六年福特全顺多少钱（不到6000公里的福特全顺）
六年福特全顺多少钱（不到6000公里的福特全顺）看数值来判断，这辆车的右前有过一次大的事故，右前叶子板钣金喷漆数值略低，也有可能是更换了，右前门数值699um，属于钣金喷漆，打开门检测门内侧的漆面情况，发现了门框内侧的修复痕迹，顺着B柱往上检测，上方的大顶都有钣金修复。 拿出设备来确认一下自己的判断，果不其然，右A柱数值超高，已经达到了1608，仔细观察内侧还有修复的痕迹。看来，这车不简单啊。直接做地铁转大巴到达了约定地点，看到了今天这台待检的车辆，这是一款16年福特全顺2.0T ，出厂日期：2016.9月，表显公里数：5922公里。卖家报价未知。 第一眼看到这辆车，总感觉车辆右侧怪怪的，于是检测就从车辆右侧开始的，外观多处喷漆可以看出来，有点角落甚至可以用手摸出喷漆，前后杠的喷漆工艺的确差到极点。这让我想到一句话，不想当厨子的裁缝不是好司机，这心情你懂的。 前挡风的玻璃右侧打胶痕迹非常明显，玻璃右侧的磕碰伤痕也是异常显眼，右前门的三角
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但是内心极其细腻。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
最近北京的天气秋高气爽，我们检测师也终于熬出了头，不用天天头顶着太阳，日常检车也可以晴空万里蓝天白云，心里的确美滋滋的。干活也更有劲了。看这天气，是不是感觉生活更美好了？
接到客服小姐姐发来的订单，低头一看，是一台不算特别常见的车-福特全顺，要说全顺虽然不算常见，但是，福特全顺却是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。40年福特全顺前，第一辆全顺从英国兰利(Langley)的生产线上驶下时，便成为了业界的领导者，并成为福特又一传奇典范。自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。
全顺独有的人性化10大安全设计，高品质、大空间的灵活组合和上佳的舒适度，节能省油，在同行业中拥有很高的顾客满意度，并连续三年荣获福特全球顾客满意金奖。代表了国内高档轻客产品最新成果的06款全顺升级版为中国消费者提供了世界级高品质商用车精品，并使江铃(福特合作方)成为国内惟一一家汽油、柴油车型都达到欧III标准的商用车厂商。
直接做地铁转大巴到达了约定地点，看到了今天这台待检的车辆，这是一款16年福特全顺2.0T ，出厂日期：2016.9月，表显公里数：5922公里。卖家报价未知。
第一眼看到这辆车，总感觉车辆右侧怪怪的，于是检测就从车辆右侧开始的，外观多处喷漆可以看出来，有点角落甚至可以用手摸出喷漆，前后杠的喷漆工艺的确差到极点。这让我想到一句话，不想当厨子的裁缝不是好司机，这心情你懂的。
前挡风的玻璃右侧打胶痕迹非常明显，玻璃右侧的磕碰伤痕也是异常显眼，右前门的三角玻璃日期与全车玻璃不符，看来车辆右侧确实有问题。让我来仔细看看，它身上到底经历过什么，
拿出设备来确认一下自己的判断，果不其然，右A柱数值超高，已经达到了1608，仔细观察内侧还有修复的痕迹。看来，这车不简单啊。
看数值来判断，这辆车的右前有过一次大的事故，右前叶子板钣金喷漆数值略低，也有可能是更换了，右前门数值699um，属于钣金喷漆，打开门检测门内侧的漆面情况，发现了门框内侧的修复痕迹，顺着B柱往上检测，上方的大顶都有钣金修复。
全车漆面的检测完成，发现全车几乎所有部位都有钣金喷漆，我就不给大家一一列举了，只挑选了几处重要的部位给大家说明一下，左后叶子板处钣金喷漆数值过高，就要考虑内侧的损伤程度，由于没有左后车门，底盘的纵梁就是咱们检测的重点了。
全顺的内饰设计，豪华美观、整体感十足的轿车式仪表板立刻让人留下深刻印象。全顺为获得更大空间，在布置设计上下足了功夫，是同档车中的佼佼者。中控板分区集成，有音响控制区、空调操纵控制区和时钟区，一目了然，操纵简便。
拿着钥匙打开车门，内饰脏的有点过分，主副座椅下边全都是泥土，座椅上大顶上都是污渍，由于内饰格局比较简单，多次观察没有发现水泡痕迹，各个金属件都没有什么问题。
像这种的有故事的车辆，结合外部的事故，车内的安全带，座椅螺丝和方向盘内部的气囊一定要着重检测，反复检测都没有发现异常，看来没有触发碰撞传感器。
全顺的柴油发动机做到了同步世界的柴油高压共轨发动机匹配高压共轨系统，配备德尔福公司全新开发的柴油高压共轨系统，有些非常强劲的动力，同时还能兼顾燃油经济性，发动机经过精密调校，功率比老款发动增加25%。
全顺的机舱盖必须用钥匙才能打开，机舱倒没有内饰显得那么的脏污，但是螺丝拆卸痕迹就有些多了，发动机的棘爪都有拆卸的痕迹，说明发动机有被拆下来过。
机舱两侧呢，左侧叶子板和右侧的叶子板的螺丝都有拧动，还有机舱盖的拆卸。顺着水箱缝隙往下看前防撞钢梁，隐隐约约的看到螺丝也存在拆卸的痕迹。
插上OBD插头，启动车辆，车辆前端发动机传来异响，仔细听估计是涨紧轮在响，外观漆面的工艺粗糙让我联想到，拆装发动机时会不会是涨紧轮没有装好，电脑诊断仪同时也报故障码，转向系统的现实存在故障，看来当时修都没修复好。
当时车辆停放在一个小坡上，底盘还挺高的，我就直接钻了进去，记得上次允许我这样做的还是那辆牧马人，底盘两侧纵梁被粗糙的颗粒胶完全覆盖住了，但还是让一条打胶的痕迹引起了我的注意，左后纵梁测量数值偏高。
爬出来在从前部钻进去，看一下水箱框架和发动机变速箱，水箱框架修复过，但是底部依旧是变形的状态，发动机油底壳的周围也都是油渍。
检测到这时候，客户已经是很生气了，直接告诉我这种车况没有什么路试检测的必要了，反正他是不会购买了，既然如此，小编我没有再说什么，和客户道别，收拾东西赶往下一个检测点。对于一台仅仅只有5922公里的车来说，这样短的公里数的确是很诱人的，但是我觉得大家伙看完了我的检测之后恐怕没有几个人会去选择购买了，小编在这里再次提醒大家，二手车交易市场水深，请大家擦亮眼睛，多走，多看，不要被那些无良车商所坑害。那么看了今天这样的一篇检测文章，你有没有什么亲身经历呢，欢迎大家交流。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
