五十铃d-max皮卡50万公里（20万预算选人生第一辆皮卡）
五十铃d-max皮卡50万公里（20万预算选人生第一辆皮卡）从试驾体验来看，全新D-MAX的1.9T 6AT动力组合在日常道路的城市通勤时，起步轻快、加速迅猛，又很好的兼顾了驾乘平顺性，面对上下班频繁的加减速，也能保持相对舒适的体验；而且新车的底盘质感，也不是绝对的偏向硬派越野，方向盘手感适中、转向轻松，扎实的底盘调校功底，也能很好的过滤大小颠簸，配合厚实的隔音止振材料，最大限度的提升乘坐舒适性。底盘方面，全新D-MAX配备了五十铃最新的“悍盾底盘”。简单来说，就是在大梁设计时，采用了大截面纵梁结构。如此一来，大梁结构强度得以强化，在保证爬沟过坎的越野性能和安全性的同时，还能提升乘坐舒适性。全新D-MAX搭载了一台原装日本ISUZU劲蓝动力Ⅱ1.9T柴油发动机，它的最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到360牛米，单就参数而言甚至比五十铃铃拓那台2.5T柴油发动机（110千瓦）还强，拥有更强的后段加速性能和爆发力，特别是在长途自驾以及越野中，优势明显，
随着看着美剧、好莱坞大片长大的90后一代年轻人逐渐成为购车的主力人群，造型硬派、性能强悍，除了满足日常通勤外，还能去更美的诗和远方的皮卡也受到了越来越多消费者的欢迎。
那么，年轻人的第一辆皮卡到底该怎么选？今天，给大家推荐一款高端皮卡——江西五十铃全新一代D-MAX。
对于一款皮卡而言，如果按照产品力属性的重要度排序，那么装载能力、通过性和动力性能一定位列前三。强大的后箱装载能力，能确保家用自驾路上携带更多物件，而优秀的通过性是一家人去诗和远方最有力的保障。但无论哪种使用场景，相比乘用车，皮卡都对三大件和越野实力提出了更高的要求。
先来看动力系统。
全新D-MAX搭载了一台原装日本ISUZU劲蓝动力Ⅱ1.9T柴油发动机，它的最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到360牛米，单就参数而言甚至比五十铃铃拓那台2.5T柴油发动机（110千瓦）还强，拥有更强的后段加速性能和爆发力，特别是在长途自驾以及越野中，优势明显，完全能给到年轻人想要的加速性能。最关键的是这台1.9T柴油发动机还拥有九项黑科技。
比如由博世提供的高压共轨系统，它采用了小直径的曲轴曲颈设计，加上类金刚石喷涂活塞工艺，使得喷油系统压力比传统柴油机高出三倍左右，压力大、雾化好，燃烧才能更充分，从而达到提升性能、降低油耗的目的。对于全新D-MAX这样长途越野或出行的皮卡而言，有了这项技术发动机才能更可靠、省油。
和这台高效、节能柴油发动机匹配的是原装进口爱信6AT变速箱，应用了轻量化设计，稳定、可靠、省油又富有驾驶乐趣。
底盘方面，全新D-MAX配备了五十铃最新的“悍盾底盘”。简单来说，就是在大梁设计时，采用了大截面纵梁结构。如此一来，大梁结构强度得以强化，在保证爬沟过坎的越野性能和安全性的同时，还能提升乘坐舒适性。
从试驾体验来看，全新D-MAX的1.9T 6AT动力组合在日常道路的城市通勤时，起步轻快、加速迅猛，又很好的兼顾了驾乘平顺性，面对上下班频繁的加减速，也能保持相对舒适的体验；而且新车的底盘质感，也不是绝对的偏向硬派越野，方向盘手感适中、转向轻松，扎实的底盘调校功底，也能很好的过滤大小颠簸，配合厚实的隔音止振材料，最大限度的提升乘坐舒适性。
全新 D-MAX 搭载了一套越野性能足够强悍的分时四驱系统，技术成熟、性能稳定，相较于主流的适时四驱系统，遇到恶劣路况环境，脱困能力更强；配合低速扭矩放大功能，最大放大2.48倍，也就是说接近900牛米的最大扭矩，翻山越岭、爬沟过坎那是轻轻松松。此外，全新D-MAX后桥还配有一把硬派越野必备的电子差速锁，再加上接近角28度，离去角25度，离地间隙230mm，都达到了主流以上通过性水准，一般的越野强度根本难不住全新D-MAX。
如果说动力和底盘性能方面，全新D-MAX是按照世界一流皮卡的实力去打造，那么在舒适性、智能化和安全性方面，它则是向城市SUV看齐了。
比如内饰用料和配置。传统皮卡一般侧重于工具属性，将成本花在三大件、底盘或者装载能力上，在内饰用料以及配置上的策略是能省就省，导致多数皮卡质感差、异味大，几乎没有多少舒适性可言。
全新D-MAX不同，一方面中央扶手箱、门把手这些经常接触的部位都采用了皮质用料，质感、触感一流。同时还配备了包裹式皮质座椅，坐垫厚度、座椅角度、包裹性都更符合人体工程学，即便是长途行车也不会太过疲累。
一方面是智能化，进入到车内最显眼的就是中间那块9英寸大屏，集成了车载导航、语音控制以及carplay/carlife车机交互功能，便捷又实用。重点在于一系列科技化配置的应用。
比如360度全景影像，对于车长超5.2米的大皮卡而言，无论是在市区通行，还是调头转弯，又或者在险峻的山区越野，有了它就可以方便驾驶者全方位了解周边驾驶环境，避免剐蹭、磕碰的可能；还有泊车辅助功能，在倒车入库或者侧方位停车的过程中，车身传感器会随时监测周边障碍物，实时提醒车主，降低碰撞的风险；自适应巡航，面对长时间高速或是市区通行，当车主出现驾驶疲劳的时候，一键交由系统控制，自动跟随前车，解放双脚，再配合盲区监测、车道偏离预警和保持系统，最大限度地提升安全性。
在被动安全方面，全新D-MAX则采用了高强度钢材，大幅提升驾驶室强度，更耐撞；此外，在主销的中高配车型中，全新D-MAX还配有六个安全气囊，一切都向家用SUV看齐，打造一款舒适、安全的出行堡垒。
造型更个性时尚过去皮卡之所以在很多人心目中是货车的形象，与它们的造型设计息息相关，多数皮卡要么采用灰色、黑色等主流配色，老气不个性，偏低端；要么千篇一律的线条设计，不够硬派纯粹，但基于“BOLD BUT EMOTIONAL”理念打造的全新D-MAX却很好的兼顾了力量感和个性化。
首先是个性时尚，全新D-MAX集齐了七种配色，黑、白、灰、蓝、橙、黄、银，以满足年轻人对多彩颜色的偏好，潮酷又时尚。同时，基于“ World Cross Flow”设计语言打造的獠牙式前脸颇有几分“毒液”的既视感，极具辨识度。其次和福特猛禽、丰田坦途一样，全新D-MAX保持了硬派皮卡的纯粹，无论是硬朗的车身还是粗犷的线条，都极具力量美学。
可以说在全新设计理念之下，全新D-MAX摆脱了以往低端、廉价的皮卡形象，更时尚个性，也更高端硬派。
综合而言，全新D-MAX是一辆宜家宜户外的高端皮卡，它不但拥有皮卡应有的强悍性能和越野实力，又在日常实用性上向家用SUV看齐，完全可以满足用户日常生活和户外旅行的多元需求。
而在所有配置车型之中，天涯君最推荐19.98万次顶配Global 畅领型，它配有后桥差速锁，越野性能强悍，六个安全气囊、座椅加热等配置也让出行更安全、舒适；对比顶配虽然少了并线辅助和全速自适应巡航，但价格便宜了1.8万元，综合而言性价比最高，也更适合做年轻人的第一辆皮卡。
