公认开不坏还省油的面包车（老百姓真正需要的车）

公认开不坏还省油的面包车（老百姓真正需要的车）动力上，最明显的反应就是提速快，本田CLARITY搭载的是一台最大功率为176马力的驱动电机，最大扭矩为300牛·米，两个70MPa的高压储氢罐，最大储氢量为141L，整备质量为1890公斤，充满氢可行驶700公里。其布局采用的是典型前置前驱的布局，燃料电池和驱动电机都布置在发动机舱内。萌妹说车，3分钟就能加满氢燃料，这个速度比燃油车加油还快，最起码在速度上秒杀纯电动车；而且CLARITY加满氢能源，最大续航700公里，这个续航不弱于传统汽油车的里程。但是萌妹觉得，车虽好，但是氢能源车型和纯电动车型，都面临最大的问题就是，加氢站和充电站偏少，最起码大多数高速公路加油车都不具体加氢和充电的设施，不过随着基础设施的普及，这个问题也就不存在了。当然，氢能源的保养，也要比普通汽油车略高。

随着各国不断推出汽油车禁售令，新能源车型已经大势所趋；随着时间的推移，最终汽油车将被新能源车型取代，这一切只是早晚的问题；但是面对国内地广物博，普通的新能源车型注定难以取信消费者，毕竟跨个省，动则几百公里到几千公里不等。在充电桩没有普及的情况下，大多数新能源车型续航只有500公里以内，这种局面就尴尬了。这也造就了，混动车型比新能源卖的火热局面，一能解决上牌的烦恼，二可以节省油耗；但是众所周知，大多数的混动车型，在没电的情况下，实际油耗真的不低，有些混动车型甚至油耗高于汽油车。面对这种进退两难的局面，一种新能源车型诞生，氢燃料动力车型，一次只需三分钟，续航高达700公里。

对于氢能源汽车，相信很多网友比较陌生，萌妹就举个例子，比如丰田MIRAI，作为首款氢能源车型已经实现了量产；但是萌妹今天要说的不是它，而是本田新推出的氢能源汽车CLARITY。当竞争对手丰田推出新能源车型，老冤家本田也不甘示弱，新车搭载氢燃料电池系统，对比传统新能源车型充电需要几十分钟到几个小时不等，CLARITY仅需3分钟即可加满。老百姓真正需要的车，这车不加油不耗电，加氢3分钟，能跑700公里。

从尺寸方面来看， 本田CLARITY的长宽高分别为4915/1875/1480mm，轴距为2750mm 三围比雅阁还要大，但轴距要小上一些；对比丰田Mirai来说，要长一些、宽一些、低一些，运动范更强。外观上，本田CLARITY造型采用家族式设计风格，和思域比较相似，虽然没有大的改变，但是全新L字形日间行车灯以及后轮拱顶部的直线条设计透露出它作为氢能源车型的与众不同。

新车内饰和外观一样，并没有大的改变，延续标准的本田范。奇怪的是，CLARITY作为氢能源车型并没有像电动汽车那样，内饰有着明显的新能源标识，如果不告诉你，第一眼看上去内饰和燃油车没有什么区别。三幅式方向盘、8寸InterNavi多媒体系统，看上去虽然科技感不强，但是比较实用。而且其搭载Honda SENSING系统，具有车道保持和预碰撞紧急制动等驾驶辅助功能，主动安全配置不弱于主流水平。

动力上，最明显的反应就是提速快，本田CLARITY搭载的是一台最大功率为176马力的驱动电机，最大扭矩为300牛·米，两个70MPa的高压储氢罐，最大储氢量为141L，整备质量为1890公斤，充满氢可行驶700公里。其布局采用的是典型前置前驱的布局，燃料电池和驱动电机都布置在发动机舱内。

萌妹说车，3分钟就能加满氢燃料，这个速度比燃油车加油还快，最起码在速度上秒杀纯电动车；而且CLARITY加满氢能源，最大续航700公里，这个续航不弱于传统汽油车的里程。但是萌妹觉得，车虽好，但是氢能源车型和纯电动车型，都面临最大的问题就是，加氢站和充电站偏少，最起码大多数高速公路加油车都不具体加氢和充电的设施，不过随着基础设施的普及，这个问题也就不存在了。当然，氢能源的保养，也要比普通汽油车略高。