粉色的盐湖小火车（遇见来自阿迷的）
粉色的盐湖小火车（遇见来自阿迷的）然后悠悠地钻过百年“洋酸角树”，沿着弯弯曲曲的百年米轨，向着百年老站-大塔站方向开去。注意，是开远火车站！彼时，“申遗”旗风猎猎。一时间我不禁猜想，将有多少英雄豪杰的人生下半场，要与这百年米轨剪不断、理还乱。而在我的想象中，自己是研究会申遗班队中的一员。开远火车站前的百年三角梅只有4节车厢的绿皮小火车，汽笛声如母亲呼唤孩儿回家般温柔而响亮，从开远火车站开出。
专程到开远体验南北轨道交通列车，也就是开远米轨小火车，正是滇越铁路全线通车纪念日，即4月1日。
开远火车站
那日，云南省滇越铁路研究会在蒙自召开了年会。头一天，也就是3月31日滇越铁路通车大典纪念日，又与红河学院联合，成功举办了主题为“申遗·相生与交融”的滇越铁路研究论坛。作为会员，我参加了这两个活动。
2022年12月16日通车的弥蒙高铁。 后方建筑群为开远城区。
彼时，“申遗”旗风猎猎。一时间我不禁猜想，将有多少英雄豪杰的人生下半场，要与这百年米轨剪不断、理还乱。而在我的想象中，自己是研究会申遗班队中的一员。
开远火车站前的百年三角梅
只有4节车厢的绿皮小火车，汽笛声如母亲呼唤孩儿回家般温柔而响亮，从开远火车站开出。
注意，是开远火车站！
然后悠悠地钻过百年“洋酸角树”，沿着弯弯曲曲的百年米轨，向着百年老站-大塔站方向开去。
驶出开远站
暮春的和风吹过了百年前的“小蒸汽”，拂过了“花车”米其林，携带着今日的绿野飞花，欢快地吹拂着此刻的东风21，和车厢内愉悦的男人，女人，老人和孩童。
车厢里的旅客
我在软座车厢找了个靠窗的位子，把车窗抬到最高处，尽情享受着自然、开放，和谐、安宁，当然还有闲适和惬意。
@莹莹 摄
不禁想起童年时，昆明的小火车南站还在，米轨小火车就从家属院门前经过。我们一帮在大院和学校都不得待见的“黑五类”子女，只能聚在米轨小火车道上。
大塔展线
初中毕业的毛毛哥在这里为我们表演“穿林海，跨雪原，气冲霄汉……”和“朝霞映在阳澄湖上，芦花放，稻谷香，岸柳成行……”。
大塔文化墙
毛毛哥在两条铁轨中间走着台步，亮着各种角度的台相，我们四散坐着，或看，或跟着学。不过，常常是杨子荣或是郭建光正走着“枕木步”上山打虎，或低吟思索时，远处就传来了小火车的汽笛声。于是，米轨道的功能不断在“舞台”与小火车道中交替展现，而毛毛哥的表演又重头来过，以至于我后来只记得开头这几句词。
小歇
我们还曾经在毛毛哥的领导下筹备组建一支“××铁道游击队”，为的是保卫这段米轨的“占有权”。可是，还在寻找“装备”中，毛毛哥的爸爸就“解放”了，到一个卫生所担任所长。毛毛哥也被市歌舞团录取，扮演郭建光，到处巡演去了。
植物与枕木
不多久，那些哥哥姐姐们要么进了化工厂当工人，要么去农村接受贫下中农的再教育。只剩下我一人，背着书包在米轨上胡乱地扔着石头。后来，我也走了，去了一个没有米轨小火车的集训队。
开远米轨车票。
时光荏苒，芳华不再，如同滇越铁路这百年米轨，喧嚣过，灿烂过，终将归于寂静。我们这帮人再也没有聚过，或许是我当年太小，没能进入他们的记忆。
开远站台
“快看，七孔桥！”惊呼声将我的思维拉了回来。从窗外望去，火车正驶上一座伟岸的石拱桥，不用质疑，一定是滇越铁路线上著名的玉林山七孔桥。桥面有坡度，桥台两端位于不同方向的反曲线上。
七孔桥
我急忙将手机伸出窗外抓拍，后座传来了爷孙对话：
“这座石桥是1908年就修的了，是法国人来修呢，已经100多年了，比爷爷还老喽。”
“爷爷，爷爷，石桥都已经死掉了，你还活着呢。”
“乖孙孙！你看，它某死，它不会死，它还能跑小火车呢！”
是的，石桥不会死，滇越铁路也还活着，以别样的方式。
这不，从阿迷开来的小火车，正一路蜿蜒从山脚城中爬升至山顶。
蛇行中的小火车
2003年滇越铁路云南段全线停止了客运。2018年，开远重启了米轨旅客列车，兼具公交、旅游。每天早中晚三个时段，由开远站出发，至大塔站后折返。车行程23公里多，用时超过2个小时。这是目前为止，滇越铁路云南线上惟一的客运列车。
热情的乘务员
返回时，我在1909公园站下车。显然，这是近年为纪念滇越铁路阿迷段通车而修建的主题公园和车站，游人很多。
站台候车
目送小火车徐徐缓缓、从容淡定地远去，它不似儿时记忆中的那般威风和狂野，“哐当哐当”的豪迈变成了“咔嚓咔嚓”的吟唱：“我的青春，已脱掉青涩的外衣，岁月已磨平毕露的锋芒，洗尽铅华，变得温婉而安详。”
备材
如果说，世间所有的相遇，都是久别重逢。那我从不曾提起的米轨童年，就深藏于遥远的阿迷。
神秘绿植
在开远，我遇见了来自阿迷的小火车，也遇见了我心中的那个女孩。
（开远古称阿迷，因为滇越铁路的修建通车，让阿迷得予“四面伸开，连接广远”，1932 年改名为开远。）
(图文原创)
