就相当于一个是乡间小路，一个是高速公路。路铺的这么好，又是为了啥呢？看参数有可能是为了搭载1600P的画质需求。毕竟市面上目前大多数记录仪被卡在1080P画质就是因为外置SD卡的带宽所致。
但没想到分分钟被打脸，厂商的介绍赫然写着50MB/s，仔细想想也是，1600P应该也不需要超过90MB/s的带宽，甚至50MB/s也是绰绰有余的。那到底eMMC是为了什么呢，看来只有一个可能：
3）可靠性！因为eMMC是通过BGA封装直接焊接在PCB板上，不存在SD的插入卡扣式结构，强度有了大大的提升。而如果大家愿意的话，其实把SD卡拆开，飞线到PCB上，也可以自制eMMC存储芯片，只不过这个强度嘛
可以说无论是单独的SD卡卡扣，还是上图这种自制eMMC芯片，他们的连接强度都不是下图这样专业的BGA封装机加工出来的芯片能比拟的。
所谓BGA封装Ball Grid Array（焊球阵列封装），具体来说，就是通过把的eMMC芯片上茫茫多阵列状的球形焊点（Ball），一次性通过专业的机器加热，焊接到PCB电路板对应的触点上，等焊点冷却到常温后，就牢牢的固定住了。
焊接的切面模型如下图所示：
可以看到，通过这种方式的精密焊接，存储芯片的稳定性对比传统的SD卡扣固定有了实质性的提升。所谓不怕一万，就怕万一，真的遇到强烈撞击的时候，BGA封装的eMMC芯片就能最大可能的保证关键数据的留存。所以，如果这个厂商没犯傻的话，选择eMMC只是追求存储稳定性的结果，而不是目的。
可是这又切回了另几位值友提出的问题：标配只有16G会不会不够用？但问题是存储变大了，成本就更高了。所以想必厂商也不是不知道存储容量越大越好，只是非常艰难的在“价格”、“性能”和“存储空间”这三个变量中寻找平衡。其实作为旗舰机型，mini3 599元起的定价显然不能说便宜，那么最终的实际使用体验如何呢？我们还是一起来实测看看！
Enough talk， Let's fight!
二. 开箱
▼ 先来看看产品的包装，黑色的包装盒上是烫金的MINI3字样，感觉还是挺典雅的。
▼ 背面则是mini3产品的参数和亮点。对我来说，主要想看看1600P eMMC的实际效果，已经华为海思芯片的成像和解析实力究竟如何。
▼ 打开之后，各个配件的放置还是很规整的，随机附带的说明书也比较全面。
▼ 基本上靠这些配件，就可以顺利安装机子了，随机送的线束固定铲和3M VHB胶好评。另外两个数据线，一个是车用，一个是当U盘拷数据的时候用，还是挺周到的。
▼ 镜头细节 拍照无线按钮，看上去不错，有防眩光的镀膜设计，实际效果，我们后面来看！
三. 使用体验
▼ 先说安装体验，很简单，mini3的做工质感也不错，一体化的设计我是个人挺喜欢的。没有显示屏作为喜欢开车的老司机来说，反而是加分项。
▼ 我选择的安装位置，正是说明书推荐的，驾驶位上方偏中间的位置，这样走线方便，不当视野，而且拍照录像的视角也很接近我自己看到的效果。
▼ 值得一提的是，自带的无线拍照按钮，简直是对我这样的汽车拍客的重大利好。我选择安装在了中控的顺手位置，看到路上的好车只有按个按钮就搞定了，确实方便！
▼ 这个按钮的大小和触感都不错，不会误触，也很适合盲操。
▼ 那么还是先来看看实际的使用效果吧，首先mini3自带了反畸变功能，实测效果还是不错的。
（上图为默认效果，下图为打开反畸变功能的效果，可以看到算法还是挺到位的。）
▼ 在白天良好光照条件，看上去颇有点GoPro的效果，视野确实很开阔，愣是把单行道拍出了香舍丽榭大街的feel
▼ 一下小巷的光线稍暗的环境下，拍摄效果也很清晰。
▼ 再来看看看车牌，没问题
▼ 行车过程中，拍照的画质也是很稳的
▼ 个人喜欢mini3的一个重点来了，看到一辆陆地移动头等舱，车牌还是烧包的737，但正在开车，不可能拿手机拍照发给车友看。咋办？按个无线拍照按钮~ “咔嚓”，搞定！并且照片已经自动下载到手机app的相册里了，确实方便。
▼ 再来看看网上的复杂灯光下的效果。不得不说炫光还是有一些，但好在临近车辆的车牌还是可以看清，而顶部的霓虹灯的话，红色字样挺清楚，绿色字样就有明显的炫光，需要仔细辨认。作为新产品，还需要厂商多调试算法，进一步完善。目前来说：够用，但不完美。
▼ 再来看个极端情况，晚上寒冷起雾后的效果，总体来说居然还不错，作为驾驶位正前方的玻璃开了去雾，露出了一块相对干净的区域，mini3也能如实反映。周边雾气挡住的非核心区域，那就随他去吧。不过也可以看到路灯的炫光仍然严重，但前车的红色刹车尾灯确没什么炫光，看来算法调试还是比较务实的。
▼ 最后我们再来看看mini3的一个特色功能，SR功能。简单来说，就是在视频中，像极品飞车一样，加入各种加速度、角度、转向等等参数，感觉整体的画面感非常有科幻电影的味道。
▼ 操作上，只需点选想要编辑的视频，在app中下载到手机上，合成SR信息保存即可。简直是朋友圈大杀器有木有~~
▼ 不过感觉这个功能说啥都不给力，就用一段简单的视频演示吧。以后有机会跑山什么的，想必会有更棒的效果。
▼ 再来一段夜间的实拍视频。为了保证测试的真实性，没有特别擦干净玻璃，也有点雾，即使如此画面还是挺够用的，当然也不算完美。
四. 总结和购买建议
那么，再让我们来回顾一下盯盯拍mini3的优缺点吧：
优点
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eMMC的稳定存储结构，说夸张点，即使撞车了，几乎还是有大概率可以继续工作到最后一刻。
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1600P是目前所有行车记录仪产品中分辨率最高的，确实清晰
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SR视频合成功能，很有趣，有创意！
缺点
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夜间画质一般，希望后续通过算法升级继续提升。
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安卓部分手机连了mini3的WiFi就上不了互联网，好像是手机设计，暂时无解。
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16G的存储空间，大概只能存2个多小时的1600P视频，虽然是循环录制对一般使用无碍，但肯定还是希望容量大点更好啦！（不过这个可以通过压缩算法的优化来大幅提升，希望厂商继续努力啊！）
总体来说，盯盯拍mini3这款行车记录仪599元的定价，也是致力于为追求最佳性能的用户提供旗舰产品，而非和199元级产品死磕性价比。所以使用了稳定性更高但也会拉高标价的eMMC存储芯片，第一个推出1600P的高分辨率，加入了有趣的SR功能，都让人眼前一亮；虽然夜间画质一般这些地方略显遗憾，仍不失为一款值得一看的好产品。
