皇冠cross试驾（激情追风试驾皇冠）

皇冠cross试驾（激情追风试驾皇冠）在高速拐弯和蛇形绕桩环节，一汽丰田皇冠 SportCross让参与者驾驶在S弯之间，平稳自如，仿佛行驶在直道上，让人感受到自由自在。除了在澎湃动力表现上，皇冠 SportCross在操控性能上也是强者本色。采用麦弗逊式前悬架以及多连杆式独立后悬架，让车辆行驶既稳健又灵动。我认为，每一款车都应该有自己的驾驶乐趣，一汽丰田皇冠 SportCross也不例外。这是一个严重认识误区，认为只有买超跑的人才关心驾驶乐趣，这不是真的。皇冠 SportCross拥有两套动力总成，其中2.4T（并联）混合动力系统是首次亮相，最大功率255kW、最大输出扭矩551N.m，平均油耗6.7L/100km，百公里加速只需5.8秒。在珠海赛道，我对比试驾了搭载2.5L混动系统和2.4T混合动力系统的皇冠 SportCross，表现明显不同。2.4T混合动力系统动力更强，在中高速阶段持续加速能力更佳。

最好的汽车应该是大又可靠，节油又漂亮，舒适又豪华，有个性又性感，可以带给驾驶者乐趣。

在短短二十多年的时间里，中国汽车市场已经突破“温饱阶段”，进入了一个崭新的发展时期，而单纯的工具型汽车也在日渐淡出市场。

前不久，我在珠海赛车场赛道上体验了皇冠 SportCross，让我留下了更深的印象。

一汽丰田在赛道这样的场地举办体验活动，当然不是为了让我们去感受油耗，而是让大家在这里更好地体会车辆的驾驶性能，以及在驾驶中的极致乐趣。

我认为，每一款车都应该有自己的驾驶乐趣，一汽丰田皇冠 SportCross也不例外。这是一个严重认识误区，认为只有买超跑的人才关心驾驶乐趣，这不是真的。

皇冠 SportCross拥有两套动力总成，其中2.4T（并联）混合动力系统是首次亮相，最大功率255kW、最大输出扭矩551N.m，平均油耗6.7L/100km，百公里加速只需5.8秒。

在珠海赛道，我对比试驾了搭载2.5L混动系统和2.4T混合动力系统的皇冠 SportCross，表现明显不同。2.4T混合动力系统动力更强，在中高速阶段持续加速能力更佳。

除了在澎湃动力表现上，皇冠 SportCross在操控性能上也是强者本色。采用麦弗逊式前悬架以及多连杆式独立后悬架，让车辆行驶既稳健又灵动。

在高速拐弯和蛇形绕桩环节，一汽丰田皇冠 SportCross让参与者驾驶在S弯之间，平稳自如，仿佛行驶在直道上，让人感受到自由自在。

皇冠 SportCross搭载的E-Four Advanced电子四驱，能够精确控制前后轮的驱动力，将更多的扭矩传递至后轮，提升后轮的驱动力，增强汽车直线行驶的稳定性，又能够增加转弯的舒适度，还可以迅速加速。

皇冠 SportCross让人惊叹，它的强悍实力和卓越品质超出了我的预期，原来它不只是豪华、舒适、省油，还有运动型的特性。