速腾对比思域试驾哪个更值得购买（大众速腾对比本田思域）

速腾对比思域试驾哪个更值得购买（大众速腾对比本田思域）两款车都采用了三辐式方向盘，速腾的方向盘功能丰富，镀铬饰条和钢琴烤漆材质增强了品质感，真皮包裹的手感也远超思域的聚氨酯发泡材质。内饰上，速腾在实用性方面更加突出，仪表台用料质感上乘，做工方面不愧是同级标杆水准。思域的仪表台设计感更强，更富有活力。两款车都配备了实用（廉价）的卤素前大灯，速腾提供了自动大灯和转向辅助照明，思域的回旋镖（也有称之为C字形的）式尾灯辨识度明显更高。不过好消息是，一汽大众近期推出了“氙灯礼包”的活动，感兴趣的朋友可以打电话问问。速腾的车外后视镜提供加热功能，集成了侧面转向灯，思域则有些过于朴素了。两款车都配备了无骨雨刷，速腾提供雨量感应自动控制，相比思域更加智能。

说紧凑级家轿是国内汽车市场的热销品类，除了SUV能站出来板，我相信相信没人会反对。一直以来一汽大众速腾以出众的品质长期引领着紧凑级家轿市场，虽然当中也出现过断轴门事件，但好像对销量上并没有太大的冲击；最近一段时间，东风本田思域凭借动感的外形和充沛的动力成为了一代网红车。那么，常青树速腾是否能够顶得住新进网红车的猛烈竞争呢？

我们以紧凑级家轿市场中主流的“12万价格区间”选取两款车型进行PK，分别是速腾180TSI双离合臻享版和思域180TURBO CVT 舒适版，虽然这款速腾的指导价比思域高出2.59万元，但市场售价都在12万元出头，非常接近。

速腾的腰线非常平滑，车尾设计简洁大方，思域的车尾视觉重心有些过高，过多的线条显得稍微有点凌乱，不过死忠粉们也可以理解为，这就是十代思域的特色。

速腾采用的是经典三厢车造型设计，强调空间和视野的感官。思域则引入了轿跑车型低矮平滑的车顶曲线，这在车身高度上也得到了相应的体现，跑车嘛~一低遮百丑。

两款车都配备了实用（廉价）的卤素前大灯，速腾提供了自动大灯和转向辅助照明，思域的回旋镖（也有称之为C字形的）式尾灯辨识度明显更高。不过好消息是，一汽大众近期推出了“氙灯礼包”的活动，感兴趣的朋友可以打电话问问。

速腾的车外后视镜提供加热功能，集成了侧面转向灯，思域则有些过于朴素了。

两款车都配备了无骨雨刷，速腾提供雨量感应自动控制，相比思域更加智能。

内饰上，速腾在实用性方面更加突出，仪表台用料质感上乘，做工方面不愧是同级标杆水准。思域的仪表台设计感更强，更富有活力。

两款车都采用了三辐式方向盘，速腾的方向盘功能丰富，镀铬饰条和钢琴烤漆材质增强了品质感，真皮包裹的手感也远超思域的聚氨酯发泡材质。

速腾的双筒仪表盘在大众车系中被广泛使用，信息丰富，简洁一度是主要的特点。思域采用机械式转速表 单色液晶速度表，战斗气息更强，思域高配车型的彩色全液晶仪表没能在全系中标配，稍有遗憾。

速腾的中控台上配备了一块6.5英寸彩色大屏，备有手机互联功能，以及AUX和SD卡接入，全车共有8个扬声器。而思域的音响面板廉价感比较浓，难以接受的是，全车仅有两个扬声器，功能性和音响效果都完败给了速腾。

两款车都采用了半自动空调，思域不能提供后排出风口，后排乘客的舒适性大打折扣。

两款车的天窗在面积上不相上下，虽然不能覆盖到后排，但是都能提供良好的实用性。

速腾配备了自动防炫目内后视镜，而思域仅仅提供了手动防炫目功能。

速腾全系标配四门窗一键升降，思域仅限前排，便利性稍逊一筹。

速腾提供了思域缺少的无钥匙进入和启动系统，这是利用率极高的便利性配置。

两车都有着比较充裕的后排乘坐空间，因为车顶更低，所以思域的侧窗更小，后排视野不如速腾的开阔。配置方面，思域全系缺少了后排中座头枕，满座安全性存在隐患。此外，速腾还配备有后排出风口、手枕、杯架和取电口，实用性和舒适性都在思域之上。

速腾的行李厢空间高达510升，思域没有提供行李厢容积，但明显不如速腾的宽敞。受到大倾角后挡玻璃和车尾设计的影响，思域的行李厢开口稍小，取放行李不如速腾的方便。

动力上，两款车都配备了涡轮增压缸内直喷汽油机，速腾为1.2升直列四缸，思域为1.0升直列三缸。速腾扭矩充沛，思域赢在了峰值功率上，虽然速腾的整备质量比思域高出将近104千克，但0-100km/h加速时间却快了0.4秒。

速腾配备了7速双离合变速箱，动力传递直接、换挡迅速、逻辑聪明。思域搭载了CVT无极变速箱，动力输出顺滑。

思域配备了电子手刹和自动驻车功能，相对速腾的传统手刹，操控更轻松。

两款车都配备了麦弗逊前悬和多连杆后悬，虽然思域相对老款在NVH方面取得了进步，但底盘的行车质感仍然逊于速腾。