雅马哈魔术师250越野能力（雅马哈魔术师250玩攀爬）

雅马哈魔术师250越野能力（雅马哈魔术师250玩攀爬）车身方面还是原有的双摇篮环抱式钢管车架，座高810mm，但收窄的车身并不会让骑手压力过大，属于技巧攀爬与越野车之间的一个产品，后悬挂的设置也是和飞致一样，初期较软、高负荷时又有不错的支持，这一点也是飞致250乃至上一代天剑王最让人印象深刻的地方。轮毂则是前19后16，给这类车型提供不错的通过性。新的 XG250 Tricker “ 魔术师 ” 在9月20号开始在日本当地市场恢复上市，官方公布的零售指导价为43.3 万日元，折合人民币约为2.65 万元，含税价才2.9万元人民币。新的“ 魔术师 ” 还是我们熟悉的那台风单缸冷四冲程SOHC两气门发动机，排量249cc，压缩比9.7：1，五档的变速齿轮箱，最大动力输出14 kw约20匹。看到这里是不是感觉出来是和国内飞致250完全一样的车了，其实这么老的一台发动机，功率参数也不出色，但是却也能跑出130的极速，与gw250同台竞争多年而不落下风

Yamaha XG250 Tricker，也就是我们通常说说的“魔术师”。这是我们国内摩托圈知名的飞致250的一款兄弟车型，在日本停产后又在摩托迷的呼吁下复活了。这款车虽然没有在国内销售过，但是在国内一提“魔术师”的名字，绝大多数人都会挑大拇指。而且鑫源和其它一些小厂，都仿制过这款经典的灵巧车型，但是无论从发动机技术还是装配工艺上，都不能让人满意。

日本官网的“魔术师”售价约2.9万人民币

Tricker翻译过来叫欺诈者，或许是觉得不好听，国内就变成了魔术师，不得不佩服中文的博大精深。而雅马哈的造型在国内也是重灾区，被仿的遍地都是，也包括这台小越野。甚至经过皮尺部量产化以后6-8000就能买到一台去撒野，是很多入门越野爱好者的首选。闲话少叙，下面就看看这台停产又复产的摩托车有何魅力吧。

基本参数划重点，坐高810mm，离地间歇280mm简直神了

在经过了停产大约一年的时间，近日雅马哈宣布XG250 Tricker重新投放市场，这是继早前同平台的XT250 Serow “ 小鹿 ” 之后，复活的第二款产品，主要原因还是因为环保的升级，既然“小鹿”可以复活，那么“魔术师”的复活也不意外了。外观方面并没有改变，还是我们熟悉的那个味道。

轻巧的车身直接用来玩攀爬也没问题

新的“ 魔术师 ” 还是我们熟悉的那台风单缸冷四冲程SOHC两气门发动机，排量249cc，压缩比9.7：1，五档的变速齿轮箱，最大动力输出14 kw约20匹。看到这里是不是感觉出来是和国内飞致250完全一样的车了，其实这么老的一台发动机，功率参数也不出色，但是却也能跑出130的极速，与gw250同台竞争多年而不落下风，确实有雅马哈的独到之处。

车身方面还是原有的双摇篮环抱式钢管车架，座高810mm，但收窄的车身并不会让骑手压力过大，属于技巧攀爬与越野车之间的一个产品，后悬挂的设置也是和飞致一样，初期较软、高负荷时又有不错的支持，这一点也是飞致250乃至上一代天剑王最让人印象深刻的地方。轮毂则是前19后16，给这类车型提供不错的通过性。新的 XG250 Tricker “ 魔术师 ” 在9月20号开始在日本当地市场恢复上市，官方公布的零售指导价为43.3 万日元，折合人民币约为2.65 万元，含税价才2.9万元人民币。

2.65w这样的价格对比飞致250的1.98w，我们心里应该平衡多了吧，但转念一想，国内雅马哈要引入更多的车型我们更欢迎。车友们，对于这台雅马哈“魔术师”，你见过它的祖国版身影吗？