骑最美的车（走最美的路骑最适合的车）

骑最美的车（走最美的路骑最适合的车）如果有需要可以关注我的头条号：带着瓶盖儿去流浪，与我一起分享骑行路上的点点滴滴。我的小美，一路相伴金沙江段的烂路，只有靠推了其三，318国道上，尤其是川藏线这段，海拔超过4000米的高山就有14座，几乎是每天都要面临这爬坡，下坡。尤其是下坡的时候，速度快，弯道大。山地车与公路车想比，车身重，轮胎宽，抓地和防滑方面远胜于公路车。尤其是遇到雨雪天气的时候。因此我和老铁每天爬山的状况就是，上坡的时候他一骑绝尘，下坡的时候我遥遥领先。我下长坡的时候最高速度曾达到60码。最后我想说的是，骑行318国道，这是一场漫长的旅途，欣赏着绝美的自然风光的同事，也面临着肉体和灵魂上的折磨。一切的外在装备都只能是个辅助，最终要的，最必不可少的，是要有超强的耐性，坚定的信心。有了这些，就算是给你一辆架子车，你也一样能拉着它，翻越所有的高山，趟过所有的大河，最终抵达你梦中的布达拉。

一路相伴的坐骑，公爵600

目前来说，318国道的路况良好，对车的要求并不高，无论是山地车还是公路车，都没有太大问题，我甚至在路上看到过六十多的老大爷骑着老式的二八大杠在爬坡。 虽然良好的路况对于自行车的要求不高，但是结合我自己和与骑友的亲身经历来看，我还是建议选择山地车。具体原因如下：

其一，骑行318这样的长途旅行，尤其是从上海的零起点就出发了，一路上需要带很多的行李，四季的衣服，修车工具，备用食品，摄影工具等等，这样就需要至少要带一个驼包。对于公路车来说，很多都不好安装后支架的，即便安装了，承重和稳定性上和山地车的承重支架还是有差距的。我的骑友老铁就是骑的公路车，连件多余的厚衣服都不敢带，进藏以后冻得瑟瑟发抖，在新都桥不得已又买了冲锋衣和鞋子。其他很多必备的东西也都没有办法带，对于骑行长途的骑友来说，还是多有不便的。

其二，318国道这一路，地形复杂多变，路况也并非全是良好的，比如从过了金沙江大桥到左贡这一段，路况极差，坑坑洼洼，布满了厚厚的灰尘，石子。林芝到拉萨有一段，全部是那种搓衣板路况，这些对于公路车来说，绝对是一种灾难。老铁的公路车遇到这样的路段时，很多时候是下来推着走的，即便如此，最后还是没有逃脱尾钩被震断的厄运。

金沙江段的烂路，只有靠推了

其三，318国道上，尤其是川藏线这段，海拔超过4000米的高山就有14座，几乎是每天都要面临这爬坡，下坡。尤其是下坡的时候，速度快，弯道大。山地车与公路车想比，车身重，轮胎宽，抓地和防滑方面远胜于公路车。尤其是遇到雨雪天气的时候。因此我和老铁每天爬山的状况就是，上坡的时候他一骑绝尘，下坡的时候我遥遥领先。我下长坡的时候最高速度曾达到60码。

最后我想说的是，骑行318国道，这是一场漫长的旅途，欣赏着绝美的自然风光的同事，也面临着肉体和灵魂上的折磨。一切的外在装备都只能是个辅助，最终要的，最必不可少的，是要有超强的耐性，坚定的信心。有了这些，就算是给你一辆架子车，你也一样能拉着它，翻越所有的高山，趟过所有的大河，最终抵达你梦中的布达拉。

我的小美，一路相伴

如果有需要可以关注我的头条号：带着瓶盖儿去流浪，与我一起分享骑行路上的点点滴滴。