老款英菲尼迪q50 2.5改装（英菲尼迪Q503.7L改装案例）

老款英菲尼迪q50 2.5改装（英菲尼迪Q503.7L改装案例）在机舱内、后减震下方都加装了Cusco加强杆。值得一提的是injen进气是车主自己在地下车库安装的。 螺丝用的是日本奥林巴克斯家带回的work螺丝。制动系统方面，升级了DixcelFs的划线刹车盘和刹车皮。排气方面换成了stillen尾段排气，搭配injen进气，车主说3000转往后提速明显，煮水的声浪明显，英菲尼迪变速箱换档迟缓问题有一定的缓解(之前7000转换档，变速箱反应时间给到7500，换完进气套件变速箱反应时间7100转，等这月底再把变速箱油换了就没有延迟了)感觉在开v8的c63。

车主在2015年年初提的14款英菲尼迪Q50 3.7L豪华运动版，因为前一部的宝马E90 MT就有了改装的经历，所以提车之后没多久，这辆Q50也就开始了改装。

这是最早原厂素车的样子，对于这款车，车主当初就是看中了动力，30万左右3.7L的排量确实没什么可以纠结的。

之后就开始进行改装了，外观改装了不少碳纤维定制套件，包括定制前唇、侧风刀、后视镜壳、中网车标、后扰流、定制鸭舌尾翼。

行走系统换成了RaysTe37SL绿标轮毂，数据为19寸、前8.5J后9.5J、ET38，搭配的是优科豪马AD08R轮胎。值得一提的是之前在安装轮毂的时候，因为拔胎技师的问题，导致了跑了1万公里的AD08R被生拔了一块胶下来，车主说现在有两条胎2礼拜补一会气2帕左右。

螺丝用的是日本奥林巴克斯家带回的work螺丝。

制动系统方面，升级了DixcelFs的划线刹车盘和刹车皮。

排气方面换成了stillen尾段排气，搭配injen进气，车主说3000转往后提速明显，煮水的声浪明显，英菲尼迪变速箱换档迟缓问题有一定的缓解(之前7000转换档，变速箱反应时间给到7500，换完进气套件变速箱反应时间7100转，等这月底再把变速箱油换了就没有延迟了)感觉在开v8的c63。

值得一提的是injen进气是车主自己在地下车库安装的。

在机舱内、后减震下方都加装了Cusco加强杆。

Q50进口被阉割过的前避震器支架，避震支架作用就是提升转弯的支撑力的

本期英菲尼迪Q50L改装鸣谢车主：Raymond01。

改装清单：

碳纤件：定制前唇、侧风刀、后视镜壳、中网车标、后扰流、定制鸭舌尾翼

Cusco加强杆 2根(机舱内、后减震下方)

injen进气套装

stillen排气尾段

幻彩拖车钩

原厂前避震支架一对

Dixcel的ES刹车皮(前后)

Dixcel的FS划线刹车盘(前后)

Rays Te37SL绿标 8.5J 9.5J ET38 R19

work加长轮毂螺丝

优科豪马AD08R 255/35/R19