全新一代卡罗拉混动2023（人称小号亚洲龙）

全新一代卡罗拉混动2023（人称小号亚洲龙）那么全新的卡罗拉和雷凌，你更喜欢谁呢？或者是思域？基本上可以公认的是全新卡罗拉的外观相较于上一代车型，在运动感打造上有了质的飞越，而且这种运动感还不仅局限于外观，全新卡罗拉采用了四轮独悬，对整车的操控性和驾乘舒适性也会有着不小提升。下方两侧雾灯区域有着獠牙状的装饰设计，带来非常不错的视觉冲击感，但它能否有导流散热的功效或者说只是装饰作用还需要拿到实车过后葫芦侠才能判断，至少目前来看，视觉效果上是不错的。全新卡罗拉的长宽高分别是4635/1780/1435毫米，轴距则为2700毫米，属于一个非常标准的紧凑级身材，没有类似本田享域之类有着“越级”的感觉，至少葫芦侠是比较倾向于这种“等级”划分明确的车型，因为这样能给人一种极为“规范”的直观感觉。内饰设计上也是全新的，丝毫看不出上一代车型的影子，米黑的撞色设计在体现居家的温馨的同时也凸显了一定的个性，称得上是将个性与实用较好结合的例子。大面积的软

说到知名的家用车，可能怎么也绕不开卡罗拉这台“神车”，站在全球累计销量第二宝座多年的它完全有实力说自己就是家用车的“标杆”之一。在中国市场上，卡罗拉的销量虽然不是第一，但表现也不错，今年前四个月全国的累计销量同样位居第二，仅落后于大众朗逸，这还是处于产品末期的销量，待全新换代车型到来之后，销量必然会得到进一步提升。

5月20日，全新一代雷凌已经正式上市，作为它姊妹车型的卡罗拉也离我们不远了，近日，有媒体再次曝光了全新一代国产卡罗拉的无伪装照片，让我们能获得更多的信息，看了全新卡罗拉过后，不少网友已经说到：完全就是比思域还运动的设计，这还是那个中庸的卡罗拉吗？

全新一代卡罗拉依然是基于丰田最新的TNGA架构打造而来，全新的平台赋予了它更加轻量化的车身，更加坚固的架构和更加紧致的底盘结构，所以全新一代卡罗拉的更新是极为彻底的。

首先我们来看外观。全新一代卡罗拉的外观整体设计显得进攻性十足，从前脸、侧面到车尾都能看出浓浓的运动气息，它的窄幅式中网内部还加入了两条平行的镀铬装饰条进行点缀，与两侧细长的大灯组完美的融为一体，在运动的基础上依然保持了足够的精致感。下方进气口的位置有着类似于全新凯美瑞的设计元素，但是内部的构造上要单纯一些，毕竟是一台定位低于凯美瑞的车型，不能“喧宾夺主”了。

下方两侧雾灯区域有着獠牙状的装饰设计，带来非常不错的视觉冲击感，但它能否有导流散热的功效或者说只是装饰作用还需要拿到实车过后葫芦侠才能判断，至少目前来看，视觉效果上是不错的。全新卡罗拉的长宽高分别是4635/1780/1435毫米，轴距则为2700毫米，属于一个非常标准的紧凑级身材，没有类似本田享域之类有着“越级”的感觉，至少葫芦侠是比较倾向于这种“等级”划分明确的车型，因为这样能给人一种极为“规范”的直观感觉。

内饰设计上也是全新的，丝毫看不出上一代车型的影子，米黑的撞色设计在体现居家的温馨的同时也凸显了一定的个性，称得上是将个性与实用较好结合的例子。大面积的软质材料包裹也让全新卡罗拉的内饰有了一定的精致感和高级感，只不过中控部分的中国特供大屏有些突兀，像极了国产车，当然是否喜欢就见仁见智了，葫芦侠暂时还有点不能接受。

既然都是与雷凌同根同源的姊妹车型了，那么动力总成上自然也是一模一样了。全新卡罗拉燃油版车型搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，输出数据参考雷凌的116马力和185牛·米，混动车型上采用的是1.8L自吸 电机的组合，输出数据预计也将与雷凌相同。

基本上可以公认的是全新卡罗拉的外观相较于上一代车型，在运动感打造上有了质的飞越，而且这种运动感还不仅局限于外观，全新卡罗拉采用了四轮独悬，对整车的操控性和驾乘舒适性也会有着不小提升。

那么全新的卡罗拉和雷凌，你更喜欢谁呢？或者是思域？