长安新车方向盘左打不能完全回正（这边看到您把方向盘打多半圈）
长安新车方向盘左打不能完全回正（这边看到您把方向盘打多半圈）都说奇骏太老气，为啥还是不愁卖？福特暴跌，通用打折，JEEP换人，美系车何以未战先溃？文│大猫本文仅代表作者观点，野生车评仅提供信息发布平台- - - 点击图片 直达往期优质内容 - - -
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您好，这边看到您把方向盘打多半圈了，请您在下车时把方向盘回正。感谢您试乘长安汽车
文│大猫
- 继法系高端品牌DS将要同标致雪铁龙并网销售后，广汽本田的高端品牌讴歌似乎也要开始这么干了。最近到广本的4S店转转你就会发现，展厅里多了几台讴歌放在并不显眼的位置。
- 并网销售无异于合资品牌高端之路最好的下场，就是还有地儿卖，至少没有退出中国。
- 惨淡的销量，说起来也是个不入流的豪华品牌。除了依旧坚挺的价格外，在很多国人心中并不认为讴歌是一款豪华车，甚至很多还不清楚他的来历和背景。还有一些媒体老师喜欢调侃下讴歌的车标算是把长安的高端之路做绝了。
- 日系三家高端品牌，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，除了保持进口身份的雷克萨斯日子过的好不风光外，讴歌可能是混的最惨的。即便是国产后投入车型越来越多，但仍旧抵不过市场激烈的竞争，打折买都没人买。
- 上个月雷克萨斯销量超过两万辆，并且找现在等车超过半年的订单来看，至少到年底都是不愁卖的。但是讴歌即便是在去年豪华车市场逆势上涨的大势中似乎也没捞到什么便宜。讴歌全年销量都没破万，相比千年的销量几乎腰折。
- TLX-L除了上市火了那么几天外，竞争如此激烈的中级车市场哪还有他的影子。索性根本就不参与竞争了。国产的RDX上市，靠着姜文多少也会带些流量，短暂地缓解了销量上的尴尬。而前几个月的销量至少做了一半的贡献。
- 要知道，在北美市场，讴歌是还是排名比较靠前的豪华车品牌，销量也要高于英菲尼迪、林肯、沃尔沃等豪华品牌。但是到了中国市场就水土不服。
- 比如说那个SH-AWD，其实讴歌在中国也拿这个当卖点。广告拼命在吹 SH-AWD 10AT - 都称黑科技，其实是客户不买单。
- 一个电控四驱算了差不多3万块钱，不便宜。有用吗？看上去是有的，但这种东西其实就是给美加积雪结冰路面设计的，狭窄多弯山路也有一定的帮助。像中国南方大城市那种公路，有没有四驱都没明显区别，更别说什么驱动力分配了。
- 很多人说SH-AWD过弯稳，下雨天安全，这咱不否定，但你脑补下，开普通前驱车在这些大城市里雨天开的感觉，没有任何不稳，从来也不打滑，还有多少必要为SH-AWD买单呢？
- 作为本田的高端品牌，单说讴歌的车还是不错的，至少买车来咨询我讴歌的，起码不会否定。毕竟在众多豪华品牌中能够知道讴歌这个品牌并且考虑车型的消费者，本身就带点独特的口味。至少不能打击人家的积极性吧，本身车也不差。
- 只不过单一的产品和可选择的单体车型实在是有限。比如说CDX，全系就一个1.5T动力配置，两驱也就三个版本，基本就是没得挑。虽然本田的这款1.5T发动机已经在多款车型上得到印证其可靠性，但是诸如去年CRV1.5T发动机机油门事件，即便是没有影响到正常行驶的安全性，但还是很多车主不爽，好在本田积极应对，好在其他众多车型并没有受到牵连。
- 试想一下，如果这样的事情发生在讴歌上，别说是一款车型了，可能会让讴歌本就惨淡的销量雪上加霜。
- 之前有人说，或许广本对讴歌的态度就是有就可以了，静静地放在哪里不求销量只求拥有高端。没想到的是，小众的讴歌错开了BBA的锋芒却没躲过其他二线豪华品牌的挤压。
- 至少大家公认作凯迪拉克是去年豪华品牌大潮中的最大受益者。为什么？应为品牌有群众基础再加上降价，销量果断就上去了。但降价这一招对于没有品牌溢价能力和豪华设计感的讴歌来说无异于自惭形秽。
- 再加上售后网点较少，去年经历了多长退网风波后，连服务这种基础都存在问题，何谈营销的上层建筑。面对现如今的中国市场，很难有所作为。
- 把产品做好是第一步，讲真讴歌在这方面做的不差。雷克萨斯坚持多年才换来的今日风光，但这是属于雷克萨斯应有的认可。作为丰田的小老弟本田，似乎要跟老大哥要学习的还很多。
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