史上最高配置保时捷（保守的老司机保时捷）
史上最高配置保时捷（保守的老司机保时捷）说到保时捷卡宴，是在2002年发布，当初就被很多人说，一个祖传做跑车的竟然跑去做SUV。如今的它，卡宴即将迎来第三代，并将于9月开幕的法兰克福车展上正式亮相，明年年初上市。理论上来说，只要输出扭矩比这个大，并且牵引车的轮胎不突破极限打滑，都可以完成这个任务，所以，那些搭载V8引擎的美式全尺寸皮卡似乎都不屑玩这个，人家在疯狂改装跑0-400m加速赛了。说到拖飞机这事儿在保时捷之前还有不少人干过，最近的记录由不务正业的SUV日产途乐在2013年创造，拉动的是满载的747，重170吨。10年前，大众用途锐V10 TDI拉动155吨的波音747。当时年途锐用了很多压舱物，不知道卡宴压了多少。这类机械一般都是液力传动(高扭低速)，途锐当时用的应该是ZF的8AT，液力变矩器帮了大忙，而卡宴的变速箱能扛住，真的很神奇。国内官网算起来，汽油版保时捷Cayenne S卖价140万，Turbo S卖价290万
汽车拉动飞机，听起来很炫酷，看起来也很炫酷，这种类似胸口碎大石的花式表演反正能上吉尼斯纪录，保时捷卡宴这个烂大街的车，也玩了一把“胸口碎大石”。
一名英国司机在法国的戴高乐机场用一台卡宴成功拖动了一架重285吨的“空中巨无霸”空客A380，缓慢前行42米后，吉尼斯世界纪录产生，吉尼斯给他认证了一个拖动最重飞机的量产车。此前，量产车的最大牵引质量纪录是170吨。
这位名叫理查德 · 佩恩(Richard Payne)的老司机并不简单，他是保时捷的一名技术人员。他驾驶的这款保时捷的具体型号是卡宴 S 柴油版 ( Cayenne S Diesel ) ，搭载了 4.1 升 V8 发动机，发动机最高375马力，扭矩627磅英尺（约合850牛米）。最高时速可达 157 英里每小时(252Km/h)。
这辆保时捷Cayenne S(柴油版)没有经过特殊改造，为通用版量产车，自重仅为2吨多，官方给出的最大安全牵引质量也只有4.5吨。显然这样的数据非常保守，拖动飞机已经是卡宴的极限了。
说到拖飞机这事儿在保时捷之前还有不少人干过，最近的记录由不务正业的SUV日产途乐在2013年创造，拉动的是满载的747，重170吨。
10年前，大众用途锐V10 TDI拉动155吨的波音747。
当时年途锐用了很多压舱物，不知道卡宴压了多少。这类机械一般都是液力传动(高扭低速)，途锐当时用的应该是ZF的8AT，液力变矩器帮了大忙，而卡宴的变速箱能扛住，真的很神奇。国内官网算起来，汽油版保时捷Cayenne S卖价140万，Turbo S卖价290万。比goldhofer还是便宜不少的，机场可以考虑换一批。
理论上来说，只要输出扭矩比这个大，并且牵引车的轮胎不突破极限打滑，都可以完成这个任务，所以，那些搭载V8引擎的美式全尺寸皮卡似乎都不屑玩这个，人家在疯狂改装跑0-400m加速赛了。
说到保时捷卡宴，是在2002年发布，当初就被很多人说，一个祖传做跑车的竟然跑去做SUV。如今的它，卡宴即将迎来第三代，并将于9月开幕的法兰克福车展上正式亮相，明年年初上市。
全新一代卡宴整体造型相比现款车型变化并不是很大，看起来更具有运动感。是由MSB-F高铝车身平台打造，车体重量有望降低100公斤。而且还会加装与奥迪Q7相似的四轮转向系统，进一步提升车辆的操控灵活性。
全新一代卡宴预计搭载与新Panamera相同的动力总成，包括2.9L V6双涡轮增压发动机和4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为434马力和542马力。此外，全新奥迪SQ7上使用的4.0T电子涡轮增压柴油引擎也有望搭载其上，最大功率435马力，峰值扭900牛·米。
卡宴在换代前刷的这波存在感，刷得真是棒棒哒！
当然，此事估计卡宴的车主要一片欢腾了，要知道前不久上海车展保时捷高管“造访”众泰展台，那个辣眼的表情，实在不忍直视。
卡宴车主终于不用哭晕在厕所，以后可以很自豪说，拉飞机可以区别真假卡宴！
众泰，你服嘛？！
