上海大众17款帕萨特碰撞测试（大众神车帕萨特碰撞测试）
上海大众17款帕萨特碰撞测试（大众神车帕萨特碰撞测试）雪佛兰科鲁泽虽然在正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞中获得了A的评价，但是在车内乘员安全方面的总评依然获得了G（优秀）的评价。近日，中保研C-IASI最新一批测试车型的成绩正式公布，其中包括了备受关注的大众帕萨特、新一代宝马3系以及雪佛兰科鲁兹、奔腾T77等四款车型。
德系皮实厚道
日系皮薄车轻
安不安全谁说了算？
撞！
近日，中保研C-IASI最新一批测试车型的成绩正式公布，其中包括了备受关注
的大众帕萨特、新一代宝马3系以及雪佛兰科鲁兹、奔腾T77等四款车型。
雪佛兰科鲁泽虽然在正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞中获得了A的评价，但是在车内乘员安全方面的总评依然获得了G（优秀）的评价。
从碰撞的图片可以看到，科鲁泽的A柱还算是坚挺，不过安全带以及气囊并没有对假人的运动充分约束，而且乘员舱受到的侵入也比较大。
而自主品牌的奔腾T77，表现就欠佳了，其在最重要的25%偏置碰撞中，仅获得了P（较差）的评价，在侧面碰撞中的表现也一般般，最终车内乘员安全指数只获得了M（一般）的评价。
可以看到，奔腾T77的A柱底部形变较为严重，加上下部乘员舱受到的侵入比较大，会导致驾驶员的生存空间被严重挤压。
新一代宝马3系作为今年重磅的新车之一，碰撞成绩自然也是有相当多的人关心，而在看到结果以后，相信大家以及宝马都是松了一口气。
在除了耐撞性与维修经济性以外的所有项目，新3系都取得了全G（优秀）的好成绩。
可以看到，在碰撞以后，3系的乘员舱几乎没有丝毫的形变，表现一点都不比上一期的沃尔沃和亚洲龙差。
不过在成绩公布以后，大家的注意力很快就从宝马3系的优秀表现，转移到了大众帕萨特“惨不忍睹”的偏置碰撞中。
在这次测试中，帕萨特在25%偏置碰撞中撞出了P（较差）的成绩，不仅比同场的T77表现要更加糟糕，在这个项目的综合得分甚至是中保研所目前所公布的42款车型中的垫底！
A柱折了，同时车顶与B柱的连接部位也发生了撕裂，车舱严重变形！
更要命的是，主驾驶位的气囊在碰撞时还“跑了：由于变形过大，方向盘直接带着气囊“甩”到了中控台中央，假人的脑袋重重地砸到了A柱上......
看到此情此景，小编也是惊呆了下巴，这难道就是最新的人工智能气囊，知道中国人坐后排不喜欢系安全带，所以自动接住后排中间飞出来的乘客？真不愧是擅长研究中国人的大众啊......
可能有人会问了，那帕萨特的孪生车型迈腾表现会是一样差吗？答案是：好不到哪里去。
帕萨特、迈腾：我们不服！
回顾2019年初“五星批发部”C-NCAP发布了“2019年度安全车”里边儿就有迈腾，人家一汽大众还……
而帕萨特被中保研这么一撞，如此“抢眼”的表现，也令它毫无悬念地成为了目前这项测试中妥妥的倒数第一名！
当然我们不能以偏概全，帕萨特的正面25%偏置碰撞表现不佳，那在耐撞性上是满分/接近满分的表现，而在侧面碰撞上，对驾驶员头部、颈部的保护一般，乘员防护则拿到了良好评价，总体上低速&侧面碰撞，C-IASI给出了良好评价「 A 」。
帕萨特表现最好的方面是在车顶强度、座椅头枕、行人保护、FCW/AEB，都拿到了优秀评价「 G 」。
栽就栽在了小面积偏置碰撞！C-IASI和C-NCAP两者测试项目存在差异，后者并没有将正面25%偏置碰撞纳入其中，而是采用正面40%偏置碰撞，C-IASI测试标准，其实是参照了美国一个，相当专业权威的碰撞机构IIHS。
超多人喜爱的帕萨特，被中保研这么一撞，伤了多少人的心！是真的痛痛痛！
附中保研C-IASI“搞”过的其它车型：
（中保研碰撞测试汇总，截止于2019年12月23日）
来源：整合车主指南、段子车
