报废机车火车头（报废火车头停车场）
报废机车火车头（报废火车头停车场）宝成线担当补机牵引大概在2010年前后，铁路部门将十几台“白天鹅”调拨到西安局新丰镇机务段秦北车间，专职担当秦北高坡区段补机工作，每天在此区段往返加补作业，这个机型在这儿好像没用几年，后来被牵引力更大、质量更稳定、操纵更方便的和谐3型电力机车替代，该型机车自此退出历史舞台，也载入到了中国铁路机车、宝成铁路史册之中。股道里存放最多的还是在宝成线宝鸡至秦岭高坡区段做为前拉后顶补机使用的DJ1型电力机车，这型机车是中国铁路第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车，由西门子和株洲电力机车厂研制，查阅资料当年生产此类型机车不多，大概是20台吧。DJ1型机车纯白的车体、宽阔的前脸、蓝色的装饰线、特有的双顶灯，给人留下了非常深刻的印象，被广大车迷美誉为“白天鹅”。蓝天白云之下，七八台机车连挂在一起放在一条股道，给人一种白天鹅翱翔天空的感觉，有种震撼。DJ型电力机车
#老照片里的旧时光# 前几年路过宝中线安口南火车站，车站一端有个折返段，就是机车整备、停留的一个场所。之前，宝中线机车交路比较短，到了安口南站这个地方机车要出入库整备、司机要换班、待乘休息。后来随着机车交路拉通等，这个折返段功能作用就没有啦，里面5、6条股道里摆满了报废停用的机车，部分机车正在拆解。
这里面存放有几十台机车，看了看大概就是早期的韶山4型、东风型内燃调机，部分韶山、东风型机车铭牌、车号还在，看起来已有二十多年啦。
有个内燃调机是铁道部北京二七机车工厂1993年制造，已快有三十年啦，泛红黄的车漆早已斑驳不堪，脚蹬上堆积的积土长满了青青绿苔，草藤顺着车梯扶手攀爬而上，机车驾驶室只剩下空空的操纵台和仪表，还可以利用的设备都拆除了。
股道里几个韶山4型机车连挂在一起，其中SS4型0223号与SS4型0224号两个“弟兄”在一起，一块从厂里出来一块到同个地方工作，然后同一块“休息”，尤如人生一样。
股道里存放最多的还是在宝成线宝鸡至秦岭高坡区段做为前拉后顶补机使用的DJ1型电力机车，这型机车是中国铁路第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车，由西门子和株洲电力机车厂研制，查阅资料当年生产此类型机车不多，大概是20台吧。
DJ1型机车纯白的车体、宽阔的前脸、蓝色的装饰线、特有的双顶灯，给人留下了非常深刻的印象，被广大车迷美誉为“白天鹅”。蓝天白云之下，七八台机车连挂在一起放在一条股道，给人一种白天鹅翱翔天空的感觉，有种震撼。
DJ型电力机车
大概在2010年前后，铁路部门将十几台“白天鹅”调拨到西安局新丰镇机务段秦北车间，专职担当秦北高坡区段补机工作，每天在此区段往返加补作业，这个机型在这儿好像没用几年，后来被牵引力更大、质量更稳定、操纵更方便的和谐3型电力机车替代，该型机车自此退出历史舞台，也载入到了中国铁路机车、宝成铁路史册之中。
宝成线担当补机牵引
