达喀尔拉力赛统治者（达喀尔拉力赛是赛车手们冒死进入的圣堂）

达喀尔拉力赛统治者（达喀尔拉力赛是赛车手们冒死进入的圣堂）1977年，酷爱拉力赛的泽利·萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，翌年他便创办了该项赛事。而达喀尔拉力赛的创办，还要源于一次偶然的意外。 总路程超过 9000 公里，涵盖了公路、赛道和沙漠，还包含了在高海拔地区的一周时间。巴拉圭、玻利维亚和阿根廷这三个赛地呈现巨大的天气、海拔差异以及各种出乎意料的地形条件，让人称其为“南美洲拉力赛历史上最难的一届比赛”。作为最严酷和富有冒险精神的勇敢者游戏，每一年达喀尔拉力赛都会收到全球五亿人以上的热切关注。

2017 年达喀尔拉力赛在 1月2日-14日拉开了序幕。一个糅杂梦想、残酷和死亡的名字，也是全世界越野赛车手最盛大的节日。

看看每年一度的送死大会

英雄们都是怎么启程

视频时长1分43秒

总路程超过 9000 公里，涵盖了公路、赛道和沙漠，还包含了在高海拔地区的一周时间。巴拉圭、玻利维亚和阿根廷这三个赛地呈现巨大的天气、海拔差异以及各种出乎意料的地形条件，让人称其为“南美洲拉力赛历史上最难的一届比赛”。

作为最严酷和富有冒险精神的勇敢者游戏，每一年达喀尔拉力赛都会收到全球五亿人以上的热切关注。

而达喀尔拉力赛的创办，还要源于一次偶然的意外。

1977年，酷爱拉力赛的泽利·萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，翌年他便创办了该项赛事。

最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，终点在美丽的玫瑰湖畔。

早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。09年由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组。

而其中，汽车组的王者之中主要在大众、三菱及日产之间展开。

而摩托车组则是雅马哈（Yamaha）和 KTM 一决雌雄。

（图为dakar拉力赛中驾驶着KTM的赛车手）

KTM是现在在赛事中最具领先地位、最流行的摩托车，在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。

卡车组的争夺则一般在达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间。

卡马兹，俄罗斯军方指定军用卡车品牌，一直垄断者达喀尔的冠军奖杯的他们更是为这一品牌带来了无上荣誉。

由于达喀尔拉力赛的主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。

对于摩托车手，达喀尔总是过于的危险和残酷。

2014年达喀尔拉力赛第5赛段，比利时车手艾力克·帕朗特意外丧生。

51岁的他已是5个孩子的父亲，酷爱达喀尔拉力赛。

同样是第五赛段，葡萄牙摩托车手保罗-贡萨尔维斯拼尽全力救火，依旧只能眼睁睁看着座驾燃烧殆尽，无奈退赛的他坐在路边泣不成声。

自1979年以来，已经有54名不幸者在这项赛事中罹难。这些人中，既包括赛车手、赛会人员，也包括观众、甚至无辜的路人。

2010年 德国车手舒尔蒂斯驾驶的越野车在第一赛段比赛中失去控制，撞向路边的观众，造成1人死亡、7人受伤；

2012年 1月1日阿根廷摩托车手马丁内斯·博埃罗当天在特殊赛段遭遇严重交通事故，造成重伤，不治身亡；

2013年 法国的圣埃蒂安(Saint Etienne)，他在前往第7赛段的起点途中，在行驶路段与反向而来的一部智利警车相撞，当场身亡；

2016年 中国女车手郭美玲在排位赛发生车祸，造成十余名观众受伤，其中3人伤势严重。

原本被寄予厚望的中国车手徐浪，于2005年和2006年两次参加达喀尔拉力赛，帕拉丁车队所用的是中国生产的日产帕拉丁SUV，是同组中所有成功完赛的赛车中最慢，性能最差的其中一款，但两人却凭稳定的发挥和个人的技术，连续两年脱颖而出，成为民用参赛车中的第一名。

但勇者也会面临无情的意外。

2008年6月17日于穿越东方越野拉力赛中不幸身亡。

尽管要直面残酷的死亡，仍有无数人热爱并投身参与达喀尔拉力赛，毕竟冒险这件事，本来就无法对其设限。

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