渤海轮渡船是否可以载车（20年车客运输量可减少排放二氧化碳544万吨）

渤海轮渡船是否可以载车（20年车客运输量可减少排放二氧化碳544万吨）渤海轮渡淘汰老旧二手船舶，建造大型、舒适型、豪华型、安全型船舶。2006年起，我国首次设计建造的具有知识产权的大型豪华客滚船正式投入运营，之后斥资30多亿元建造的8艘客滚船多次刷新亚洲客滚船记录。目前船舶车道线2.3万米；船舶客位1.5万个；可乘载大小车辆3000多辆。渤海轮渡海洋经济成绩斐然客滚运输节能环保。以渤海轮渡2018年运量测算：一年运输车辆77万辆，旅客289万人次，旅客按45人乘坐一辆车计，全年折合83.4万辆车。若83.4万辆车全程经公路运输，每车按平均每百公里消耗柴油25升计，约需消耗柴油26.7万吨，折合成38.9万吨标准煤。船舶全年消耗燃料油约9.5万吨，折合成13.6万吨标煤。水路运输比公路运输可节约25.3万吨标准煤。由此可见，客滚运输耗油量仅占公路运输耗油量的35%。自公司从事客滚运输以来，20年累计运输车辆777万台次、旅客3495多万人次，据此测算，公司20

水母网4月16日讯（通讯员 王建波 于超群 记者 李波）渤海轮渡在“加快建设海洋强省”的大背景下，乘着新中国成立70周年的东风，勇立潮头，向海而兴。20年来渤海轮渡运送的车客量可节省259万吨标准煤，运送的车客量可减少排放544万吨二氧化碳。

客滚运输航线省时省力，节能环保

渤海轮渡在渤海湾主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺三条航线。隔海相望的烟台与大连陆路距离约为1490多公里，而烟连航线海上距离仅为165公里，蓬旅航线海上距离约为105公里，龙旅航线海上距离约为174公里。这三条航线是链接山东半岛、辽东半岛的“海上金桥”，是国家“五纵”、“七横”大通道最长一纵——“沈海高速”的海上连接段，是名副其实的海上高速路，被称为世界上最适合开展客滚运输业务的航线，被誉为“黄金航线”。客滚船承担着沟通华北、华东、华南、东北地区物资交流及人员往来的重要任务，对繁荣环渤海湾地区经济、拉动环渤海湾旅游业的发展起到举足轻重的作用。

渤海湾客滚运输便捷、省时。从山东半岛到辽东半岛，乘船6小时左右即可到达。而陆路需要耗时40小时左右。水路比陆路节省30多个小时。渤海湾客滚运输的货物中农副产品、瓜果蔬菜、活禽、海鲜等对运输时间要求较高的货物占三分之一以上。如此大数目的鲜、活物品若用飞机运输，则需要增加几倍的运输成本；若从陆路运输，不仅增加成本，而且难以确保货物质量，保证不了市场供应。

客滚运输节能环保。以渤海轮渡2018年运量测算：一年运输车辆77万辆，旅客289万人次，旅客按45人乘坐一辆车计，全年折合83.4万辆车。若83.4万辆车全程经公路运输，每车按平均每百公里消耗柴油25升计，约需消耗柴油26.7万吨，折合成38.9万吨标准煤。船舶全年消耗燃料油约9.5万吨，折合成13.6万吨标煤。水路运输比公路运输可节约25.3万吨标准煤。由此可见，客滚运输耗油量仅占公路运输耗油量的35%。自公司从事客滚运输以来，20年累计运输车辆777万台次、旅客3495多万人次，据此测算，公司20年运输的车辆和旅客就可节约259万吨标准煤。

客滚运输可以减少大量的有毒气体排放。按照一吨柴油排放二氧化碳3.0959吨、一吨燃料油排放二氧化碳3.1705吨计算，渤海轮渡20年运输的车辆和旅客可以减少排放二氧化碳544万吨。

同时，客滚运输减少了车辆在陆地的行驶时间，延长公路使用寿命，减轻公路行车压力和公路事故。

渤海轮渡海洋经济成绩斐然

渤海轮渡淘汰老旧二手船舶，建造大型、舒适型、豪华型、安全型船舶。2006年起，我国首次设计建造的具有知识产权的大型豪华客滚船正式投入运营，之后斥资30多亿元建造的8艘客滚船多次刷新亚洲客滚船记录。目前船舶车道线2.3万米；船舶客位1.5万个；可乘载大小车辆3000多辆。

积极打造新业态、培育新动能。渤海轮渡投入“渤海明珠”轮、“渤海金珠”轮开辟了烟台至大连首条货滚运输航线。对于整合烟连航线客、货滚装运输资源优势、实现运力优化升级具有重要意义。货滚航线的开通适应国家京津翼协同发展、新一轮东北振兴等国家战略，适应甩挂运输、商品车运输、公水联运等新业态的发展，更好地满足了环渤海湾地区经济和市场发展需求。货滚运输业务吸引了鲁辽两地大批甩挂物流的参与，促进了鲁辽两地物流产业结构的优化调整，在降低交通运输成本、实现节能减排的同时，将为港口货物疏散提供更加强有力的交通支撑，从而形成优势互补和叠加效应，产生1 1>2的效益。

“目前，渤海轮渡已经发展成拥有11艘大型客滚船的客货滚运输船队，雄踞我国客滚运输龙头地位。其运输规模、运载能力、豪华舒适性、技术先进性、安全性能等均处于亚洲领先地位。”渤海轮渡董事长于新建表示。

渤海轮渡紧跟“互联网 ”大潮，引领客滚运输营销进入“互联网 ”时代，增运量、抢份额、保收入。20年来，公司客滚船车客运量和车客市场占有率、营业收入、净利润、上缴税金连续10年居全国同行企业首位；同时，拓展公水联运业务，提升服务标准，提高企业效益，争创打造区域性乃至全国性网络平台，以满足旅客出行需求。

渤海轮渡紧紧围绕关于“一带一路”建设的重要讲话和指示精神，践行国家“一带一路”发展战略，服务国家海上丝绸之路建设，打造中国邮轮民族品牌，在力所能及的范围内承担更多责任和义务，为国家海上丝绸之路建设贡献自己的力量，积极促进中外友好旅游文化和经济交流。

渤海轮渡旗下拥有我国第一艘全资、自主经营、自主管理的一艘国际豪华邮轮——“中华泰山”轮，吹响了振兴中国邮轮产业的进军号，打破了外国邮轮巨头垄断中国市场的局面，填补了多项国内空白，结束我国没有自己的邮轮的历史，翻开了我国邮轮产业发展的新篇章。邮轮开辟了中国到韩国；中国到日本；中国到俄罗斯；中国到越南；中国到菲律宾；大陆到台湾等30多条国际航线。截止到2019年4月9日，共安全航行307个航次，运载旅客20万余人次。

新常态下，渤海轮渡伴随着祖国繁荣发展的脚步，凭借改革开放的东风，抢抓机遇，创新发展，适时转型升级，寻找新的经济增长点。渤海轮渡专门为中韩国际航线打造了世界最大客箱船——“海蓝鲸”轮，渤海轮渡的客滚业务冲出渤海湾走向国际市场。烟台至平泽航线自2014年7月开通以来，共运载旅客73万人次，运载集装箱24万TEU，营业收入近9亿元。随着航线的开通，为中国至韩国又架起了一座“海上高速路”，又增添了一条陆海多式联运、人员和集装箱“门到门”服务的新型通道，为中韩国际航线注入新活力、新动能，中国与韩国的经济与人员往来将越来越方便、快捷。

渤海轮渡发展多式联运，构筑物流新平台。渤海轮渡依托环渤海南北物流大通道，开展渤海湾公水联运项目；重点依托烟台至大连黄金水道，创造“联运服务平台 ”的多式联运一体化运营模式；搭建公转水接驳体系、会员体系、联运信息平台体系、标准化体系和物流周边体系。该项目将服务于“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”及“振兴东北老工业基地”的发展战略，促进国家节能减排战略的实现。

渤海轮渡公司成立20年来，围绕安全发展、高质量发展，主动适应经济发展新常态，围绕海洋经济发展需要、围绕海上丝绸之路建设、围绕中韩自贸区建设、围绕旅游和健康产业发展等，积极转方式、调结构，大力推进供给侧结构性改革，通过转型升级实现企业高质量发展新突破，努力跳出原来的经营范围和经营区域，实现了低碳发展、安全发展、科学发展、创新发展、和谐发展、高质量发展。