地铁5号线二期通车（地铁5号线通车试运营时间定了）
地铁5号线二期通车（地铁5号线通车试运营时间定了）5月23日各项目也在加紧建设中即将正式开通别着急羡慕人家咱大连地铁5号线
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正在迎接一件城市大事
沈阳地铁9号线
即将正式开通
别着急羡慕人家
咱大连地铁5号线
各项目也在加紧建设中
5月23日
5号线施工前线再传捷报
经过235天的紧张施工，大连地铁5号线03标项目劳动公园站主体上层导洞提前2天全部贯通，标志着劳动公园站开始进入车站整体桩梁拱体系施工。
根据全线的进展
项目工程做了局部的优化和调整
全线洞通时间
2021年7月30日
全线通车试运营时间
2023年4月30日
车站在设计与施工过程中
遭遇哪些困难和安全风险？
上层导洞贯通后
目前施工现场又是个什么样子？
来！跟随“大布”
一起去现场瞧一瞧！
顺着车站2号竖井内搭建的临时楼梯一直向下，“大布”首先来到位于地面以下23米的上层导洞施工作业面。
上层导洞共有南北方向的4个单洞，每个单洞长度170.4米、宽4米，“这里建成后，将是未来车站售票站厅层的一部分。”中铁大连地铁5号线03标项目部项目总工于海介绍，场地范围内地下水十分丰富，单洞最大涌水量达到243立方米/天，工人们经常穿着雨衣作业。
顺着临时竖井梯笼继续向下15米，“大布”来到车站底层导洞作业面。按照计划，底层导洞将开挖2个单洞，受工序影响，目前只有一个导洞在施工，现场是刚刚爆破完尚未运走的石渣。
作为中铁大连地铁5号线重要节点工程的劳动公园站，原设计为双层明挖车站，计划工期18个月，因征地拆迁、管线迁改、交通影响等因素制约，该车站变更为地下两层暗挖PBA工法车站，计划工期43个月。
在高楼林立的人口密集区，导洞是如何施工的？于海介绍：“车站主体导洞采用台阶法爆破施工，各导洞起爆排险后，用小型挖掘机配合运输车出渣，将渣土运输到竖井井口装入渣斗后，运送至地面渣场内，最后用排渣车排至指定弃渣场。出渣工序完成后，及时对各导洞掌子面进行初期支护施工。就这样，通过“爆破-开挖-支护-爆破”这样一个循环接着一个循环稳步向前掘进，最终实现导洞贯通。”
△打设炮眼施工
△格栅钢架安装施工
于海表示，由于施工周边环境复杂，有居民区和学校，对爆破时间有严格的限制，每天只能在中午11点半到13点固定时间段内进行爆破作业。同时，各导洞掌子面地质条件复杂多变，每天每个洞只能向前推进0.5米-1米，工效极低。
难点克服困难 提前2天全部贯通主体上层导洞自2018年10月1日开工，至2019年5月23日，合计235天。整个施工过程中存在施工难度大、技术要求高、工序复杂等特点。
中铁上海局北方公司项目党支部书记王学伟表示，由于地质条件复杂，地下水量极大，开挖过程中伴随着渗漏水，项目部制定了相应的止水措施，并多次召开专题会研讨导洞渗漏水处理方案。
△主体上层导洞打设锁脚锚杆施工
△喷射混凝土施工
由于导洞空间较小、作业面受限，为保证施工安全，项目部采取了管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测及时封闭成环的措施，在保证安全的前提下，稳步推进，实现了导洞提前2天全部贯通。
揭秘建成后的劳动公园站啥样儿？大连地铁5号线劳动公园站位于解放路与自卫街交叉口，沿解放路南北向布置，与大连地铁7号线车站通道换乘。
△劳动公园站总平面图
5号线劳动公园站是标准地下二层车站，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。
7号线劳动公园站位于七七街与解放路交叉口，沿七七街东西向布置，区间上跨5号线区间，为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。车站长度为160米，设2个出入口，1个换乘通道及2组风亭，车站采用明挖法施工。
进展5座车站主体结构已封顶截至目前，地铁5号线全线18座车站已有17座实现开工建设，其中梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站一期、中华路站一期及后关村站一期5座车站主体结构已封顶。
虎滩新区站、青云街站、火车站站、山花街站、泉水东站、前盐站、后关村站二期正在进行主体结构施工，其他车站正在进行围护结构及土石方开挖施工。剩余虎滩公园站正在进行开工前准备工作。
后关村站
虎滩新区站
火车站站
前盐站
青云街站
泉水东站
山花街站
全线19个区间共有盾构区间15个，暗挖区间3个，出入段线1个。目前已有6个区间共计8台盾构机实现始发正在进行掘进施工。其中甘山区间左线、泉前区间右线已贯通，累计完成盾构区间总长度的40%；3个暗挖区间正在进行竖井及正线隧道初期支护施工。
资料：大连地铁5号线有限公司、大连地铁5号线03标项目部
文字：毕重伟
图片：雪林
视频：王贝琛
编辑：曲茜
校对：鞠传强 孟颖
