共享单车北京东四环（北京街头出现一批）

“打猎”开始前，赵启解释说，大家常见的上私锁、毁坏车辆的行为都属于“猎物”，还包括其他单车使用中的禁止项，比如将车停进小区、胡同甚至地下车库。因为如果这么做，街面上用车的人找不到单车，就失去了全民共享的意义，变得窄众了。“当今社会需要契约精神，在享受便利的同时，也要为别人多着想。”赵启所说的问题确实存在，记者跟着两位“猎人”走进灵境胡同，APP显示胡同里很多共享单车，但实际上却一辆都看不到。“猎人”使用的“武器”是手机和手电，用手机拍下不文明现象，通过APP进行举报，然后再当场纠错。在胡同深处的夹道里，两人找到一辆单车，海燕负责举着手电补光，赵启则拍照举报，之后两人再将车推倒路边停好。

一次“狩猎”往往会持续一两个小时，每次会有二三十条不文明行为被举报、纠正。这对情侣猎人说，共享单车是一种新生事物，希望通过“打猎”这种行为，引导大家正确使用共享单车。

成为一名猎人并不容易

其实，赵启成为正式猎人的时间并不长，去年年底他还只是一名摩拜单车的使用者。当时，频频被破坏的单车引起了赵启的关注。后来，“摩拜猎人”这个志愿者组织从上海发展到北京，经人介绍，赵启加入了猎人实习群。在做实习猎人时，赵启常跟着正式猎人去“打猎”。正式猎人会悉心传授“打猎”技巧，比如被放进死角的单车怎么找等等。赵启还会参加“围猎”，就是猎人们集合在一起，对某个区域集中打击，大家一起扫除不文明现象。

转职成正式猎人有不少条件，其中还有硬性规定——必须要读过科幻小说《三体》，并认同其中的一些构架和理念。赵启说，猎人们就是通过阅读《三体》达成共识的。“摩拜猎人的公益起源有浓烈的游戏意味，不但有代入感，年轻人也更觉得以这样的方式做公益更有意思。”

在很多人眼中，“猎人”、“打猎”显得有些神秘。赵启笑着说：“叫纠正不文明行为也好，叫打猎也罢，指的不都是一件事嘛，都是为了推动单车的发展。共享单车现在已经不光是某些企业的产品，更是一种社会现象，咱们怎么发展便利交通，咱们百姓的素质如何，全世界都看着呢。”

“仗剑天涯”的补牌侠

ofo小黄车是通过车牌编码来获取开锁密码的。有人将车牌编码损坏，自己记住车辆编号和密码，一辆共享单车就成了个人专车。针对这种现象，补牌侠“利剑出鞘”，他们用石油画笔将缺失的号码补全，让单车重新实现共享，这就是他们的行侠仗义。

李冬雨毕业于北京印刷学院广告专业，她就是一位ofo单车的“补牌侠”。李冬雨家离车站较远，有了共享单车她感觉十分方便。但是，一些人将共享单车变成了私人专享，这让她有些恼火。

今年3月18日，李冬雨终于“出手”，成了ofo单车的“补牌侠”。当天下午，她坐公交车回家，在和义农场站下车后，站台上只有一辆“小黄车”，但号牌被人划坏了一位，无法用车。要么走回家，要么把划坏的数字猜出来。还好，号牌被破坏得并不严重，李冬雨没用多长时间就推测出了缺失的号码。但她并不想让事情就这样结束，她将车停在自家楼下后，回家取了一根油画毛笔和一些丙烯颜料，将缺失的号码重新填好，因为原来的号码是黄色的，所以李冬雨依旧选择了黄色填写这些号码。

第二天一早，她想着还能骑这辆车出门，心里挺高兴的。但下楼一看，车已经被人骑走了，但她并不失落，因为那辆车恢复了自己的价值。

从那天开始，李冬雨成为“单车江湖”中的一名“补牌女侠”。

他们是城市中的润滑剂

“猎人”和“侠士”们不属于哪个组织，也不受雇于单车的运营公司。虽然总被朋友们误解他是在摩拜单车做兼职，但赵启并不解释，“谁见过不拿薪水的兼职？在我眼里，‘猎人’更像是共享单车的骨灰级玩家。”在赵启和海燕成为正式“猎人”后，他们加入了猎人们的微信群。令他们惊讶的是，猎人们讨论的话题严肃而深入，比如共享单车如何融入城市发展，而一些有关单车的好政策、运营公司推出的一些新举措，更是会被猎人们热议，赵启说自己最初都感觉插不上嘴。

猎人们身份庞杂，来自各行各业，其中有单车运营公司的工作人员，也有相关部门的管理者，他们共同的身份标签是单车迷。通过他们，猎人们有了建言献策的渠道。作为共享单车的使用者，同时也是公益人，在管理部门、单车运营公司和市民之间，猎人们成为了很好的润滑剂。

来源：北京晚报 记者 景一鸣 张群琛 文并图