开了五年五万公里奇瑞瑞虎8（保十年百万公里）
开了五年五万公里奇瑞瑞虎8（保十年百万公里）别问为什么，就是产品牛逼。所以我们能看见，在车市整体销量下滑的一季度，奇瑞在国内的销量却一点没受影响，甚至同比还增长了31.4%。三是通过性不错，不是说真的去越野，只要是能上下马路牙子，顺路走个农村的非铺装路面就行。做到这些的车都有谁呢？比如神车H6，也比如秋明山之王五菱宏光，对于他们来说，每个月的销量稳定的就像是银行理财产品一样，没啥风险，偶尔还能获得一个高增长。因此，即便是在车市大环境低迷的2019年，这些车一样卖的风风光光，不过在SUV领域里，除了哈弗H6，还有另外一个不为销量发愁的神车，那就是奇瑞的瑞虎8，与哈弗H6差不多的价格，但空间更大，座位也更多，甚至质保的年数与里程还更长。
在中国，有那么一些车是绝对不会为销路发愁的。
简单来说，他们只需要做好以下几点：
一是可靠性，比如故障率低，易于维修，零配件多；
二是实用性，比如腿部空间大，后备箱大等等；
三是通过性不错，不是说真的去越野，只要是能上下马路牙子，顺路走个农村的非铺装路面就行。
做到这些的车都有谁呢？比如神车H6，也比如秋明山之王五菱宏光，对于他们来说，每个月的销量稳定的就像是银行理财产品一样，没啥风险，偶尔还能获得一个高增长。
因此，即便是在车市大环境低迷的2019年，这些车一样卖的风风光光，不过在SUV领域里，除了哈弗H6，还有另外一个不为销量发愁的神车，那就是奇瑞的瑞虎8，与哈弗H6差不多的价格，但空间更大，座位也更多，甚至质保的年数与里程还更长。
所以我们能看见，在车市整体销量下滑的一季度，奇瑞在国内的销量却一点没受影响，甚至同比还增长了31.4%。
别问为什么，就是产品牛逼。
至于有多牛逼，这款新车才上市一年的产品，如今已经迎来了中期改款，很多地方都焕然一新，不仅更强，看着用着也更加舒服。
而葫芦侠也有幸在昆明试驾了这款还未上市的新产品。
直接说最核心的三个点：
可靠性方面，官方统计数据，奇瑞新车“三个月千车故障率”非常低，甚至表现比部分主流合资品牌更好，而新瑞虎8这台1.6T发动机，官方也提供长达10年100万公里的延保承诺，免除一切顾虑。
实用性，与在售现款瑞虎8一样，10万级SUV的标杆表现，5座的时候，后备箱大的像皮卡，放倒了还能当床睡；7座的时候，第三排正常身材完全能够乘坐，除了那种身高体重都是180的以外。
而至于通过性，新瑞虎8没毛病，跟现款几乎一模一样，满足一台SUV应该有的好表现。
看到这里，如果您是以上面三个特性为核心的消费者，您肯定已经心中有答案了，这篇文章的价值对于您已经足够了；但是，如果您是一位开过SUV的老司机，请相信葫芦侠，您应该继续看下去，因为接下来的内容才是新瑞虎8的核心，也才是真正能打动每天开车的您的内容。
新动力总成，不吹不黑，保底10万级SUV第一梯队对于家庭第一次买车的消费者来说，一台车好不好开可能不重要，毕竟之前也没怎么开过车，再不好开也比公交好。
但对于已经开过不少车的老司机们来说，一台车好不好开就很重要了，毕竟每天代步，只有好开的车才是真正开着开心的车，也是愿意去开的车。
在新的瑞虎8身上，奇瑞为其搭载了十年磨一剑的新1.6T发动机，最大197马力，最大290牛米扭矩，匹配全新的7速湿式双离合变速箱。
光看数据，算是目前量产国产发动机里最好的了，但是也可能有读者会反问，这是国产机器，如果和早几年的宝马1.6T，也就是如今的国产新晨动力1.6T比，197马力还是比不过其204马力。
而对于这个问题，在试驾说明会现场，奇瑞产品开发的徐有忠博士也给出了官方的答复，为了照顾更多消费者对于燃油经济性的需求，197马力的标定仅仅是针对92号汽油的，而在开发过程中，他们也有更高燃油标号的标定，如果您愿意加油的时候多花一点钱，上到95号甚至98号油，那么这台瑞虎8的1.6T动力也会跟着水涨船高，不会让您失望。
口说无凭，葫芦侠也开着这台瑞虎8在昆明游走了一天，有非公开道路的场地试驾，也有各种现实路况的实际试驾；在非公开道路的安全场地中，这台新的瑞虎8是可以轻松的上到非常高速的时速，在超过100公里后的再提速，也丝毫不会因为它是大车而受到明显影响。
而在实际路况中，配合全新的变速箱，这台1.6T的动力也是随叫随到，在SPORT模式下，要多少有多少，动力响应非常积极，降档非常快；而在ECO模式下，转速攀升会相对舒缓一些，有劲儿，但感觉是收着的，可能确实是为了更低的油耗。
看着更好看的全新内饰，用着更好用的全新配置新瑞虎8采用了悬浮式中控大屏加大面积玻璃触控面板设计，简单来说，就是更漂亮，更有科技感了，同时，也真的是让前任一点影子都没有留下来。
而至于这套新的内饰设计好不好看，反正图片在这里了，您自己判断，葫芦侠和朋友反正都觉得新内饰更漂亮。
值得注意的细节部分，虽然新瑞虎8内饰触控玻璃面积大幅提升，但常用的功能都保留了实体物理按键，空调温度是旋钮，驾驶模式与全景影像是拨片小按键等等。
在雄狮智云系统部分，语音控制支持自然语音，且支持方言，达到了目前领先水准；同时值得一提的，这套系统还有主动净化车内座舱，无线充电手机遗忘提醒，智能氛围灯等一系列人性化高科技设置。
当然，新的瑞虎8值得说的配置点还有太多，比如ACC自适应巡航，主动刹车，车道偏离提醒等一系列配置，不过，关于这些功能的介绍网上太多了，葫芦侠就不重复了。
在试驾过程中，新系统的360度全景影像意外的给葫芦侠留下了好印象，考虑到瑞虎8仅售10万左右，能把360度全景影像的清晰度与画面畸变控制的如此惊喜，实乃业界良心。
值得一说的，在虚拟3D影像方面，这套360影像系统做的非常到位，即便是打开车门这种操作，画面上都做的很逼真，有如上帝视角。
不过也有遗憾的部分，在试验3D影像的时候，可能确实是信息计算量太大，曾出现过一次系统卡顿，大概有5秒钟左右，画面被卡死定格，无法滑动，但退出重启后成功恢复正常，希望在未来的上市车型上，能再优化一下。
写在最后，都说凡事得两条腿走路。很明显，奇瑞汽车前几年一直是闷头单腿跳跃，单一的技术研发确实让奇瑞如今的新车都颇具实力，但长期缺乏宣传也确实导致了酒香无人知的尴尬窘境。
在其产品力如此强大的今天，葫芦侠真心希望，如果您看了这篇文章而对车确实有点小心动的话，不妨上市后去4S店试驾一下。
这真的是一台好车，不骗人。
