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复古豪车炸街(记得嘉陵新街火的人)

复古豪车炸街(记得嘉陵新街火的人)从数据上可以看出,新街火最辉煌的时刻是在2014年。然后就昙花一现,迅速凋零。如此短的生命周期,恐怕放到全世界也是绝无仅有的。但是,由于2012年新街火只是提前亮相,直到一年之后,新街火才正式上市。2013年生产925台,2014年生产4434台,2015年530台,2016年263台。以这款发动机为核心,2012年10月,嘉陵在摩博会亮相了一款全新的街车,还公布了售价。这就是新街火。该车排量为223cc,最大功率12kw/7500rpm,最大扭矩17N·m/6000rpm,采用了德尔福电喷、液晶仪表、真空胎。换在现在,这车的数据都不够看。但是在当时,却真是晴天霹雳一声响。即便与同时代的650NK、黄龙600和GW250相比,知名度也毫不逊色,粉丝如云。为什么?因为便宜啊!如今刺刀见红的万元级街车,当时却是一片空白,一个能打的都没有。只有幻影勉强卖到了10800元。新街火定价为13800元

这一期,讲讲不少人关注的新街火吧。说起来,我应该是最了解内情的讲述者。因为我全程参与了这款车的营销,包括命名(新街火)、广告语(发现内心渴望)还有定价(后面会说到),以及网销活动。

无人不知嘉陵。作为中国民用摩托车的开创者,嘉陵最早与本田合作,引入JH70生产,成就了一代摩托车之王。在很多地方,摩托车一度就被叫做嘉陵,就和汽车会被叫成桑塔纳一样,足见其辉煌。

复古豪车炸街(记得嘉陵新街火的人)(1)

嘉陵和本田后来还合资了多年,双方分开后,本田给嘉陵培养了很好的研发体系和大量的技术人才。有人把嘉陵称为中国摩托车的黄埔军校,说的就是嘉陵为这个行业贡献了大量的人才。

嘉陵也是最早启动大排量研发的企业,在2006年就推出了首款大排量JH600,比所有人都早。再后来,嘉陵研究院又从东南亚市场买回来了本田的一款发动机,然后逆向开发出了223cc的发动机,代号CBi900。

复古豪车炸街(记得嘉陵新街火的人)(2)

以这款发动机为核心,2012年10月,嘉陵在摩博会亮相了一款全新的街车,还公布了售价。这就是新街火。该车排量为223cc,最大功率12kw/7500rpm,最大扭矩17N·m/6000rpm,采用了德尔福电喷、液晶仪表、真空胎。

换在现在,这车的数据都不够看。但是在当时,却真是晴天霹雳一声响。即便与同时代的650NK、黄龙600和GW250相比,知名度也毫不逊色,粉丝如云。

为什么?因为便宜啊!如今刺刀见红的万元级街车,当时却是一片空白,一个能打的都没有。只有幻影勉强卖到了10800元。新街火定价为13800元,可以说是中国万元级街车的开创者了。

复古豪车炸街(记得嘉陵新街火的人)(3)

但是,由于2012年新街火只是提前亮相,直到一年之后,新街火才正式上市。2013年生产925台,2014年生产4434台,2015年530台,2016年263台。

从数据上可以看出,新街火最辉煌的时刻是在2014年。然后就昙花一现,迅速凋零。如此短的生命周期,恐怕放到全世界也是绝无仅有的。

什么原因呢?产品不给力吗?

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为了找到这个答案,我故地重游,去了一趟新街火百度贴吧。还是有不少人这里坚持的,大家现在交流的,都是在官方配件停供的情况下,如何继续让车跑下去。

我拉了很多篇帖子,大致感觉,新街火并没有致命性的问题。这款车的消失,并不是因为车迷的放弃。我还记得2016年的时候,我还帮嘉陵策划了一批新街火促销,价格9980元,还卖了几十台。

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新街火之死,在于嘉陵摩托之亡。皮之不存,毛将焉附。我是眼睁睁看着嘉陵摩托如何拖着沉重的脚步,一步步走进无尽黑暗的。

下面,我找到了一份很好的资料,很直观地展示了嘉陵的从辉煌到消失。

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2002年之后,嘉陵就已经开始亏损,但还是能寅支卯粮,拆东墙补西墙,勉强保住上市公司这个壳。

2009年之后,嘉陵的母公司兵装集团,玩了一个兵装整合的概念,把嘉陵、建设和轻骑的摩托车业务想整合在一起,报团取暖,却不知这一不符合市场规矩的措施,反而加速了这几家公司的恶化。

2010=2011年,嘉陵连续两年亏损,不得不带上ST的帽子。

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摩托车市场恶化、经营成本居高不下,造成嘉陵的摩托车业务持续巨额亏损。到2013-2014年,嘉陵摩托已经难以为继了。我记得走投无路的嘉陵,做了几个事情。

一是卖房。早年间嘉陵在全国成立了很多分公司,还购置了地产。困难的时候,嘉陵就卖几套房,支撑几个月。

二是裁员。为了缩减人员规模,国企身份的嘉陵难上加难。他们的裁员不叫裁员,叫自愿买断工龄。我记得当时他们还出台了一系列政策,结果最后自愿离开的全是中青年,老同志们虽然工龄长,但还有几年要退休,怎么都不肯离开。我认识不少嘉陵的人,能力很强,大多都是那个时候离开的。

而且这个时候,嘉陵还搞了一个搬厂的动作,从重庆主城搬到了周边区县。说是腾笼换鸟,其实这一次折腾,也把几十年的惯性彻底打乱,搬厂后,几乎就再也没有正常运行过。

在2015-2016年的最后的日子里,嘉陵摩托又做了几件事。

一是拖欠配套商款。嘉陵最后拖欠配套商货款据说有N个亿,压垮了不少合作企业,最后没人敢给嘉陵供货了。

二是拖欠经销商款。我记得有一次年会中,嘉陵表彰合作30年和20年以上的经销商,数量很多。但是到最后,嘉陵做了一个让所有商家伤心的事情,他们出政策让所有商家提前订货,多的几百万少的几十万,拿了一大笔钱,但是由于配套商此时已不再配合,最后一台车都没有发出。

当一个企业走到上下断绝,内外交困的境地,那就只有倒下了。

复古豪车炸街(记得嘉陵新街火的人)(11)

相信新街火一定是不甘心的,他正逢当时,年富力强,却不得不跟着嘉陵一起倒下。

不过,嘉陵CBi900这款发动机,最后以各种途径流出,又被隆鑫、宗申和其他企业生产出来,这些发动机又被卖到更多的厂,最后变出了一大堆车型。这又算是值得庆幸的事,新街火已倒下,但DNA还在中国摩托车行业流淌。

刚接手新街火案子的时候,我意气奋发,长发飘飘。如今回忆新街火的时候,我满怀沧桑,发际上移。

沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。这是新街火的故事,也是嘉陵的故事,也是所有人的故事。

下一期我们聊聊黄龙600吧,欢迎关注我!

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