试驾2022款本田XR-V搭载1.5T（试驾2022款本田XR-V搭载1.5T）

试驾2022款本田XR-V搭载1.5T（试驾2022款本田XR-V搭载1.5T）悬挂采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，这套悬挂系统比较成熟，多用于家用车领域，经过减速带或者颠簸路面时，减震器有一定韧性，过滤不必要的振动，保证车内的乘坐舒适性。此外，转向采用电动助力类型，在连续的转弯路段时，转向轻盈，没有明显的虚位，操控感强，对于新手司机来说，也比较容易上手。空间方面，本田XR-V定位于小型SUV，车身长度为4328毫米，宽度为1772毫米，高度为1610毫米，轴距为2610毫米。采用5座2 3座椅布局设计，座椅采用皮织混搭材料包裹，座垫四周填充柔软，对大腿有较好的支撑性。体验者身高一米七，乘坐副驾驶位，头部余留空间约有一拳三指，腿部有较大的活动空间，不会显得拥挤。保持前排座椅不动，来到后排，腿部距离前排座椅靠背约有将近两拳左右，左右两侧空间适中，作为日常家用代步是可以满足一定需求。动力方面，本田XR-V搭载1.5T 177马力 L4发动机，匹配CVT无

本田汽车在国内的知名度比较高，旗下车型涉及轿车、SUV、MPV等，其中热度较高的车型有思域、本田CR-V、本田XR-V等。今天给大家试驾一下本田XR-V 2022款 220TURBO CVT黑曜石版，搭载1.5T CVT，5座布局，操控感强，一起了解一下。

外观方面，本田XR-V前脸采用全新的家族式语言设计，中网采用半封闭式设计，两侧大灯采用分体式设计，分为三层，最上层是凌厉的大灯，中间为雾灯，最下方为日间行车灯，有较高的辨识度，营造出运动帅气的视觉效果。

车身侧面采用双腰线勾勒，线条微微上扬，增添了不少“肌肉感”。轮眉采用弧形饰板包围，进一步强化车身的质感。轮胎尺寸为215/55 R17，轮圈造型为“刀刃”风格设计，并进行了熏黑处理。车尾部分相比前脸来得简约一些，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，搭配车顶扰流板，设计感比较强。

内饰方面，本田XR-V车内以黑色调为主，给人一种温馨舒适的视觉感。中控台采用环抱式布局设计，分别设计了四个圆形“炮筒”式空调出风口，中间区域镶嵌8英寸中控屏，值得一提的是中控屏微微向驾驶位一侧倾斜，这个设计比较人性化。此外，车内还设计了杯架、扶手、充电插口等，满足乘客的使用需求。

空间方面，本田XR-V定位于小型SUV，车身长度为4328毫米，宽度为1772毫米，高度为1610毫米，轴距为2610毫米。采用5座2 3座椅布局设计，座椅采用皮织混搭材料包裹，座垫四周填充柔软，对大腿有较好的支撑性。体验者身高一米七，乘坐副驾驶位，头部余留空间约有一拳三指，腿部有较大的活动空间，不会显得拥挤。保持前排座椅不动，来到后排，腿部距离前排座椅靠背约有将近两拳左右，左右两侧空间适中，作为日常家用代步是可以满足一定需求。

动力方面，本田XR-V搭载1.5T 177马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率130kW，最大扭矩为220N·m。供油方式为缸内直喷，燃油标号为92#，NEDC综合油耗为6.1L/100km。

下面说说实际驾驶体验，我个人觉得本田XR-V起步状态下，油门踏板反馈感比较强，轻踩油门，动力响应积极，当转速达到1600rpm左右，涡轮开始介入工作，在时速60km/h以内加速，有较强的爆发力。当车速达到80km/h以上，中后段加速表现还不错，呈线性输出，保证动力的同时也兼顾了舒适性。

此外，转向采用电动助力类型，在连续的转弯路段时，转向轻盈，没有明显的虚位，操控感强，对于新手司机来说，也比较容易上手。

悬挂采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，这套悬挂系统比较成熟，多用于家用车领域，经过减速带或者颠簸路面时，减震器有一定韧性，过滤不必要的振动，保证车内的乘坐舒适性。

综合来说，本田XR-V给我的第一感觉是运动帅气，造型符合年轻人的审美需求。内饰简约时尚，车内乘坐舒适，动力充沛，操控感比较强。此外，该车配置方面也比较丰富，配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主动驻车、车身稳定系统、ABS防抱死等安全辅助配置，在同级车型中，有较高的优势。如果想入手小型SUV的消费者，不妨去试乘试驾一下。