现在买这四款20万级合资suv最划算（12万就能买的合资SUV）
现在买这四款20万级合资suv最划算（12万就能买的合资SUV）接下来我们要说说用车成本，劲客配备的1.5L CVT的动力组合，在燃油经济性上有着非常出色的表现，经过我们实测，它的百公里综合平均油耗只有6.2L，即便在城市拥堵路况、平均速度26km/h的情况下，也有着百公里7.0L的油耗成绩，可以说真的很省油，这也为后期的用车剩下了大笔成本。用车成本低廉 燃油经济性出色安全配置毫不含糊说完空间，我们再讲讲安全性，这也是如今消费者们更关心的问题。这个价位的车型中，安全配置普遍较为一般，在主动安全配置上就更加乏善可陈。而我们测试的这台劲客顶配车型，在被动安全上除了配有前排侧气囊、前后排头部气帘外，主动安全上还配备了主动刹车、车道偏离预警以及并线辅助功能，可以说是相当有诚意了。劲客的制动表现还有一定的提升空间，我们实测的空载制动距离达到了42.7米，对于这样的小型SUV来说有些不应该。实际体验中它的制动力不够充分，刹车的脚感偏软，轮胎提供的摩擦力也较为一般。
在合资小型SUV市场里，日产劲客算得上一名后起之秀，它在去年7月份才刚刚在国内上市，相比本田的“双胞胎兄弟”缤智和XR-V，它真的是来的有点晚了。面对竞争如此激烈的小型SUV市场，劲客有哪些亮点值得我们说说呢？
乘坐空间宽敞/行李厢容积可观
首先要说的，自然是它的空间表现，相信这是购买小型SUV的消费者们最关心的问题。劲客的空间表现在小型SUV中，算得上是比较出彩的。对于身高174cm的体验者来说，车内的头部空间非常宽敞，后排的腿部空间也有很大空余。
对于普通的三口之家来说，劲客的空间水平是够用的，乘坐空间方面，前后排都有着较大余量，后备厢也有着比较高的实用性。当然，这只是跟同级别的小型SUV相比较。美中不足的就是放倒后排座椅后地板的平整度一般，隔板下方也没有其它可用的隐藏空间。
安全配置毫不含糊
说完空间，我们再讲讲安全性，这也是如今消费者们更关心的问题。这个价位的车型中，安全配置普遍较为一般，在主动安全配置上就更加乏善可陈。而我们测试的这台劲客顶配车型，在被动安全上除了配有前排侧气囊、前后排头部气帘外，主动安全上还配备了主动刹车、车道偏离预警以及并线辅助功能，可以说是相当有诚意了。
劲客的制动表现还有一定的提升空间，我们实测的空载制动距离达到了42.7米，对于这样的小型SUV来说有些不应该。实际体验中它的制动力不够充分，刹车的脚感偏软，轮胎提供的摩擦力也较为一般。
用车成本低廉 燃油经济性出色
接下来我们要说说用车成本，劲客配备的1.5L CVT的动力组合，在燃油经济性上有着非常出色的表现，经过我们实测，它的百公里综合平均油耗只有6.2L，即便在城市拥堵路况、平均速度26km/h的情况下，也有着百公里7.0L的油耗成绩，可以说真的很省油，这也为后期的用车剩下了大笔成本。
另外，低廉的保养费用也是日系车一贯的优势，劲客的保养周期为5000km，每次小保养更换机油机滤的价格只需要约280元（包含工时费），按5年行驶7.5万公里计算，所需的保养总花费只有4500元左右。综上所述，劲客的后期用车成本是非常低廉的。
动力表现较弱 运动模式帮了大忙
劲客的动力表现不算出色，全系仅提供一台1.5L自然吸气发动机，搭配手动和CVT变速箱，这台代号HR15的1.5L发动机采用全铝结构，具备废气再循环技术、TVC多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术、能够降低摩擦损失的镜面溶射缸控技术等，技术含量一点不含糊。最大功率124马力，最大扭矩147牛·米，账面数据也属于同级主流水平。
不过这样的动力组合很难提供较强的加速响应，我们实测的0-100km/h加速时间达到12.8秒，表现很一般。在日常驾驶中，你也别指望它能给你带来什么激情，即便把油门踩到底，也感觉不到什么推背感。中高速路况下的动力响应就更不乐观了。
厂家似乎也意识到了这个问题，一台为年轻人打造的小型SUV，动力太肉有点说不过去，因此他们给劲客配上了一个运动模式。惊喜的是，切换到运动模式后，整辆车明显变得兴奋起来，油门的响应异常积极，CVT变速箱也会故意把转速维持在较高区间，此时的劲客一下变得灵活起来，超车都变得很随意了。
总结
劲客是一款针对年轻消费者打造的小型SUV，除了外形足够前卫时尚外，表现不俗的空间和较低的用车成本是它最大的亮点。配置方面也有惊喜，比如配备了主动刹车、并线辅助等很少出现在同级车中的配置。可以看出厂家对于安全方面是很重视的。
劲客主力车型的定价都在12万上下，相比它的对手来说，这个定价还是比较有诚意的。但由于全系只提供一台1.5L发动机，动力表现弱、选择过于单一也是它最明显的问题，在口碑和品牌影响力上也不及缤智、XR-V等车型。由此来看，劲客想要获得更好的销量，也面临着不小的压力。
