皮卡全顺依维柯对比（依维柯的老对手）
皮卡全顺依维柯对比（依维柯的老对手）新车指导价：21.25万；表显里程：12.7万公里；车辆款型：新世代全顺 2016款 2.4T长轴3座高顶后双胎箱式运输车；出厂日期：2018年2月；上牌日期：2018年3月；
检车家又和大家见面了，落笔三千段笔墨，只为粉丝和顾客，我的名字叫阿哲！我是检车家最帅的检测师，哪怕是事故车见到我，也会坦诚告诉自己的一切修复！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，本次为大家带来的是个大家伙！
阿哲我这次检测了一辆可以说是承载着一家人梦想的车，它就是这辆2016款福特全顺。它不仅能拉人，拉货也是一把手，长达六米的车身不知为车主承担了多少重任，可靠的性能又不知带着车主去往了何方。而本次委托我们检测的客户同样也是车主本人，听张大哥说，这辆车从2018年买回来起，就一直是他一个人在打理，就连洗车这种累活都是一个人来承担，因为住的位置偏，周围几公里内别说汽修店了，就连能洗车的地方都没有。
这么多年下来这辆福特全顺倒也争气，12万公里竟没有一次让张大哥失望过。说起这转卖的原因，大哥也是一阵叹息，“因为再过段时间我们就要搬到城里去住了，这么大个车肯定不方便，我们想着就让它再发挥一下最后的余热嘛！卖了的钱还可以在城里做点小本生意”。张大哥的语气听起来平淡，但谈吐中的神情却告诉我，他对这辆车，甚至说这片土地，都还有很多的不舍。
问起为什么会找到我们来检测，张大哥给我说，前些天他已经收到了不少买家提出要上门看车的要求，但给出的价格始终达不到自己的预期，那些来买车的一会儿说这不对，一会儿又说那有问题，就想着法儿的压价格，张大哥对汽车构造这些又不是很懂，就怕是别人在忽悠他。于是在网上多番搜索求证后找了个“师父”先给他验验车，等拿到车况报告后就再也不怕别人忽悠他了。而这个师父当然就是阿哲我喽，谁叫我长得帅呢！哈哈！那么我也废话不多说，看完车辆基本信息咱们就开测！
车辆款型：新世代全顺 2016款 2.4T长轴3座高顶后双胎箱式运输车；
出厂日期：2018年2月；
上牌日期：2018年3月；
表显里程：12.7万公里；
新车指导价：21.25万；
市场行情价：13万左右；
正式开始前我还是再多说几句废话吧！因为在去往检测点的路上实在是太辛苦了，要不是气温事宜，可能，你们就见不到这篇故事了。后面这句虽说是玩笑话，但我们作为检测师还是很辛苦的，起个大早赶头班高铁都是家常便饭，像本次检测这辆全顺时先高铁再公交，最后几公里要么打车要么共享单车的事也是时有发生。我这里不是在抱怨啊，而是告诉大家，不管你在哪里，只要有检测需求，我们检车家都能到达！（此处不应有掌声吗？）
先来给大家看看实车公里数，五年12万公里，想必是为车主赚了不少钱，这布满灰尘的仪表台一看就经历过不少风吹雨打，那么这样一辆常年在漫漫黄沙小路奔波的全顺到底会是个什么车况？你们好奇吗？
咱们还是按照来规矩，先开机盖，看看车头的第一道屏障情况怎么样。首先是左右两边的翼子板，如果这里有过碰撞，那么翼子板螺丝一定会有拧过的痕迹，但检测下来并没有，说明车头两侧是没有发生过事故的。相应地，如果外观覆盖件都没有问题，那么里面的结构件也一定没有问题。就在我准备蹲下来检查前保险杠时大哥走过来问了我一句，“你好久检得完啊，我这有点急事，要马上用车运点东西。”
既然大哥有急事，那么我就只有跳过外观覆盖件直接检测结构件了，主要就是为了排查是不是事故车。因此我就直接来到了水箱框架，用漆膜仪在金属件打上一圈后发现数值稳定，说明没有车头没有发生过重大事故。
再往上走，因为车高嘛！相信大家已经发现了，这辆车的A柱是被塑料件包裹着的，而且还粘上了，我肯定不能硬撕下来，不然大哥看见了准不高兴。既然我不能通过漆膜仪检测此处的漆面厚度，那么我就只有通过观察A柱表面有无切割、焊接焊接了，看了一圈后倒是没发现什么异样。
接着往后走，我把整个左侧的关键点都检测了一遍，包括底边梁、左后翼子板，还有导水槽，除了左后翼子板有一处明显的划痕外就没有问题了。
车尾也是伤痕累累，可以看出是有大量磨损，毕竟从它的使用环境来看，磕碰肯定是不能避免的。车厢里都还有张大哥没来得及清理的工具，大哥给我说他上午在我还没来的时候都已经运了一批货物了，等我检测完就去运另一批，所以才这么着急。
大哥这边还在跟我聊着天，我转头就发现了问题，右C柱可以看到有明显的变形，长度倒也不算长，应该是在卸货时有什么硬物刮蹭过。
右B柱上方还有一处变形，但我觉得这个位置归为B柱好像又不太合理，因为毕竟也不是B柱我觉得应该算是车顶连接结构吧！从这个漆面厚度得知，是做过腻子修复的，不然漆膜仪的数值不可能高达700多。
外观到这里就搞定了，接下是机舱内部的检测，考虑到全车并没有过重大事故，所以机舱内部理论上来说应该也就没有受损的地方了，毕竟不可能隔山打牛嘛！因此我在检查时就更侧重于发动机今后使用的可靠性，以及是否有过漏油等。经过检测，该车多处有渗油点，大哥要是想要卖个好价钱的话这里就得下点功夫修整了。
可以看到这个漏油和渗油的情况还是蛮严重的，估计是原厂做工的气密性精度不够，所以导致此车在达到一定公里数时就会发生漏油渗油，正好大哥也在旁边，我就顺便提醒了几句。
发动机正门室盖罩的螺丝还是有很明显的拆卸痕迹，说明此车的正时盖此前也有过渗漏问题，不过现在已经修复了，可以看到其表面还是很干净的，只有一层薄薄的浮灰。
防冻液则可以用专门的仪器进行检测，主要是观察看防冻液有无缺少和脏污，大哥也说了，防冻液都是他才换上的，你放心！检测后发现防冻液确实没有缺少和脏污的现象，质量也过硬。
接下来我就要去大哥的“工位”参观参观了，干净吧！除了经常放脚的地方有不少泥沙外，我还真看不出这辆车已经跑了12万公里。不知道这玩意儿开上路是个什么感觉呢？整个仪表台看上去塑料感满满，可能是因为它的货车属性注定了内饰是实用性大于美观性吧！
虽然这辆车的高度摆在那儿，一般的水泡想要将水淹进车内并不是一件易事，但是按照流程，阿哲我依然秉持着认真负责的态度对整个车内进行了仔细的检查。机舱内的保险丝盒作为检测水泡的重要依据，可以通过观察其内部是否有泥沙来判断此车是否有过水泡，大家可以看到，这个保险丝盒还是很干净滴！
座椅的锈蚀情况也是一个判断车内有无进水的方法，虽说座椅骨架的锈迹是不少，但是考虑到此车的特性，此处的锈蚀应该是日常使用下来日积月累的锈蚀，而并非是水泡锈蚀！因为我在其他金属件上均未发现有锈迹。
比如说这个转向柱就没有锈蚀，而且车内也没有发现霉菌和霉斑，所以综合下来此车就不是泡水车了。不过想想也是，这么一个大块头要是落到水里了，清理起来也不是件容易事。
至于说后排，准确的说应该是货仓，一览无余，也就没啥要检测的了。因为常年拉货的原因，可以看到舱内的内侧内板有大量的磨损痕迹和凹陷变形。这些伤痕要是搁一般的家用车上，估计不是喷漆就是腻子修复了吧！
因为此车辆比较稀有，而且也不是日常检测车辆，所以在读取OBD时我都没报多大希望，没想到的是居然还读取出了这辆车的信息，虽然没有公里数这一项，但还是让我省了不少事。读取出来的故障码显示安全气囊有问题，不过我猜可能是做工问题吧！毕竟此车又没有发生什么大事故，说不定就是线路短路了。
因为咱们这一时半会儿还找不到举升机，加上大哥这不还在着急呢！所以到这里全车的检测就告一段落了，给大家稍做个总结吧！不管是车外还是车内的划痕、凹陷咱们就忽略不计了，我觉得也没有整备的必要，毕竟货车属性在前，也就注定了这辆全顺无法享受一般家用车的待遇。全车虽没有遭受重大事故，但右C柱变形是不争的事实，这个在后期卖车时肯定会成为一个砍价的点，所以我也提前给大哥打了个预防针。
虽说目前网上没有在售的同款车型，但通过上面的表格还是可以看到现在的一个价格走向，差不多就在13万左右，但鉴于目前的车况算不上多好，所以实际的成交价应该是不会高于13万的。最后在走之前还和大哥唠了会儿嗑，张大哥看天色不早了本还想留我吃个饭来着，我一听这哪成，连忙婉拒了大哥的好意，最后走的时候实在是拗不过的大哥热情，提了一瓶矿泉水踏上了回家的道路。那你们觉得这辆福特全顺还能值多少呢？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测师，如果您有心仪的车需要检测或者二手车相关问题，请徽信搜索公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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