新铃木sx4 s-cross落地价（全新东风本田HR-V失散胞兄）

新铃木sx4 s-cross落地价（全新东风本田HR-V失散胞兄）在内饰部分，新车则采用了铃木最新的家族风格，相比于老款消除，主要是将中控液晶屏幕提升为了悬浮式，尺寸有个略微的增大，科技感有着显著的增强。当然由此而来的空调出风口的样式有所变化，副驾驶侧面板，加入了更为精致的棱线和缝线装饰，空调控制区也采用了最新的设计，整体档次感有着小幅的提升，不变的是铃木标志性的方向盘，实拍的手动挡车型也依旧为机械式手刹。在车身尺寸方面，新车长度达到4300mm，轴距为2600mm，基本与上一代保持不变，倒是只有XR-V的水平，比HR-V小了不少。在动力方面，新车的海外搭载了铃木招牌的1.4T发动机，最大功率130马力，与之匹配的是48V清混动系统，可提供额外14马力和53牛米的瞬时动力，而同样招牌的Allgrip四驱系统也不会缺席，拥有多种驾驶模式，百公里加速为9.5秒，对于一款铃木车型在这方面并不应该要求太多。上一代锋驭车型刚刚国产上市时曾经取得过月销数千辆的不错成

在前一段时间，铃木正式在海外市场发布了全新一代SX4 S-Cross车型，作为铃木天语SX4的SUV版本，新车此前曾经以锋驭和骁途的名义国产上市，如今虽然铃木已经退出了中国市场，但相信不少消费者对该车仍有着一定的感情。

在外观方面，新车在前脸部分采用的全新的设计语言，多边形的大嘴格栅内部有着巨大的铃木车标引出的粗壮的镀铬装饰连接左右两侧扁平的大灯组，略带异形的开眼角构造，内部有着双层式的LED光源，显示出不错的科技感。不得不说此前刚刚申报的全新东风本田HR-V车型跟该车有几分撞脸，当然两车的发布日期较为接近，应该是巧合而已。再说全新骁途也不见得会进入国内，东风本田也应该没有什么压力。

而在前保险杠部分新车则有着经典的三段式镂空装饰，梯形下格栅有着额外的银色前唇，左右两侧雾灯区域则有着标志性的上下双雾灯组，展示出了不错的层次感。在车身侧面，新车则基本与末代国产骁途车型保持一致，如果按照国内常见的算法，应该只能算是大改款，不过铃木确实当做换代来看待，有自己的考量。而略带俯冲式的车身增加了一定的运动感，大尺寸轮毂等元素又显得更加的时尚。

在车尾部分，新车的尾灯采用了个性的贯穿式结构，内部有着复杂的三点式红色光源及大面积的灰色灯腔，就算不能说有非常强的科技感，但至少足够令人印象深刻。有意思的是，东风本田全新HR-V车型也采用了类似的结构，也是双色贯穿灯组，只是在造型方面略有不同，要说一点不让人产生遐想，那似乎是不可能的。而后保险杠部分则有着与前杠对应的三段式镂空装饰，大面积银色护板突出了一定的精致感。

在内饰部分，新车则采用了铃木最新的家族风格，相比于老款消除，主要是将中控液晶屏幕提升为了悬浮式，尺寸有个略微的增大，科技感有着显著的增强。当然由此而来的空调出风口的样式有所变化，副驾驶侧面板，加入了更为精致的棱线和缝线装饰，空调控制区也采用了最新的设计，整体档次感有着小幅的提升，不变的是铃木标志性的方向盘，实拍的手动挡车型也依旧为机械式手刹。

在车身尺寸方面，新车长度达到4300mm，轴距为2600mm，基本与上一代保持不变，倒是只有XR-V的水平，比HR-V小了不少。在动力方面，新车的海外搭载了铃木招牌的1.4T发动机，最大功率130马力，与之匹配的是48V清混动系统，可提供额外14马力和53牛米的瞬时动力，而同样招牌的Allgrip四驱系统也不会缺席，拥有多种驾驶模式，百公里加速为9.5秒，对于一款铃木车型在这方面并不应该要求太多。

上一代锋驭车型刚刚国产上市时曾经取得过月销数千辆的不错成绩，不过随后一路下滑直至退出市场，主要还是铃木紧凑实用的造车风格并不太适应中国市场。本次全新骁途车型时髦值大幅度的提升，可惜恐怕很难再进入国内，颇为令人遗憾。