马自达mx5改装国外套件（马自达MX-5改装涡轮套件）

马自达mx5改装国外套件（马自达MX-5改装涡轮套件）有了宽体套件缺没有大尾翼也是不行的，不过这么大的尾翼对MX-5的后方视野来说还是影响很大。因为车子特别小，基本就是坐在后轴之上，开蓬状态下是有人肉倒车影像的。但这一看就是赛车了，谁还管你倒车影像的事。 外观套件是由 Miura San设计，但制造和安装都是GReddy完成的。看上去只是简单的打补丁，但要迎合原车线条也是很考验设计功力的。当然也不是所有人都能接受这种风格，但肯定是这让MX-5更酷了。改装了宽体套件之后，还给贴了一套赛车拉花增强视觉冲击力。 虽然性能和动力都不起眼，但马自达MX-5确实有史以来卖的最好的敞篷车。而MX-5的精髓当然就是原始纯粹的驾驶乐趣，而这也是马自达最拿手的，可以说他们几乎没有玩脱过。 第四代MX-5 miata更是如此，车身轻盈灵巧，底盘调教更是精湛。即便是动力最弱的1.5升自然吸气引擎，也可以非常畅快地游走于山路之间。不过顶配也只是那套2.0升创驰蓝天引擎

by Veight2016/06/01来源：StyleMode中文网浏览：10173

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今年的东京改装展可以看出马自达强势回归的野心，他们正式重启了转子引擎项目，并带来了RX-VISION概念跑车。而高性能的马自达3和马自达6MPS版本也都悉数亮相，当然还有一大波马自达MX-5。

这几年日系厂商也确实没发布什么性能车，所以近年来的东京改装展都是满眼丰田86和日产GTR。而今年多了一大波马自达MX-5也是增添了不少活力。日本改装厂的扛把子除了HKS，当然还得算上GReddy。本期案例就介绍一台由GReddy改装的第四代马自达ND MX-5 Roadster。

虽然性能和动力都不起眼，但马自达MX-5确实有史以来卖的最好的敞篷车。而MX-5的精髓当然就是原始纯粹的驾驶乐趣，而这也是马自达最拿手的，可以说他们几乎没有玩脱过。

第四代MX-5 miata更是如此，车身轻盈灵巧，底盘调教更是精湛。即便是动力最弱的1.5升自然吸气引擎，也可以非常畅快地游走于山路之间。不过顶配也只是那套2.0升创驰蓝天引擎，真要玩性能那还是差了点意思。所以GReddy在全新MX-5正式发布之后，立马就为其打造了一款涡轮增压套件。

而外观方面，第四代马自达MX-5也是一改以前圆润呆萌的造型。使用了品牌全新的魂动设计语言，造型更犀利更动感。所以外观改装那也简单，直接换上火箭兔宽体套件就行了。

外观套件是由 Miura San设计，但制造和安装都是GReddy完成的。看上去只是简单的打补丁，但要迎合原车线条也是很考验设计功力的。当然也不是所有人都能接受这种风格，但肯定是这让MX-5更酷了。改装了宽体套件之后，还给贴了一套赛车拉花增强视觉冲击力。

有了宽体套件缺没有大尾翼也是不行的，不过这么大的尾翼对MX-5的后方视野来说还是影响很大。因为车子特别小，基本就是坐在后轴之上，开蓬状态下是有人肉倒车影像的。但这一看就是赛车了，谁还管你倒车影像的事。

四个跑鞋是选用了经典的RAYS TE37Vs轻量化轮毂，匹配的是普利司通RE71Rs轮胎。全新马自达MX-5最大的问题就是侧倾很大，虽然日常开很好玩不影响，但要下场抡就不行了。GReddy换上了短弹簧以及全套竞技避振系统，降低重心的同时也能抑制弯道侧倾。

动力部分，GReddy只是量身定制了一套模块式的涡轮套件。发动机本体基本不需要做机械改动，只要把涡轮套上固定好就行了，对改装的工艺要求非常低。然后只要再刷一下ECU电子程序就好了，不过GReddy现在还没透露性能参数。