智轨列车原理（列车跑在马路上）
智轨列车原理（列车跑在马路上）此外，智轨列车装配新能源动力，具有零排放、无污染的特性，整车采用储能电池充电，首末站充电，单次充电10分钟，可满载行驶25公里。与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需1年，能快速投入使用，且建设成本大大低于传统有轨电车。冯江华算了一笔账：智轨列车在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。目前，我国现代有轨电车线路造价约为1.5亿元至2亿元/公里，也就是说，与现代有轨电车相比，建设1公里的线路，智轨至少能节省1亿元以上。 最大载客数500人，最高时速70公里；一次充电10分钟，可满载行驶25公里；造价较现代有轨电车每公里节省1亿元以上“智轨列车能较快融入城市交通，快速缓解交通压力。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，23日“上路”的智轨列车车长31.64米、车
10月23日下午，全球首列智轨列车行驶在株洲市神农大道。湖南日报记者 郭立亮 摄
10月23日下午，株洲市神农大道，嘉宾体验试运行的全球首列智轨列车。当天，由中车株洲所自主研发的全球首列智能轨道快运系统列车（简称智轨列车），驶入城市公共道路，上路试运行。
无轨运行、建设成本低、运载能力大、节能环保……“智轨”颠覆了人们对于城市交通的传统认识，“智轨”到底“智”在哪里？
10月23日，在2017中国（湖南）国际轨道交通产业博览会“智能轨道快运系统技术与发展论坛”上，“智轨列车总设计师”——中车株洲所副总经理、总工程师冯江华解密了全球首列智轨列车。
最大载客数500人，最高时速70公里；一次充电10分钟，可满载行驶25公里；造价较现代有轨电车每公里节省1亿元以上
“智轨列车能较快融入城市交通，快速缓解交通压力。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，23日“上路”的智轨列车车长31.64米、车宽2.65米，满载车重51吨，最大载客数307人，最高时速70公里。
冯江华介绍，智能轨道快运列车比传统公交更能满足城市早晚运输高峰需求。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车能根据客流变化调节运力，实行3至5节编组，最大可容纳500人同时乘坐。
与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需1年，能快速投入使用，且建设成本大大低于传统有轨电车。冯江华算了一笔账：智轨列车在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。目前，我国现代有轨电车线路造价约为1.5亿元至2亿元/公里，也就是说，与现代有轨电车相比，建设1公里的线路，智轨至少能节省1亿元以上。
此外，智轨列车装配新能源动力，具有零排放、无污染的特性，整车采用储能电池充电，首末站充电，单次充电10分钟，可满载行驶25公里。
中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师傅萃清认为，这种智能轨道快运系统，投资小、建设周期短、运量大，在城市交通运输体系中作为中运量运具，是非常合适的。
来源/新湖南客户端
编辑/清浅
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