五十铃mux牧游侠极限越野（专业的事还要专业车来）

五十铃mux牧游侠极限越野（专业的事还要专业车来）而且五十铃mu-X牧游侠全系车型提供后驱和分时四驱两种驱动方式，采用的还是非承载式车身，底盘则采用前双叉臂和后整体桥式非独立悬挂的组合，整车在这方面的表现确实不错，同时五十铃mu-X牧游侠也支持低速四驱，拥有后桥差速锁，整体的越野能力毋庸置疑，在20万元左右价位中，确实是出类拔萃的存在。如果想考虑柴油版也完全没问题，五十铃mu-X牧游侠同样有柴油版车型，柴油版车型采用的是1.9T柴油发动机和6挡手自一体变速箱，其发动机的最大功率为166马力，峰值扭矩为360牛·米，其功率虽然不如汽油发动机，但柴油发动机的扭矩更大，拥有更高的极限脱困性能，只不过是在公路上不如汽油发动机。所以在选择的时候也可以根据个人的需求选择，越野、烂路需求较多的话，选柴油版会更好；公路、城市需求更多则考虑汽油版。坐进车内，会发现五十铃mu-X牧游侠的视野非常好，只不过A柱还是有些遮挡视线，五十铃mu-X牧游侠的整个车内布

一直以来，我都信奉一句话，那就是专业的事还是要专业的人来，就比如说越野，那就得专业的车来，不然的话纯纯就是自找没趣。就比如说五十铃mu-X牧游侠，就是一台非承载式车身的越野SUV，该车不仅能满足大家越野方面的需求，同时家用也是完全不会让人担心，那么今天我们就来看看五十铃mu-X牧游侠的表现到底咋样？

五十铃mu-X牧游侠的外观，真谈不上有多么亮眼，整个外观依旧是其家族式的设计，但这样的设计其实还是比较务实的，就拿前脸来说，分成好几部分前格栅，同时将ISUZU的标识置于其中，整体的辨识度还是很高的。至于两边，五十铃mu-X牧游侠虽然灯组造型很平庸，但内置的却是LED头灯组，这一点还是比较有诚意的。

除去硬派SUV的定位，五十铃mu-X牧游侠还是一台中型SUV，其长宽高分别为4830/1860/1830毫米，轴距为2845毫米，其尺寸在中型SUV领域，也确实达到了主流水平，同时五十铃mu-X牧游侠提供5座和7座可选。确实，就这个级别来说，即便是提供了7座版，整体的空间也是相当拥挤，但宽敞与否是一回事，有没有提供是另一回事，因此我个人也觉得五十铃mu-X牧游侠在这方面还是比较周到的。

来到车身侧面，就会发现五十铃mu-X牧游侠的车身线条是很硬朗的，并且还有硕大的轮拱，整体看上去能够符合大多数人的审美。至于车尾处，五十铃mu-X牧游侠的整个车尾造型比较常规，两边尾灯中间有一条镀铬的装饰点缀，整体看上去还算是比较精致。而且需要注意，五十铃mu-X牧游侠采用了外露的单边单出排气，看上去很是低调。

坐进车内，会发现五十铃mu-X牧游侠的视野非常好，只不过A柱还是有些遮挡视线，五十铃mu-X牧游侠的整个车内布局和设计都比较常规，也很规整。虽然说五十铃mu-X牧游侠并未采用时下流行的全液晶仪表盘，但是有中控屏和游艇式电子换挡杆，其电子换挡杆的造型和奥迪A6L是十分相似的。

需要注意的是，五十铃mu-X牧游侠采用的这块中控屏只支持一些常用的功能，比如说导航、蓝牙、车联网以及语音识别系统等，整体的实用性有一定保障，但肯定不如同价位的国产车要丰富很多。不过五十铃mu-X牧游侠保留了大多数的物理按键，这也和这款车的定位比较相符。

在动力部分，五十铃mu-X牧游侠目前在售的车型很多，但是同时提供了柴油版和汽油版，而且均有两驱和四驱可选，就拿汽油版来说，采用了2.0T汽油发动机和8档手自一体变速箱，其发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，账面参数并不弱，实际的表现也很出色，可能在城市中的表现不如很多城市SUV，但该车储备动力充足，不管是日常家用，还是越野，都什么问题。

如果想考虑柴油版也完全没问题，五十铃mu-X牧游侠同样有柴油版车型，柴油版车型采用的是1.9T柴油发动机和6挡手自一体变速箱，其发动机的最大功率为166马力，峰值扭矩为360牛·米，其功率虽然不如汽油发动机，但柴油发动机的扭矩更大，拥有更高的极限脱困性能，只不过是在公路上不如汽油发动机。所以在选择的时候也可以根据个人的需求选择，越野、烂路需求较多的话，选柴油版会更好；公路、城市需求更多则考虑汽油版。

而且五十铃mu-X牧游侠全系车型提供后驱和分时四驱两种驱动方式，采用的还是非承载式车身，底盘则采用前双叉臂和后整体桥式非独立悬挂的组合，整车在这方面的表现确实不错，同时五十铃mu-X牧游侠也支持低速四驱，拥有后桥差速锁，整体的越野能力毋庸置疑，在20万元左右价位中，确实是出类拔萃的存在。

编辑点评：

综合来说，五十铃mu-X牧游侠确实是一款各方面表现比较到位的车，最关键的是这款车同时兼顾了越野和家用，同时可选五座和七座、柴油版和汽油版，这在同价位中就比较少见了，更何况五十铃mu-X牧游侠也是一台合资车，所以相对而言品质也值得肯定。