三菱日蚀跑车限量版（绝版经典三菱日蚀跑车）

三菱日蚀跑车限量版（绝版经典三菱日蚀跑车）2000年三菱3000GT停产，作为北美市场上的活跃车型，同年发布的第三代伊柯丽斯接过3000GT的衣钵成为三菱的当家跑车。与上一代相比，新车更大、更流线，许多设计元素取材于1998年发布的SST概念车，车门上的褶皱设计给人留下了深刻的印象。第三代伊柯丽斯1999～2005第一代伊柯丽斯有五种型号，最早的基础型装配了1.8升的8气门单顶置凸轮轴四缸发动机（4G37），最大功率67.6千瓦。同时出现的还有在基础型上增加了一些配置的GS型。GS DOHC型伊柯丽斯换装了2.0升16气阀双顶置凸轮轴发动机（4G63A），最大功率达到100千瓦。前驱车型的最高版本叫做GS-T，它通过加装涡轮增压器使GS DOHC车型的2.0升发动机拥有132.5～143.5千瓦。第二代伊柯丽斯1995～19981995年，三菱推出了第二代伊柯丽斯。新车没有再启用上掀式车灯的设计，造型也更加圆滑，这也为之后的车型定

上世纪八九十年代，在我们生活中能够有限见到的几款跑车中，有一款车是会让那一代人铭记在心一辈子的，那就是1989年诞生的三菱日蚀（ECLIPSE），至今已有30年的历史，共经历了4代变迁衍生出八款车型，成就了一款跑车的传奇。

当年日蚀与丰田Supra，日产Skyline和本田S2000不相上下，在三菱品牌中地位仅次于Evo的传奇经典。在当年出镜率之高，想必车迷依然记忆犹新，成龙的电影，游戏《极品飞车》，或是电影《速度与激情》中多次亮相，更是曾作为已故男主保罗沃克的座驾。

而第四代车型也正式引入国内开始销售，采用音译名“伊柯丽斯”。下面就来简单的介绍一下这款车型的历史，以便大家更加了解这款时尚跑车的过去和今天。

第一代伊柯丽斯1989～1994

第一代伊柯丽斯有五种型号，最早的基础型装配了1.8升的8气门单顶置凸轮轴四缸发动机（4G37），最大功率67.6千瓦。同时出现的还有在基础型上增加了一些配置的GS型。GS DOHC型伊柯丽斯换装了2.0升16气阀双顶置凸轮轴发动机（4G63A），最大功率达到100千瓦。前驱车型的最高版本叫做GS-T，它通过加装涡轮增压器使GS DOHC车型的2.0升发动机拥有132.5～143.5千瓦。

第二代伊柯丽斯1995～1998

1995年，三菱推出了第二代伊柯丽斯。新车没有再启用上掀式车灯的设计，造型也更加圆滑，这也为之后的车型定下了造型风格的基调。

第三代伊柯丽斯1999～2005

2000年三菱3000GT停产，作为北美市场上的活跃车型，同年发布的第三代伊柯丽斯接过3000GT的衣钵成为三菱的当家跑车。与上一代相比，新车更大、更流线，许多设计元素取材于1998年发布的SST概念车，车门上的褶皱设计给人留下了深刻的印象。

第四代伊柯丽斯2006～2011

第四代伊柯丽斯发布于2006年。新车极大程度上遵循了Concept-E概念车的设计，整体线条几乎没有变化。车身充满动感并且张力十足，尾部造型圆滑流畅，极具运动感。相比之前的车型，第四代伊柯丽斯动力性能有了显著提高。GT和GT Spyder车型装配3.8升24气阀6G75发动机，最大功率193.5千瓦。

而今天陈哥带来的便是首次正式进入国内的第四代伊柯丽斯。

此车于2009年上牌，为炫动版车型，排量2.4，至今行驶7万公里，为女士的座驾，全车无事故，内外9成新，发动机非常干爽，滴油不漏，底盘工整无任何磕碰，值得一提的是此车配有美国来福音响 原装低音炮，效果惊人，如同置身演唱会现场，价值不菲！外观少许油漆瑕疵见最后两张图。

PS：此车提供3个月，5000公里质保，外加常规保养一次

此车售价：8.98万

外观

内饰

机舱

底盘

瑕疵